11 月 10 日，2019 進(jìn)口博覽會(huì)正式落下帷幕，「雙十一」順利接棒。不過(guò)今天我們不聊雙十一，來(lái)盤(pán)一盤(pán)剛剛結(jié)束的進(jìn)口博覽會(huì)上的汽車板塊。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)基本情況。今年進(jìn)博會(huì)的汽車展區(qū)面積 30000 平方米，有近 20 個(gè)國(guó)家近 60 家企業(yè)參展，涉及整車、汽車生產(chǎn)及零部件、汽車養(yǎng)護(hù)用品、汽車配套產(chǎn)品四大類別。我們主要還是關(guān)注汽車廠商，看看他們都帶來(lái)哪些有意思的產(chǎn)品和技術(shù)。

通用：五款重磅車型

通用這次的展示主題是「探索未知、開(kāi)拓邊界和超越自我」，同時(shí)帶來(lái)了 5 款重磅車型鎮(zhèn)場(chǎng)子，分別是：2020 款雪佛蘭科爾維特 Stingry、雪佛蘭 Suburbn、雪佛蘭 Silverdo、GMC Yukon XL Denli 和 GMC SierrDenli，關(guān)于這一部分的內(nèi)容，我們專門聊過(guò)，這里就不贅述了，直接上圖吧：

大眾：表決心

大眾這次的展臺(tái)面積為 1500 平方米，是整個(gè)汽車展區(qū)面積最大的展位。國(guó)際大廠的壕，感受一下：

這次大眾展臺(tái)的主旋律非常明顯：電氣化。大眾直接通過(guò)這個(gè)舞臺(tái)向外界展示自己在電動(dòng)化上的成果，同時(shí)表露堅(jiān)定走電動(dòng)化的決心。

保時(shí)捷 Tycn Turbo、前段時(shí)間剛在歐洲發(fā)布的大眾首款純電 ID.3 以及下周要在國(guó)內(nèi)上市的奧迪 e-tron 紛紛亮相。

Tycn Turbo 是真的好看。

ID.3 這是大眾本品牌首款基于 MEB 平臺(tái)打造的車型，12 個(gè)月之后將會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)（Ps：實(shí)車還是很好看的）。

奧迪 e-tron 就不說(shuō)了，下周好好聊一下。

寶馬：新四化成績(jī)單

就像小標(biāo)題說(shuō)的那樣，這次寶馬展示的內(nèi)容更像是提交一份答卷。集中展示了純電動(dòng) BMW i3、創(chuàng)新 BMW i8 敞篷跑車、新 BMW 7 系華彩輝耀典藏版、創(chuàng)新 BMW X7、全新 BMW 8 系四門轎跑車、全新 BMW 8 系敞篷轎跑車、全新 BMW M5 雷霆版、創(chuàng)新 BMW X3 M 雷霆版與全新 BMW M8 雷霆版等新車型代表。話不多說(shuō)，直接上圖：

電動(dòng)化的代表 i3：

自動(dòng)駕駛測(cè)試車也「跑」進(jìn)了會(huì)場(chǎng)：

展臺(tái)上滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)亩际侨?，同樣能看出寶馬在國(guó)內(nèi)的人氣。

日產(chǎn)：已量產(chǎn)新科技展示

日產(chǎn)這次內(nèi)容主要還是新科技為主，展示其在電動(dòng)化方面的技術(shù)思考。展出包括銷量已破 43 萬(wàn)的純電動(dòng)車型 Lef 聆風(fēng)、搭載了 e-POWER 智充電動(dòng)技術(shù)的日產(chǎn) Note、VC-TURBO 超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)等。

接下來(lái)要說(shuō)的這幾家車企很有意思，展示的都是燃料電池電池技術(shù)。我想不用我說(shuō)大家都猜到了，它們分別是豐田、本田、現(xiàn)代（Ps：嚴(yán)重懷疑他們事前偷偷商量過(guò)）。

豐田：氫電社會(huì)了解一下

如果說(shuō)整個(gè)汽車展區(qū)讓我印象最深刻的是誰(shuí)家，非豐田莫屬。豐田這次搬來(lái)的可不止是新一代 Miri Concept 車型，更是將其如何依托氫能構(gòu)筑社會(huì)很好的呈現(xiàn)出現(xiàn)，當(dāng)看到這一點(diǎn)時(shí)還是蠻觸動(dòng)的。

