提到程維，他和他的公司可能是近年來最受矚目的中國(guó)企業(yè)家之一。他通過6年時(shí)間，從無(wú)到有、從小到大，帶領(lǐng)滴滴成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先鋒企業(yè)。也因此，程維也被視為善于洞察商機(jī)和具有開創(chuàng)精神的創(chuàng)業(yè)家，也是未來移動(dòng)出行信息平臺(tái)的實(shí)踐者和探索者。近期，在接受吳曉波頻道《十年二十人》節(jié)目的采訪中，程維回顧了滴滴6年來的發(fā)展，直言滴滴的發(fā)展，離不開時(shí)刻保持危機(jī)感。

程維在接受吳曉波頻道《十年二十人》節(jié)目的采訪

“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)從來沒有輸過”

此前，就有媒體提出過這樣一個(gè)問題：“滴滴可能是有史以來競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的公司，也是成長(zhǎng)最快的公司，對(duì)創(chuàng)業(yè)公司來說，這是一種幸運(yùn)還是一種不幸？”

程維認(rèn)為，這件事沒有選擇，不幸的是確實(shí)殘酷，一出來很快就能失敗，容錯(cuò)率很低；幸運(yùn)的是，發(fā)展會(huì)很快。

提到滴滴出行，就不得不去說當(dāng)年與Uber的競(jìng)爭(zhēng)，這也是滴滴完成第一次蛻變的開始。在《十年二十人》節(jié)目中，程維將滴滴比作“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)培養(yǎng)出來的新一代代表”，而Uber則是“美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)精神新生代的標(biāo)志企業(yè)”。

對(duì)于當(dāng)年與Uber的競(jìng)爭(zhēng)，程維認(rèn)為，“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)從來沒有輸過”，雖然大家都在進(jìn)化，但是結(jié)局依然沒有改變。

從競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向變成用戶導(dǎo)向

滴滴與Uber在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，最終以滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)結(jié)束。然而，滴滴獲得成長(zhǎng)可能遠(yuǎn)比戰(zhàn)勝Uber來的更重要。在《十年二十人》節(jié)目中，吳曉波問程維：“你最滿意的三個(gè)正確決定是什么？”

程維提到了兩個(gè)正確的決定，和一個(gè)還沒有完全驗(yàn)證是正確的決定。對(duì)于兩個(gè)正確的決定，程維認(rèn)為：“必須時(shí)刻保持危機(jī)感，企業(yè)才能不斷發(fā)展下去。同時(shí)，還需要不斷歸零。沒有一招是可以讓你不斷地去生存和贏得競(jìng)爭(zhēng)的，尤其是上一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)里贏下來，總結(jié)出來制勝路徑，就是你未來最大的瓶頸，所以要不斷歸零?！?/p>

事實(shí)上，程維當(dāng)年也正是遵循著這樣的信念提出了“祛補(bǔ)貼”的主張?！妒甓恕饭?jié)目中，程維談到了當(dāng)年的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，他認(rèn)為當(dāng)時(shí)更多是行業(yè)決定的。

時(shí)間回到2015年，那時(shí)正值滴滴與Uber激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)間點(diǎn)，程維感受到了巨大的危機(jī)。于是，不斷歸零的想法讓程維提出了“祛補(bǔ)貼”決定。在程維看來，依靠資本進(jìn)行補(bǔ)貼能夠給對(duì)手帶來壓力，但是你未來還是要面對(duì)用戶。如果沒有更好的產(chǎn)品，用戶最終還是無(wú)法享受到高質(zhì)量的出行服務(wù)，用戶仍舊不會(huì)成為你的用戶。

而對(duì)于那個(gè)還沒有完全驗(yàn)證是否正確的決定，程維認(rèn)為就是國(guó)際化。在與Uber的競(jìng)爭(zhēng)過程中，滴滴最早的國(guó)際化是被動(dòng)的。程維將Uber比喻成一只“八爪魚”，可以通過其他“觸角”來支援它們?cè)谥袊?guó)的競(jìng)爭(zhēng)。而滴滴當(dāng)時(shí)只是一家中國(guó)企業(yè)，并沒有更多“觸角”的幫助。想要取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，就要不斷騷擾對(duì)方，而不是坐以待斃等著Uber集中全球資源在中國(guó)和滴滴競(jìng)爭(zhēng)。

