12月16日，第九屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV9）在國(guó)家會(huì)議中心開(kāi)幕，特來(lái)電新能源董事長(zhǎng)于德翔在開(kāi)幕論壇上發(fā)表主題演講指出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)風(fēng)口是電動(dòng)汽車行業(yè)，并且強(qiáng)調(diào)“新能源+新能源汽車”的概念，即新能源車一定要充新能源的電。

以下為特來(lái)電新能源董事長(zhǎng)于德翔演講實(shí)錄（略有刪減）：

我一直理解“新能源+新能源汽車”是繼房地產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)之后中國(guó)最大的產(chǎn)業(yè)，不是之一，是最大。未來(lái)10年的規(guī)劃，每年新增的GDP可以達(dá)到5萬(wàn)億，甚至于到8萬(wàn)億。我說(shuō)的一個(gè)概念是“新能源+新能源汽車”。如果簡(jiǎn)單的說(shuō)新能源汽車，僅僅是說(shuō)了這個(gè)生態(tài)的一半。

當(dāng)初我一直在想，中國(guó)為什么不叫“電動(dòng)汽車”？而叫新能源汽車？我問(wèn)了問(wèn)誰(shuí)起的名字，有人告訴我是歐陽(yáng)明高老師。我也曾問(wèn)過(guò)歐陽(yáng)老師，他笑了笑?，F(xiàn)在才明白為什么起名為新能源汽車？新能源汽車一定要充新能源的電，如果新能源汽車不充新能源的電，我認(rèn)為對(duì)未來(lái)社會(huì)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)沒(méi)有那么大。

為什么新能源汽車充新能源的電？我個(gè)人理解，把油車轉(zhuǎn)換成電動(dòng)汽車，有三件事出現(xiàn)了革命性的改變：汽車變成了電子化的產(chǎn)品；汽車成為手機(jī)的第二個(gè)移動(dòng)終端；最核心的問(wèn)題是汽車的屬性出現(xiàn)了根本性的改變。什么叫汽車的屬性？傳統(tǒng)的油車是拉人和拉貨，未來(lái)的電動(dòng)汽車有三個(gè)屬性：第一是拉人、拉貨；第二是拉能源；第三是拉數(shù)據(jù)和信息。傳統(tǒng)的油車不拉能源。北京加油和上海加油24小時(shí)都是一樣的，但是電不一樣。就在這一個(gè)樓里面，一天的電價(jià)會(huì)有三四次改變，叫商業(yè)電價(jià)峰谷平，最低的時(shí)間北京3毛多，最高的時(shí)候是1塊4、1塊5，離開(kāi)這個(gè)地方商業(yè)是商業(yè)電價(jià)、學(xué)校是學(xué)校的電價(jià)、政府是政府的電價(jià)，電價(jià)是不一樣的。所以電動(dòng)汽車不僅僅是交通工具，更重要的是移動(dòng)儲(chǔ)能的工具。

按照移動(dòng)儲(chǔ)能的思維方式，規(guī)?；妱?dòng)汽車發(fā)展到今天為止，大家覺(jué)得真正最大的障礙不僅僅是汽車和電池，更有充電。為什么？一旦做車規(guī)?；a(chǎn)，投10個(gè)億可以做10萬(wàn)輛，投100個(gè)億可以做10萬(wàn)輛，但是充電樁永遠(yuǎn)是一根一根存在，有可能充電網(wǎng)會(huì)成為電動(dòng)汽車規(guī)?；l(fā)展中最大的障礙，尤其是當(dāng)電動(dòng)汽車很多的時(shí)候。試想看，一個(gè)小區(qū)有500戶、500輛車，這500輛車同時(shí)進(jìn)入小區(qū)、同時(shí)插到電網(wǎng)上，充電樁無(wú)序充電整個(gè)小區(qū)就爆掉了。這意味著目前很多中國(guó)的小區(qū)和現(xiàn)在的配電網(wǎng)根本承接不了大規(guī)模電動(dòng)汽車發(fā)展的需要，所以必須建立充電網(wǎng)。

