“7月份，很多人通過(guò)各種方式告訴我，他們對(duì)吉利乃至中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)表示擔(dān)心，有的寫(xiě)文章，表示吉利利潤(rùn)下降40%，這是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)；有的直接給我打電話(huà)，說(shuō)吉利怎么能下調(diào)年度目標(biāo)，中國(guó)汽車(chē)的旗手都如此了，車(chē)市更看不到希望了呀?！?/p>

日前，吉利總裁安聰慧坐在西溪濕地的一片荷塘邊，語(yǔ)氣輕松的跟我們聊著2019年的吉利和頗為慘淡的中國(guó)車(chē)市。

身畔的一畝方塘中，在一年中最炙烈的驕陽(yáng)的鼓勵(lì)下，荷葉沒(méi)有節(jié)制的瘋長(zhǎng)，遮的小池塘看不到一點(diǎn)水光，一直鋪向岸邊，沒(méi)有一片會(huì)去思慮兩個(gè)月之后的凋敝與殘破，更不會(huì)去想來(lái)年夏日會(huì)是怎樣的繁榮光景，對(duì)于每片荷葉而言，現(xiàn)在就是他的時(shí)代。

“但更多人來(lái)告訴我的，是另外一種警訊：作為中國(guó)目前的第一汽車(chē)品牌，吉利有著很大的優(yōu)勢(shì)，在或短暫或漫長(zhǎng)的行業(yè)寒冬過(guò)去之后，吉利一定能成為最終堅(jiān)守而出的勝利者之一，分享下一個(gè)春天的果實(shí)。而現(xiàn)在，吉利要做的就是不要急，不要自己犯錯(cuò)誤。”

安聰慧說(shuō)，兩種方式，都是在行業(yè)不振的大環(huán)境下對(duì)吉利汽車(chē)的鞭策、鼓勵(lì)和提醒，他非常感激。但同樣，這兩種思路，對(duì)如今的吉利也都很危險(xiǎn)。

前者是一種中國(guó)文化中自古有之的“大旗不倒”思路，一鼓作氣，再而衰，三而竭。吉利從2015年開(kāi)始發(fā)力，一路沖到自主品牌第一，只能上，不能下。對(duì)于一家士氣正盛的企業(yè)，包括吉利的管理層，包括安聰慧本人，這股勁兒都有著很大的吸引力。但是，如果不顧時(shí)勢(shì)，強(qiáng)打硬上，那么以史為鑒，因此敗落的家族有之、軍隊(duì)有之，王朝亦有之。

后者是一種戰(zhàn)略樂(lè)觀主義，典型的辯證法結(jié)論。沒(méi)錯(cuò)，在很多紛繁復(fù)雜的當(dāng)下，厘清一條線，一局反轉(zhuǎn)局勢(shì)非常困難，這時(shí)候“論持久戰(zhàn)”的戰(zhàn)略樂(lè)觀主義，站在更長(zhǎng)的時(shí)間線上看問(wèn)題，會(huì)讓情況變得更清晰。只要自身不犯致命的錯(cuò)誤，那么以吉利目前建立的優(yōu)勢(shì)，確實(shí)不可能在目下的困境中隕落，撐過(guò)去便是厚積薄發(fā)之下的更廣闊天地。

然而，戰(zhàn)略樂(lè)觀的同時(shí)，這種思路容易引發(fā)當(dāng)下企業(yè)的戰(zhàn)術(shù)怠惰，而如果這種思想向下延伸，吉利多年建立的奮斗者文化的企業(yè)氣質(zhì)就會(huì)弱化甚至消失。這同樣是危險(xiǎn)的。

包括這次在內(nèi)，安聰慧以吉利汽車(chē)管理層或大掌柜的身份經(jīng)歷了吉利汽車(chē)成立以來(lái)的四次大的轉(zhuǎn)型。對(duì)于企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型幾乎和危機(jī)是同義詞，轉(zhuǎn)型的決定一定來(lái)自于現(xiàn)實(shí)的行業(yè)危機(jī)，或?qū)π袠I(yè)危機(jī)到來(lái)的預(yù)判。