（豐田新一代 Miri 概念車）

通過(guò)這些內(nèi)容，我的感覺(jué)是：豐田 100%，甚至是 120%都在押燃料電池路線。但是氫燃料電池面臨的境況就是「不上不下」，要說(shuō)清潔度，氫能絕對(duì)當(dāng)仁不讓，最終產(chǎn)生的物質(zhì)只有水，但是講到落地，稍微就差點(diǎn)意思，可能還需要 5-10 年的蟄伏期。

（開(kāi)放專利綁定更多利益共同體）

不過(guò)需要強(qiáng)調(diào)的是，未來(lái)氫能一定大有可為。

本田：燃料電池血淚史

本田這次展出的是其燃料電池汽車「CLARITY FUEL CELL」，官方宣稱「加氫 3 分鐘，續(xù)航 750 公里」。

本田甚至直接騰挪出一塊位置展示其在燃料電池開(kāi)發(fā)上的「血淚史」，日企能夠在燃料電池取的領(lǐng)先地位不是沒(méi)有原因的。

除了氫能源，其實(shí)本田這次來(lái)進(jìn)博會(huì)的參展內(nèi)容比較雜。比如大排量摩托、「HondWlking Assist」，還有旗艦船外機(jī) BF250D 等，海陸空都有，展臺(tái)的每一寸面積都被用到極致。

現(xiàn)代：未來(lái)出行暢想

現(xiàn)代這次展示的內(nèi)容同樣以氫燃料電池技術(shù)為核心，通過(guò)這些內(nèi)容你可以看到現(xiàn)代在未來(lái)出行方面的思考。

NEPTUNE 概念卡車，NEPTUNE 是羅馬神話中海神的名字，在這個(gè)名字后面，還有一行官方注解——「以海神之名，拓氫能之路」，赤裸裸的野心表露。

除了這款概念卡車， 45 概念車也同樣亮相，展示現(xiàn)代在電動(dòng)車領(lǐng)域的思考。

除此之外，現(xiàn)代燃料電池車代表作 NEXO 也來(lái)到了這個(gè)舞臺(tái)。

當(dāng)然還有其充電及軌道、船舶用燃料電池系統(tǒng)，恍惚間會(huì)有種穿越到未來(lái)的感覺(jué)。

同樣亮相的還有起亞 EV 概念車型 FUTURON 的全球首秀，瞅一下，看喜不喜歡：

向其他很多車企一樣，現(xiàn)代汽車的自我定位也在悄然改變，現(xiàn)在他們的新定位是「智能出行解決方案供應(yīng)商」，而不是一家車企。

在這里，我還看到了國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力愛(ài)馳，不過(guò)這不是本體，而是德國(guó)子公司愛(ài)馳恭博，其帶來(lái)了全球首款搭載甲醇高溫重整制氫燃料電池系統(tǒng)的電動(dòng)跑車——Gumpert Nthlie。

福特：兩款暢銷車型鎮(zhèn)場(chǎng)子

福特這次帶來(lái)了旗下風(fēng)靡全球的先鋒標(biāo)志產(chǎn)品——福特 F-150 和福特 Mustng，同時(shí)在外場(chǎng)還可以體驗(yàn)福特的 Co-Pilot 360 智行駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)，達(dá)到了 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛水平。

特斯拉：SEX 齊聚

念念不忘，必有回響。

最后一站，我還是來(lái)到了特斯拉的展臺(tái)。不過(guò)，特斯拉展臺(tái)的布局似乎萬(wàn)年不變，不知道是為了省錢還是什么，貌似和在上海車展時(shí)保持一致。不過(guò)這也沒(méi)有阻擋大家看車的熱情。

前幾天，中國(guó)制造 Model 3 已經(jīng)正式和大家見(jiàn)面了，相信很快就要量產(chǎn)交付。隨著 Model 3 的國(guó)產(chǎn)，明年新能源市場(chǎng)必然會(huì)有一出好戲可看。

到這里，2019 進(jìn)博會(huì)汽車板塊的內(nèi)容就要告一段落了。通過(guò)上面的內(nèi)容，你能看到不同車企對(duì)于未來(lái)不同出行方式的理解，看到他們針對(duì)未來(lái)出行所帶來(lái)的新的產(chǎn)品和新的技術(shù)，有一點(diǎn)可以確定的是： 電（驅(qū)）動(dòng)化、智能出行一定是大勢(shì)所趨。

我相信下一屆進(jìn)博會(huì)上，我們將會(huì)看到更多有意思的產(chǎn)品和技術(shù)展示，我們明年再見(jiàn)！

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