充電網(wǎng)和充電樁有什么差距？充電樁是只想把電充到車?yán)锏囊粋€(gè)設(shè)備，很多國(guó)外和國(guó)內(nèi)的都是在做充電樁，但是我們認(rèn)為充電樁的技術(shù)路線是錯(cuò)誤的，所以我們必須把它建成充電網(wǎng)。充電網(wǎng)是什么？把整個(gè)小的區(qū)域里面所有的電動(dòng)汽車連接成獨(dú)立的、物理的網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)小區(qū)總負(fù)荷是1000，到晚上大家都用電的時(shí)候用了800，最多200給最急的幾個(gè)車充電。到晚上大家關(guān)燈睡覺(jué)的時(shí)候，1000的負(fù)荷拿出900的車有序充電，可以根據(jù)電池和車的需要實(shí)施有序充電，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)放電。有些車說(shuō)可以賣電，車可以放電，但是賣電誰(shuí)買？誰(shuí)給你錢？在我這個(gè)地方完全可以實(shí)現(xiàn)。A車想賣電、C車想買電，瞬間可以實(shí)現(xiàn)能力的交換，手機(jī)上瞬間可以實(shí)現(xiàn)交易上的交換。

另外還有安全的問(wèn)題。一旦這個(gè)車燒掉小區(qū)就爆掉了，而在我們這個(gè)地方不會(huì)存在這種情況。大家可能都知道，現(xiàn)在真正能夠決定充電網(wǎng)的東西就是安全問(wèn)題。所以，現(xiàn)在還是想強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)充電樁的模式技術(shù)路線一定是錯(cuò)的，趕緊得改，再不改，到明年、后年無(wú)序充電模式全部要改。大家愿意的話，可以到我們公司來(lái)，我們的技術(shù)、專利都可以跟大家分享。

傳統(tǒng)的充電樁有三個(gè)功能，我們把插卡收費(fèi)的功能上推到云平臺(tái)、下植入到手機(jī)的APP，所以在現(xiàn)場(chǎng)就做到了無(wú)樁的模式。既然可以做到平時(shí)插頭沒(méi)電可以做到?jīng)]有樁，形成了無(wú)樁充電，未來(lái)車位上只要有一個(gè)插頭就行了，可實(shí)現(xiàn)群管群控的模式。通過(guò)這樣的模式，最大的好處是什么？可以保證百分之八九十的車都是在大家不用電的時(shí)候、低谷用電的時(shí)候、便宜的時(shí)候，3毛錢到5毛錢的時(shí)候把車充滿。誰(shuí)來(lái)充？一定是我來(lái)充，而不是你來(lái)充，你把它交付給我就可以了，極少的設(shè)備在高峰充電。

這幾年我們共同打造了這樣一套充電網(wǎng)的技術(shù)體系，形成了叫做無(wú)樁充電、無(wú)電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)、主動(dòng)防控、柔性充電的技術(shù)體系，同時(shí)也建立了比較龐大的云平臺(tái)，可以說(shuō)在充電網(wǎng)上平臺(tái)的數(shù)據(jù)是最大的，每天達(dá)到兩億條巨大的數(shù)據(jù)和支撐。所以在我們平臺(tái)也形成了這幾朵云：支付云、云商運(yùn)、能量云、充電云、運(yùn)營(yíng)群等。

未來(lái)的充電網(wǎng)不僅僅要解決汽車充電的問(wèn)題，能否利用充電網(wǎng)每天充電的機(jī)會(huì)為電動(dòng)汽車提供保護(hù)？大家知道，電動(dòng)汽車最讓人害怕的是安全問(wèn)題，只要這個(gè)車廠燒一臺(tái)就就完蛋了。就像離開(kāi)家的時(shí)候誰(shuí)最了解孩子？是學(xué)校，因?yàn)楹⒆用刻熳疃鄷r(shí)間是在學(xué)校里。每天當(dāng)車離開(kāi)你的企業(yè)、車廠的時(shí)候，每天在我這兒充電，當(dāng)然我對(duì)你最了解，所以會(huì)根據(jù)充電時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)和能量交互的同時(shí)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗，同時(shí)為每一個(gè)車的型號(hào)建立4個(gè)模型：安全模型、健康模型、運(yùn)維模型和經(jīng)濟(jì)模型。尤其是安全模型非常重要，完全是車、電池和充電網(wǎng)之間形成了交互建立起來(lái)的模型，這個(gè)模型就可以確保我們現(xiàn)在車的安全得到保證，然后把這個(gè)數(shù)據(jù)再放到平臺(tái)上。也就是每天在充電的時(shí)候，把你的車運(yùn)行的數(shù)據(jù)和安全的數(shù)據(jù)、安全模型做比對(duì)，然后給你提出建議。

