目前，世界汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入全面交通能源轉(zhuǎn)型期，國內(nèi)外車企在各自國家有利政策引導(dǎo)下，對電動汽車的投入空前高漲，以純電動汽車技術(shù)為研發(fā)核心，預(yù)計2012年前后將迎來國際純電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一次高潮。

　　中、長期看來，純電動汽車是未來的主要發(fā)展方向，但在技術(shù)完善上仍需要一個過程。純電動汽車和傳統(tǒng)汽車相比，其功能與用戶的需求尚有差異，如續(xù)駛里程、充電時間等。純電動汽車要在當(dāng)前有所作為，國家則應(yīng)制定相應(yīng)政策，設(shè)置專門機(jī)構(gòu)，為整車開發(fā)企業(yè)搭建高效的官產(chǎn)學(xué)研用一體化研發(fā)平臺和提高消費者使用及接受度措施，建立基礎(chǔ)配套設(shè)施和運營管理模式和辦法。國家應(yīng)統(tǒng)籌從政策引導(dǎo)和資金支持方面，加快純電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，形成良性、快速發(fā)展，建議如下：

　　1.加大對整車企業(yè)帶動零部件企業(yè)發(fā)展，以整車廠為牽引的政策扶持力度，加強(qiáng)研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)

　　支持整車企業(yè)進(jìn)一步突破純電動車核心技術(shù)，整合關(guān)鍵零部件資源，加強(qiáng)官產(chǎn)學(xué)研用的有效銜接，完善產(chǎn)業(yè)鏈搭建，堅定不移地向前推動。主要集中在：新型動力電池、高效驅(qū)動電機(jī)、綜合控制系統(tǒng)、快速充電技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，以及動力電池和永磁同步電機(jī)等基礎(chǔ)材料生產(chǎn)等方面的核心技術(shù)掌控上。集中力量，更好地突破技術(shù)瓶頸和形成批量能力。

　　2.加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和推廣應(yīng)用

　　加強(qiáng)政府規(guī)劃和財政投入，在純電動汽車導(dǎo)入初期階段，對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、購置差價給予較大幅度的補貼;建立電動汽車”綠色”牌照制度，給予電動汽車道路優(yōu)先通行、停車場優(yōu)惠、充電費減免等優(yōu)惠政策;出臺電動汽車免征消費稅、購置稅等最優(yōu)惠的財稅激勵政策。并對電動汽車及其零部件自主創(chuàng)新企業(yè)給予減免所得稅優(yōu)惠等政策。

　　電動汽車充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在我國具有較大的發(fā)展空間。政府制定政策劃出專門區(qū)域，建立純電動專用示范區(qū)。適時加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，推動我國電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　3.加大社會宣傳和政府采購力度

　　正確發(fā)揮輿論導(dǎo)向作用，加大電動汽車宣傳力度，合理引導(dǎo)公眾消費理念的形成。通過政府與相關(guān)行業(yè)、部門的協(xié)調(diào)，促使其行業(yè)內(nèi)部純電動汽車的使用達(dá)到一定規(guī)模、比例。

　　4.支持純電動汽車公共技術(shù)平臺的建設(shè)

　　國家安排專項資金，支持整車企業(yè)建立電動汽車工程技術(shù)研究中心，支持中心完善電動汽車研發(fā)和測試評價能力，動力總成及機(jī)電耦合實驗測試能力、電動汽車整車控制技術(shù)實驗室、電池系統(tǒng)實驗室、電機(jī)系統(tǒng)實驗室等，建成具有領(lǐng)先優(yōu)勢的、具有電動汽車整車及關(guān)鍵零部件完整開發(fā)和測試能力的工程技術(shù)研究中心，支撐電動汽車技術(shù)創(chuàng)新工作，促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的形成。

　　( 編輯/李驕 )

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