宏觀來(lái)看，在一家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)白手起家，到成為全球性行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的過(guò)程中，起落興衰，都是必修課，不必過(guò)于擔(dān)心；但從微觀來(lái)看，每一次大的轉(zhuǎn)型，特別是危機(jī)到來(lái)的時(shí)候，當(dāng)事的企業(yè)家、管理層和員工，都會(huì)面對(duì)著決策、執(zhí)行、堅(jiān)持的很大考驗(yàn)。

就好像在2014年的時(shí)候，盡管當(dāng)時(shí)新一代平臺(tái)技術(shù)已經(jīng)成熟，新一代產(chǎn)品上市已經(jīng)在望，但當(dāng)事企業(yè)面對(duì)的困難，還是讓當(dāng)事人會(huì)產(chǎn)生可能熬不下去的感覺(jué)。這些記憶，安聰慧都?xì)v歷在目，時(shí)常翻出來(lái)玩味。

思索良久，安聰慧拋出了三句話(huà)：

不悲觀，不樂(lè)觀，保持奮斗者文化！

保持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)苦練內(nèi)功！

吉利研發(fā)預(yù)算保持不變！

這三句話(huà)，代表了吉利汽車(chē)面對(duì)企業(yè)第四次大轉(zhuǎn)型，面對(duì)晦暗不明的全球汽車(chē)市場(chǎng)，厘清了當(dāng)下及未來(lái)一段時(shí)間里的發(fā)展思路，而這或許是比銷(xiāo)售報(bào)告上顯示出的市占率仍在提升，同比跌幅仍小于市場(chǎng)平均水平，利潤(rùn)狀況仍好于行業(yè)普遍水平等更重要的東西。

首先，不悲觀，不樂(lè)觀，保持奮斗者文化。

安聰慧認(rèn)為，這句話(huà)包含了多重意義。

其一是吉利目前的行業(yè)位置，以及行業(yè)優(yōu)勢(shì)。面向未來(lái)的堪與大眾和豐田這樣頂級(jí)企業(yè)一論短長(zhǎng)的CMA架構(gòu)的建立與成熟，事實(shí)上已經(jīng)奠定了吉利汽車(chē)參與未來(lái)全球行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。

同時(shí)，在全球頂級(jí)資源融合發(fā)展成為必然的行業(yè)未來(lái)中，吉利已經(jīng)成為中國(guó)最具實(shí)力的融合發(fā)展玩家，并且優(yōu)勢(shì)巨大。在對(duì)未來(lái)大出行、智慧出行行業(yè)的布局中，吉利的前瞻準(zhǔn)備也最充分。新四化的腳步，吉利走得并不最著急，但肯定最扎實(shí)。

這些決定了吉利汽車(chē)面對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)，沒(méi)有悲觀的必要。并且，不管是行業(yè)洗牌式的結(jié)構(gòu)重整，還是國(guó)家政策對(duì)于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的“眷顧”日衰，這些對(duì)于已經(jīng)做好參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)而言，都是長(zhǎng)期利好的變化。

但是同時(shí)，安聰慧強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)期的利好，以及吉利目前的行業(yè)位置，并沒(méi)有改變吉利仍然處在追趕國(guó)際領(lǐng)先的道路上這一現(xiàn)狀。不管是市場(chǎng)向好，還是走衰，吉利必須保持清醒，不過(guò)于樂(lè)觀。尤其是當(dāng)下這個(gè)階段，經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中有中等發(fā)達(dá)陷阱一說(shuō)，吉利目前就是要通過(guò)繼續(xù)保持奮斗者文化，來(lái)避免企業(yè)的“中等發(fā)展陷阱”。

從這個(gè)意義上說(shuō)，在吉利向上的關(guān)鍵時(shí)刻，遭遇一輪不期而至的市場(chǎng)困頓，不是一件壞事。逆勢(shì)之中不折騰，但是逆勢(shì)之中多變革，吉利可以借此不得不慢下來(lái)的契機(jī)，把團(tuán)隊(duì)鍛煉的更扎實(shí)，把快速發(fā)展中容易忽略的問(wèn)題補(bǔ)上。

同時(shí)，一時(shí)的銷(xiāo)售量雖然不是吉利的最大追求，但是，從團(tuán)隊(duì)角度來(lái)說(shuō)，吉利必須保持在銷(xiāo)售端的戰(zhàn)斗力和精氣神。吉利年中把年度任務(wù)調(diào)低到136萬(wàn)，降低了10%。如果從市場(chǎng)角度出發(fā)，我們完全可以調(diào)低更多，比如20%，那樣完成起來(lái)更有確定性。

