第一電動(dòng)網(wǎng)訊 12月22日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式批準(zhǔn)《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》等4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并公布。

　　相關(guān)報(bào)道：

　　電動(dòng)汽車充電接口、通信協(xié)議4項(xiàng)國(guó)標(biāo)發(fā)布 3月1日實(shí)施

　　在各界眾說(shuō)紛紜翹首以盼中，糾結(jié)3年之久的充電接口標(biāo)準(zhǔn)終于出臺(tái)。但是，當(dāng)天沒有公布標(biāo)準(zhǔn)具體內(nèi)容，僅僅由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了一則消息。

　　一位熟悉情況人士對(duì)作者介紹，標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)敲定，但是具體文本要在2012年2月份發(fā)布出來(lái)。

　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委公告內(nèi)容顯示，該四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)，分別為：《 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》以及《 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。

　　公告內(nèi)容稱，上述四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)于2012年3月1日正式實(shí)施。

　　2008年北京奧運(yùn)會(huì)正式拉開了電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)的帷幕。經(jīng)過三年的發(fā)展，在”十城千輛”等示范運(yùn)營(yíng)工作的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車的發(fā)展進(jìn)行得熱火朝天。但在這份熱鬧背后，至關(guān)重要的”充電標(biāo)準(zhǔn)”卻遲遲未出臺(tái)。

　　2010年底，工信部組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)牽頭，成立以中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)電器科學(xué)研究院為主要起草單位，汽車、電力、電工有關(guān)企業(yè)和專家組成的標(biāo)準(zhǔn)起草小組，共同起草了《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》等三項(xiàng)系列推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并在今年1月得到審核通過。從草案通過到最終出臺(tái)，歷經(jīng)了整整一年時(shí)間。

　　在標(biāo)準(zhǔn)缺失的背景下，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等能源供應(yīng)商已經(jīng)在全國(guó)建設(shè)了大量的充電設(shè)施。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)是否會(huì)讓其前期努力毀于一旦?

　　作者通過中國(guó)電器科學(xué)研究院高級(jí)工程師陳永強(qiáng)了解到：”雖然電網(wǎng)充電站的建設(shè)先于標(biāo)準(zhǔn)，但影響不大。參與起草標(biāo)準(zhǔn)的成員中也有電網(wǎng)的人員，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的大體方向還是了解的。但標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)還是有重大意義的，至少能起到定心丸的作用?！?/p>

　　陳永強(qiáng)說(shuō)：”接口統(tǒng)一后，平息了各方的爭(zhēng)論，不管什么電網(wǎng)，什么廠商，統(tǒng)一按照標(biāo)準(zhǔn)走就行了。這也是建國(guó)以來(lái)審批最快的標(biāo)準(zhǔn)之一，一個(gè)月左右的時(shí)間就通過批準(zhǔn)了?！?/p>

　　至于外界的標(biāo)準(zhǔn)難產(chǎn)，出臺(tái)慢等說(shuō)法，陳永強(qiáng)解釋到：”任何標(biāo)準(zhǔn)從起草到出臺(tái)，必須經(jīng)過嚴(yán)格的審批過程，至于覺得出臺(tái)較慢，這可能是各界覺得這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)非常重要，對(duì)其需求急切?！?/p>

　　不僅國(guó)內(nèi)盼著標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，國(guó)際汽車廠商的急切也是顯而易見的。2011年12月初，奔馳和寶馬在北京聯(lián)合舉辦了”以ISO/IEC為前提的充電基礎(chǔ)設(shè)施”的研討會(huì)，催促中國(guó)出臺(tái)電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)。

　　陳永強(qiáng)指出：”標(biāo)準(zhǔn)的12月送報(bào)稿與11月的稿件相比，也有小幅度的變動(dòng)，這也是考慮到國(guó)內(nèi)國(guó)外各方意見的結(jié)果?！?/p>

　　中國(guó)電器科學(xué)研究院高級(jí)工程師羅懷平也表示：”在制定標(biāo)準(zhǔn)的一年半時(shí)間內(nèi)，相關(guān)各方也是做了大量的協(xié)調(diào)工作。無(wú)論是對(duì)企業(yè)還是對(duì)能源供應(yīng)商都起到了積極地作用。”

　　”雖然標(biāo)準(zhǔn)才剛剛出臺(tái)，但是在制定草案時(shí)也征求了各方的意見，不會(huì)讓大多數(shù)企業(yè)已做的工作成為泡影。車樁不統(tǒng)一、車與配件不配套的現(xiàn)象在標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后都將妥善解決。”羅懷平如是說(shuō)。

　　( 編輯/董海榮 )

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