從最早投資Lyft(美國(guó)打車企業(yè))，到現(xiàn)如今的日本、澳大利亞、墨西哥等等國(guó)家，滴滴國(guó)際化戰(zhàn)略一步一個(gè)腳印的走著，支持他們的正是當(dāng)年與Uber競(jìng)爭(zhēng)中活下來的信念——不要局限在眼前的困難。

要把服務(wù)真正做好

正是由于在不斷的競(jìng)爭(zhēng)中獲得成長(zhǎng)，僅僅“6歲”的滴滴，卻擁有了更多這個(gè)“年紀(jì)”企業(yè)沒有的成熟。《十年二十人》節(jié)目中，程維提出了“虛幻的成就感”的看法。他曾經(jīng)為中國(guó)出行行業(yè)發(fā)展全球第一的規(guī)模驕傲過，但是在日本，他的驕傲感卻第一次受到了沖擊。

在日本，當(dāng)程維發(fā)現(xiàn)這里依然還保持著低效率的“路邊招手打車”方式時(shí)，驕傲感油然而生。但他在酒店門口卻發(fā)現(xiàn)，很多日本的出租車司機(jī)在等待訂單的情況下，依然在路邊站在車旁等待。并且，司機(jī)不僅戴著手套保持著雙手在身前交叉的姿勢(shì)，頭發(fā)也是一絲不茍。實(shí)際上，他們?cè)究梢宰谲嚴(yán)镄菹⒌却腿说摹?/p>

正是由于見識(shí)到了更高品質(zhì)的出行服務(wù)，程維再次堅(jiān)信“要把服務(wù)真正做好”的信念。程維也覺得，中國(guó)的出行服務(wù)，距離贏得別人的尊敬還有很多路要走。

正如節(jié)目中程維談到補(bǔ)貼大戰(zhàn)時(shí)候說的那樣，“祛補(bǔ)貼”的本質(zhì)是要靠本事贏，而不是靠資本贏，而出行服務(wù)就是“本事”。

未來已來，主導(dǎo)權(quán)未來應(yīng)該掌握在中國(guó)企業(yè)手上

程維認(rèn)為，出行行業(yè)發(fā)展的未來，首先要做到“出行線上化”。通過互聯(lián)網(wǎng)的高效性、跨地域性等特點(diǎn)，可以帶來更高效的出行體驗(yàn)。其次，就是“交通工具共享化”。在程維看來，新能源對(duì)于出行行業(yè)來說，可能都不是本質(zhì)的改變。交通工具的共享則會(huì)產(chǎn)生翻天覆地的變化。對(duì)于“共享”，近些年全球網(wǎng)約車的快速發(fā)展為用戶習(xí)慣帶來的巨大改變，實(shí)際上也驗(yàn)證了程維的觀點(diǎn)。

除了“出行線上化”、“交通工具共享化”兩方面外，程維還談到了“無(wú)人駕駛”。他說道：“Waymo已經(jīng)在美國(guó)的菲尼克斯，明年可能在十個(gè)城市，會(huì)提供沒有人的無(wú)人駕駛服務(wù)，在2020年將會(huì)采購(gòu)6.5萬(wàn)輛汽車”，“無(wú)人駕駛已經(jīng)不再是遙遠(yuǎn)的未來，它距離我們已經(jīng)非常的近。滴滴也在積極與更多中國(guó)公司合作，不管是生產(chǎn)共享汽車，還是在做無(wú)人駕駛研發(fā)，目的都是為了給予用戶提供最好的出行體驗(yàn)”。

在程維看來：“中國(guó)有大規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)、大規(guī)模的共享實(shí)踐、中國(guó)有相對(duì)于全球還不錯(cuò)的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，這些是可以產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，全世界有這樣條件的國(guó)家，只有中國(guó)和美國(guó)”。

程維表示，縱觀全球各行業(yè)的發(fā)展，如我們熟悉的PC和智能手機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)擁有眾多出色的廠商，但現(xiàn)階段依然需要使用Windows系統(tǒng)、Android系統(tǒng)，主動(dòng)權(quán)依然在別人手中。但是出行行業(yè)作為新興領(lǐng)域，中國(guó)又擁有極佳的發(fā)展基礎(chǔ)，我們沒有理由讓出主動(dòng)權(quán)。“站在整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)家發(fā)展的角度上來看，作為企業(yè)起碼應(yīng)該去往這個(gè)方向上努力，主導(dǎo)權(quán)未來應(yīng)該掌握在中國(guó)企業(yè)手上?！背叹S說道。

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