下半年市場(chǎng)會(huì)變好嗎？安聰慧不這么認(rèn)為，但是一個(gè)有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)，手握好的產(chǎn)品，就必須挑戰(zhàn)有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，這就是奮斗者文化。

其次，保持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)苦練內(nèi)功。

安聰慧說(shuō)，對(duì)于一家企業(yè)和他的管理者們而言，經(jīng)常需要面對(duì)的考驗(yàn)，就是初心審問(wèn)。尤其是在市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)的狀況下。有的時(shí)候市場(chǎng)突然出乎預(yù)料的好，在你的戰(zhàn)略里面沒(méi)有準(zhǔn)備，你會(huì)思考，是不是戰(zhàn)略，出了問(wèn)題，有的時(shí)候市場(chǎng)不好了，也會(huì)這么想。

從二十年的視角去看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)波動(dòng)都只是過(guò)眼煙云，反而是很多對(duì)波動(dòng)過(guò)于敏感而頻繁改變戰(zhàn)略，最終導(dǎo)致企業(yè)路徑不明，初心不見(jiàn)，反而陷入根本性的困境。

這一點(diǎn)，以豐田為代表的日本企業(yè)做的很好，有值得我們學(xué)習(xí)的地方。從某種意義上說(shuō)，一家企業(yè)戰(zhàn)略多變的原因有兩個(gè)，一是缺乏戰(zhàn)略自信，很多新企業(yè)會(huì)因此而不斷猶疑搖擺；一是缺乏戰(zhàn)略彼岸，沒(méi)有終極追求，合資企業(yè)比較容易陷入這種狀態(tài)。

吉利汽車(chē)，從李書(shū)福董事長(zhǎng)，到安聰慧，再到整個(gè)管理層，在反復(fù)審視了吉利當(dāng)前的戰(zhàn)略之后，認(rèn)定吉利的戰(zhàn)略主體上符合汽車(chē)新四化的發(fā)展趨勢(shì)，符合當(dāng)下及未來(lái)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)和出行產(chǎn)品的使用期待，也符合吉利汽車(chē)成為全球頂級(jí)出行企業(yè)，為最多用戶(hù)提供精彩出行產(chǎn)品的汽車(chē)企業(yè)的創(chuàng)始初心。

所以，吉利不會(huì)因?yàn)檫@一次原因錯(cuò)綜復(fù)雜，時(shí)間長(zhǎng)度不明的市場(chǎng)頹勢(shì)而改變自己的發(fā)展戰(zhàn)略。在外化層面上說(shuō)，大家將繼續(xù)看到吉利不斷推出越來(lái)越精彩的產(chǎn)品，這不僅包括多樣化、滿(mǎn)足各類(lèi)人群的汽車(chē)產(chǎn)品，還包括代表未來(lái)出行新四化發(fā)展的科技產(chǎn)品，包括越來(lái)越無(wú)死角覆蓋的出行服務(wù)，以及飛行汽車(chē)等創(chuàng)新出行產(chǎn)品。

吉利會(huì)按照既定的戰(zhàn)略，按照最合理的時(shí)間表，扎實(shí)推進(jìn)這些產(chǎn)品的問(wèn)世。安聰慧說(shuō)，很多人問(wèn)他，吉利作為一家走在追趕者道路上的大型汽車(chē)企業(yè)，他的態(tài)度是什么。

安聰慧認(rèn)為，雖然吉利沒(méi)有系統(tǒng)和鮮明的說(shuō)過(guò)這個(gè)問(wèn)題，但是吉利作為一家汽車(chē)企業(yè)的態(tài)度從來(lái)不是簡(jiǎn)單的追趕，超越，成為世界前十，成為世界第一……這些只是后發(fā)的中國(guó)企業(yè)必然要走的路，也是正確的企業(yè)戰(zhàn)略伴生的結(jié)果。吉利的態(tài)度，就是要在全球范圍內(nèi)，成為為最多人提供最好的出行享受的公司。任何市場(chǎng)環(huán)境下，吉利的戰(zhàn)略都必須符合這個(gè)企業(yè)態(tài)度和愿景。