比如說(shuō)，這個(gè)車有燒車風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候立即停掉，讓你在所有的充電站都充不上電。我們也發(fā)現(xiàn)在今年燒車的N多輛里面，很多的車已經(jīng)警示過(guò)還在充，最后的結(jié)果是車爆、燒掉了。所以在我們的平臺(tái)下，如何能做到讓現(xiàn)在的燒車數(shù)量減少50%、70%，甚至100%？這是我們做充電網(wǎng)需要做的工作。我們是希望把充電網(wǎng)當(dāng)成電動(dòng)汽車的“警察+醫(yī)生”?！熬臁本褪菐椭惆褖能囌页鰜?lái)，“醫(yī)生”則是提前看病。在我們平臺(tái)下能否做到不燒車？就是車做得有問(wèn)題或是在運(yùn)行過(guò)程中有問(wèn)題也好，做到零燒車。

簡(jiǎn)單來(lái)看，我們之所以做充電網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和平臺(tái)是因?yàn)橛谐潆姴孱^、有物理入口，它大概有四個(gè)入口：第一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)入口；第二個(gè)是能源入口，很多的人都并不理解，因?yàn)樽龀潆姌兜亩喟氩皇歉隳茉吹模茉匆欢ㄊ请p向的，如果是單向的一定有問(wèn)題；第三個(gè)是車輛工業(yè)信息入口，在充電的時(shí)候把車輛電池的、電機(jī)的、電控的、環(huán)境的，所有SOC的變化放在平臺(tái)里面；第四個(gè)是人的行為入口。所以誰(shuí)掌握了這個(gè)入口，誰(shuí)就可能掌握未來(lái)新的世界。

大家可能問(wèn)你忽悠半天的充電網(wǎng)到底該怎么去理解？換成另外容易讓大家理解的，把充電網(wǎng)分成四部分結(jié)構(gòu)：底層的設(shè)備層，未來(lái)一億輛車或一億個(gè)車位就需要有一億個(gè)充電樁龐大的設(shè)備；第二層是能源層，能源層怎么理解？假如說(shuō)一天一輛車用30度電，一億輛車一年正好是一萬(wàn)億度電，大家說(shuō)一萬(wàn)億度電是多少？去年中國(guó)城鄉(xiāng)居民總用電量是8700億，未來(lái)電動(dòng)汽車用電量要遠(yuǎn)超過(guò)城鄉(xiāng)居民的電量；第三個(gè)是控制網(wǎng)，控制車、支付，大概有30億個(gè)控制節(jié)點(diǎn)；第四個(gè)是物聯(lián)網(wǎng)，包括支付大數(shù)據(jù)、能源大數(shù)據(jù)、汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)。

從上往下看，充電網(wǎng)就是互聯(lián)網(wǎng)、控制網(wǎng)、能源網(wǎng)和設(shè)備網(wǎng)，到目前可以向大家說(shuō)，全世界能夠把這四張網(wǎng)融合在一起的就是特來(lái)電，但我們只做了1.0的水平，簡(jiǎn)單把這四張網(wǎng)融合在一起去。明年2.0，后年3.0，大后年4.0。2.0是通過(guò)充電網(wǎng)的交互解決汽車安全的問(wèn)題，3.0是通過(guò)大的能源交換解決能源、新能源、汽車交互的問(wèn)題，4.0更多的是生態(tài)和數(shù)據(jù)的問(wèn)題。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，在充電網(wǎng)的技術(shù)上，很多人以為充電樁沒(méi)有技術(shù)，其實(shí)充電網(wǎng)裝的技術(shù)是跨專業(yè)、跨行業(yè)、跨企業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)上面的多技術(shù)融合的復(fù)雜體系。目前為止特來(lái)電引領(lǐng)了全世界充電網(wǎng)的17項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也解決了面向無(wú)人駕駛怎么充電的問(wèn)題。我們已經(jīng)為成都1500輛車和上海的幾個(gè)BRT線路提供了面向未來(lái)無(wú)人駕駛自動(dòng)充電的技術(shù)，已經(jīng)開(kāi)始在試運(yùn)行。

