【第一電動網】新能源汽車因零排放或低排放一向被視作環(huán)保人士的首選坐騎，但在凱迪拉克市場總監(jiān)Uwe Ellinghaus看來，如果加上“豪華”二字，環(huán)保人士就不會選擇電動汽車了。

ELR插電式混動豪華轎跑是凱迪拉克旗下唯一一款電動汽車，也被外界看作是通用汽車用來迎戰(zhàn)特斯拉豪華電動轎車Model S的最新利器。但Uwe Ellinghaus近日接受采訪時稱，“這些車(豪華電動車)不是為環(huán)保人士打造的，因為他們從來不買豪華車”。

Uwe Ellinghaus

與此同時，Uwe Ellinghaus指出，除了售價高達8萬美元的ELR增程式電動車外，凱迪拉克方面還將開發(fā)其他電動汽車車型。他說，豪華電動汽車不僅要保持良好的性能和豪華品牌的特色，還要讓消費者體會到價有所值，對得起比同級別燃油車高得多的價格。

對于Uwe Ellinghaus的看法，有不同意見的人認為，特斯拉Model S在美國的熱銷駁斥了Uwe Ellinghaus的說法。雖然特斯拉的車主未必都是環(huán)保人士，但在環(huán)保意識普遍較強的加利福尼亞，這款車的風靡也說明愛好環(huán)保的人也可以選擇豪華電動汽車。

凱迪拉克ELR插電式混動豪華轎跑

Uwe Ellinghaus此前曾在寶馬公司任銷售主管，通用汽車公司于去年11月正式聘用他為為凱迪拉克新任市場總監(jiān)。他上任后表示，凱迪拉克不能把電動車型放在市場的低端位置，因為受教育程度高的群體越發(fā)重視電動車的環(huán)保以及其所帶來的駕乘樂趣。

ELR增程式電動車使用了最新一代的通用電動汽車技術，這些技術最先被應用于雪佛蘭沃藍達。和沃藍達一樣，ELR結合了純電動驅動系統和高效增程式1.4升汽油發(fā)動機，總續(xù)航里程超過300英里。但ELR擁有很多先進技術和安全特性，比沃藍達更加高端。

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