當(dāng)然，戰(zhàn)略的堅(jiān)定不代表吉利不需要任何調(diào)整。下行的市場(chǎng)往往會(huì)暴露出企業(yè)很多問(wèn)題，穩(wěn)扎穩(wěn)打，查漏補(bǔ)缺，這個(gè)時(shí)期最好。安聰慧笑說(shuō)，市場(chǎng)太好的時(shí)候，指出問(wèn)題，很多人聽(tīng)不進(jìn)去。這是人之常情。不好的時(shí)候說(shuō)，往往效果最好。

比如，吉利從2014年三十萬(wàn)年產(chǎn)銷(xiāo)的規(guī)模，發(fā)展到2018年150萬(wàn)的規(guī)模，企業(yè)的各個(gè)層面都發(fā)生著深刻的變化，這些變化宏觀上判斷不難，但是身在其中未必看的清楚。

比如，很多朋友會(huì)提醒安聰慧，吉利的公司治理，人事行政、財(cái)務(wù)商務(wù)等管理，涉及到大公司的根本，對(duì)于快速發(fā)展的公司，尤其需要重視這些“血管”式部門(mén)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，血管強(qiáng)健，才能讓越來(lái)越大的企業(yè)供血順暢。

再比如，總有很多人，還是不相信吉利的技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到并局部超越世界領(lǐng)先水平，這種不相信可以理解，對(duì)新出現(xiàn)的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，外界需要一個(gè)認(rèn)知的過(guò)程，我們也需要做更多的傳播溝通工作。但是，這些看法里面有值得我們注意的地方。比如很多大企業(yè)經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，他們能生存至今，遇到的起落風(fēng)雨多過(guò)我們，積淀也更深，能活下來(lái)的企業(yè)必然是把這些起落風(fēng)雨轉(zhuǎn)化成了公司的體系力，而這也是吉利現(xiàn)在及未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間不變的工作重點(diǎn)，苦練內(nèi)功，夯實(shí)體系力。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，安聰慧依然信心十足。他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必然有更好的未來(lái)，這是由中國(guó)的國(guó)家規(guī)模和地位決定的。

每一個(gè)當(dāng)初披荊斬棘開(kāi)創(chuàng)汽車(chē)企業(yè)的人，在自己的一個(gè)創(chuàng)業(yè)夢(mèng)之上都有著一個(gè)中國(guó)汽車(chē)夢(mèng)；每一個(gè)投身汽車(chē)產(chǎn)業(yè)篳路藍(lán)縷、艱難行走至今的汽車(chē)人也是如此。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)、企業(yè)和個(gè)人的夢(mèng)想是息息相關(guān)的。

每個(gè)月看著吉利汽車(chē)的銷(xiāo)售報(bào)告的時(shí)候，安聰慧總是能從數(shù)字的變化中，一下子折射到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正在由宏觀經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)推動(dòng)，政策的強(qiáng)推動(dòng)，向著龍頭企業(yè)的強(qiáng)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變，這說(shuō)明這個(gè)產(chǎn)業(yè)正在掙脫襁褓，獨(dú)立行走。這不是一時(shí)的困難所能掩蓋的。

也正是這種變化，讓中國(guó)汽車(chē)企業(yè)能更清楚的回歸產(chǎn)業(yè)本質(zhì)——更精彩，更代表未來(lái)，更有說(shuō)服力的產(chǎn)品，才是產(chǎn)業(yè)和企業(yè)強(qiáng)盛的根本。

所以，對(duì)于吉利汽車(chē)而言，最基本的一個(gè)堅(jiān)持，就是堅(jiān)持研發(fā)投入，從掌握到領(lǐng)先，到創(chuàng)新核心技術(shù)，吉利只會(huì)追加，不會(huì)削減研發(fā)投入。這不僅是對(duì)吉利一家企業(yè)本身必須堅(jiān)持的內(nèi)容，更是對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的支持。

待到烏云散盡，你會(huì)更清楚的看到一個(gè)面向未來(lái)的、領(lǐng)先核心技術(shù)的吉利，更會(huì)看到在吉利等企業(yè)的支撐下，一個(gè)更筋骨強(qiáng)健的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)。

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