到目前為止特來(lái)電成立了87家公司，覆蓋接近300個(gè)城市，建設(shè)充電樁19萬(wàn)8，總充電路數(shù)超過(guò)了15億度電，充電樁的數(shù)量占全國(guó)40%以上。9月份能源局和行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我們是行業(yè)里的第一位。我希望更多的企業(yè)愿意投入到這個(gè)大的產(chǎn)業(yè)中來(lái)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)確實(shí)有非常大的空間和價(jià)值。首先是投資價(jià)值，一億個(gè)充電樁、一個(gè)充電樁兩萬(wàn)塊錢需要兩萬(wàn)億的投資，絕大多數(shù)是設(shè)備制造企業(yè)，1塊錢的電費(fèi)加上5毛錢的服務(wù)費(fèi)，一年的充電運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是1.5萬(wàn)億到1.7萬(wàn)億，未來(lái)沒(méi)有幾家能夠支撐起來(lái)。其次是數(shù)據(jù)，能源大數(shù)據(jù)、工業(yè)大數(shù)據(jù)價(jià)值更是大的，我們做的不是產(chǎn)品是生態(tài)，是基于設(shè)備制造、充電運(yùn)營(yíng)、增值服務(wù)的閉環(huán)生態(tài)，這個(gè)生態(tài)最大的支撐就是新能源車一定要充新能源的電，每一個(gè)電動(dòng)汽車解決的不僅僅是出行的問(wèn)題，更重要的是移動(dòng)儲(chǔ)能的工具，讓電網(wǎng)的柔性增加。

第一個(gè)階段解決的是棄風(fēng)、棄水、棄光，我們一直在研究和策劃。大家都知道新能源存在著棄風(fēng)、棄光和棄水，在晚上不用的時(shí)候充到汽車上來(lái)。但沒(méi)有想象到大規(guī)模的汽車發(fā)展讓電池的成本大幅度下降，讓儲(chǔ)能的成本大幅度下降。大家都知道過(guò)去的電網(wǎng)是實(shí)時(shí)平衡型的電網(wǎng)，這邊用多少度電，那邊必須發(fā)多少度電，用電和發(fā)電永遠(yuǎn)相等，電沒(méi)辦法儲(chǔ)存。但是當(dāng)電大規(guī)模儲(chǔ)存的時(shí)候，就讓電網(wǎng)的柔性增加了。在座的可能絕大多數(shù)是北京人，北京人最痛恨的霧霾最大的問(wèn)題是堵車。如何解決霧霾和堵車的問(wèn)題？新能源汽車加上新能源的電。霧霾是怎么產(chǎn)生的？把地球里的煤挖出來(lái)燒掉，把地球里的油抽出來(lái)燒掉。煤是地球里的肉，油是地球里的血，把它們都拿出來(lái)燒掉。懲罰人們的東西是什么？霧霾。以后能不能不燒地球的肉，不地球的血？我們用新能源、用風(fēng)、用光、用水來(lái)解決能源的問(wèn)題。能不能？能?？渴裁?？靠電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能就可以完全實(shí)現(xiàn)。所以，它可能會(huì)改變中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)是23%的可再生能源，未來(lái)可能由于電動(dòng)汽車的規(guī)模發(fā)展可以讓可再生能源從23%、43%、53%，甚至73%，也就是我們不再燒煤、燒油，這樣讓我們的碧海藍(lán)天更好地呈現(xiàn)出來(lái)。

特來(lái)電有三個(gè)目標(biāo)：夯實(shí)世界最大箱式電力設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)基地、打造中國(guó)最大的汽車充電網(wǎng)的生態(tài)運(yùn)營(yíng)公司、締造中國(guó)最具有創(chuàng)新活力的能源管理公司。我每次都在講，我們的公司名字叫特銳德，做充電的叫特來(lái)電，做能源的叫特溫暖。我們充電網(wǎng)的體系叫特安全，我們的模式叫特來(lái)錢。我們連續(xù)投資五六十個(gè)億，虧損八個(gè)億，今年有可能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，現(xiàn)在進(jìn)入了可能正常盈利的新軌道。今天和各位朋友在一起叫特來(lái)緣，我們一起一定會(huì)特來(lái)電。

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