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只要美國人仍舊熱衷于”更快更遠”的出行方式，電動汽車或許永遠也成不了該國綠色出行需求的最佳解決方案。然而電動校車的日常運營卻是另一碼事。
巴士制造商跨科技巴士公司今年曾表示，該公司正在與史密斯電動汽車公司合作生產(chǎn)一種電動校車?？缈萍及褪抗镜倪@種電動巴士是新一代”零排放”電動和混合電力驅(qū)動汽車中的一種，它們將漸漸在全美國的小區(qū)之間上路。很難想像笨重、壯實的校車會把清潔能源和節(jié)約燃料技術(shù)放在首位。大多數(shù)校車以柴油作為燃料，里程數(shù)為個位數(shù)并且擁有校車獨有的空氣動力學(xué)設(shè)計。但校車卻極為適合被制造成電動汽車。
首先，它們每天的行駛距離較短，這就降低了校車在完成行駛?cè)蝿?wù)并返回的途中，電池耗盡的可能性。
其次，校車經(jīng)常停車，這對于使用汽油或柴油的汽車來說，非常不利于節(jié)約燃料，但混合動力汽車可以捕捉到剎車時的能源，對其電池充電，以便行駛更遠的距離。另外，由于校車在一天中大部分時間都停放在車庫或車站里，因此它們有大把的時間給電池充電。據(jù)《華爾街日報》
( 編輯/董海榮 )
來源：時代商報
作者：綜合報道
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