2011年末，既是車市收官之時(shí)，也是新年布局之際。隨著中國車市的飛速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。浙江，不論是發(fā)展正勁的汽車制造，還是多年火爆的汽車消費(fèi)，都成為業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。而在浙江的臺(tái)州，有一家叫做浙江永源汽車有限公司的汽車廠商，它隸屬于中國浙江永源集團(tuán)。從上世紀(jì)80年代起，永源集團(tuán)以汽車、摩托車、汽摩配件及空壓機(jī)等精細(xì)制造業(yè)為戰(zhàn)略增長龍頭，整合新塑材輕化工、輕型建材與房地產(chǎn)規(guī)劃開發(fā)等核心資源板塊，現(xiàn)已形成涉及三大類八大產(chǎn)業(yè)的企業(yè)集團(tuán)，下轄19家全資子公司和控股公司。而永源汽車從2003年籌建以來，至今已有8個(gè)年頭。相較于之前的”默默無聞”，去年的永源汽車卻”頻頻亮相”，究其原因，在于其與美國ZAP的聯(lián)姻。

　　ZAP的到來，改變了什么?

　　不論是中國的永源汽車，還是美國的ZAP電動(dòng)車公司，對(duì)于中國百姓來說，都是一個(gè)新鮮的話題。因?yàn)檫^于陌生，大多數(shù)的看客只是帶著好奇然后轉(zhuǎn)身離開。那么，ZAP的到來，給永源汽車帶來了什么?又給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了什么?

　　ZAP，在美國股市OTC Bulletin Board的上市代碼為ZAAP。作為一家美國加州電動(dòng)車公司，擁有15年的發(fā)展歷史。盡管美國ZAP公司是全世界資質(zhì)最高以及最有經(jīng)驗(yàn)的電動(dòng)汽車提供商之一，自1994年以來，美國ZAP公司已經(jīng)在全球75個(gè)國家售出11.7萬輛各類電動(dòng)汽車，還為軍方和政府部門供應(yīng)電瓶車和電動(dòng)貨車，同時(shí)也是電動(dòng)摩托車、小型摩托車和全地形車等領(lǐng)域的創(chuàng)新者。但是，據(jù)美國監(jiān)管部門文件顯示，ZAP僅在2002年實(shí)現(xiàn)過年度盈利，2009年其虧損1070萬美元，2010年第一季亦虧損320萬美元。將11.7萬輛的銷量放到1994年至2011年這17年的大背景來看，年均銷量不足萬輛，難以盈利也不足為奇了。反觀永源汽車，從2004年永源汽車的母公司————永源集團(tuán)與浙江的飛碟汽車合作研發(fā)飛碟轎車以來，其2010年的產(chǎn)銷計(jì)劃不過二萬輛，實(shí)際銷量更是微不足道。如此一來，究竟是所謂的”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，還是”心心相惜”，不難探出幾分。面對(duì)兩家聯(lián)姻和雙方高層的雄心壯志，中國百姓更關(guān)注的是何時(shí)能見到新產(chǎn)品上市。然而，時(shí)至今日，工信部的車型目錄上仍未見其蹤影。

　　ZAP的未來，意味著什么?

　　去年9月，ZAP斥資3000萬美元，實(shí)現(xiàn)了對(duì)永源汽車51%的股份收購。根據(jù)雙方簽署的并購協(xié)議，”永源汽車與ZAP合作之后，將成立一個(gè)全新的公司ZAPJonway，積極開拓傳統(tǒng)市場(chǎng)和國際混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)?！庇涝雌嚫邔颖硎?，作為與美國ZAP戰(zhàn)略合作的第一步，雙方?jīng)Q定共同進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

　　2011年，中國迎來了電動(dòng)汽車發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。由此，全球目光在聚焦中國車市的同時(shí)，或多或少地鎖定了中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。雖然永源汽車迄今只擁有一款名為永源UFO A380的SUV，在外觀上，與豐田上一代RAV4十分接近。但通過電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車的夢(mèng)想無疑給了永源汽車擺脫”山寨車”廠家之名更多的勇氣。于是，ZAP來了。一方面，外國公司需要獲得中國市場(chǎng)帶來的實(shí)際支持，降低成本，切入電動(dòng)車市場(chǎng)，參與競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，這些公司可以向資本市場(chǎng)來兜售”中國概念”。對(duì)于ZAP這家主打電動(dòng)車概念的企業(yè)來說，曾經(jīng)的雄心壯志究竟是過眼云煙，還是宏圖大展，目前還是未知數(shù)，有待后解。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >