2012全球新能源汽車大會(huì)1月10日在海南博鰲隆重開幕，西門子新能源車驅(qū)動(dòng)部門經(jīng)理侯軒在”新能源客車技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新論壇”上發(fā)表了主題演講。

以下為其演講全文實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)，下午好!很高興今天有機(jī)會(huì)在這里，首先是聆聽前面幾位領(lǐng)導(dǎo)專家的非常專業(yè)來自于實(shí)踐的信息，在這里有機(jī)會(huì)分享一下新能源商用車這一塊動(dòng)力平臺(tái)我們的能做一些什么，以及這么多年做下來的一些成果的匯報(bào)。

西門子大家多很熟悉了，就不用多花時(shí)間是世界上最大電力公司之一。不管是生產(chǎn)研發(fā)銷售運(yùn)營(yíng)實(shí)際說都是遍布全球。西門子新能源車驅(qū)動(dòng)力平臺(tái)老朋友都了解，簡(jiǎn)單提一下這個(gè)平臺(tái)的組建有電機(jī)、發(fā)電機(jī)極其控制器。功能是純電動(dòng)，各種形式的能源組合適用于純電動(dòng)動(dòng)力，增程式等等。一個(gè)是安全性，不管是這兩三年在國(guó)內(nèi)做工作，無論是從政府公交公司，整車廠大家最在意的是不是性能，首先是一個(gè)行與不行的問題。安全之上是西門子的第一原則，從多方面來實(shí)現(xiàn)的。從零部件組建方面第一臺(tái)是西門子建造的，再一個(gè)是嚴(yán)格規(guī)范價(jià)格體系，特別是有過合作整車廠都有這個(gè)感觸，實(shí)際上我們?cè)谡麄€(gè)車型開發(fā)，洋車和批量試運(yùn)過程，以及零距離和全方位的服務(wù)體系，最終是確保整車權(quán)聲明周期的安全和高效。不管怎么樣這個(gè)車出了問題，從社會(huì)角度，經(jīng)濟(jì)角度我們都是承擔(dān)不起的，所以我們?cè)谶@么多運(yùn)營(yíng)的經(jīng)歷里面保持了全球范圍的零安全事故。

這是我們的第二個(gè)設(shè)計(jì)理念，也是今天的主題比較契合的。就是要強(qiáng)調(diào)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。在這個(gè)純電驅(qū)動(dòng)統(tǒng)一平臺(tái)。最大程度的提高產(chǎn)品和零部件一致性，在這個(gè)基礎(chǔ)上又能夠適應(yīng)靈活多變各式各樣的需求。不管是純電動(dòng)也好還是增程式都要因地制宜，很難強(qiáng)調(diào)一種系統(tǒng)哪里都用，靈活性一定要建立在靈活性的和可靠性。因此從純電驅(qū)動(dòng)角度一定要做到既可以也有混合動(dòng)力的不同。這個(gè)記錄數(shù)字就不多講了，但是強(qiáng)調(diào)基本上驅(qū)動(dòng)單元，發(fā)電單元基本上滿足中小型客車的的需求。我們保證的安全，也做到了很好的設(shè)計(jì)，但是在這個(gè)基礎(chǔ)上要做的就是效率和節(jié)能減排。我們要從兩個(gè)方面去考慮，基本上這個(gè)是我們叫做一個(gè)機(jī)械，根據(jù)公交的一個(gè)實(shí)際線路測(cè)試在不同路礦下面肯定會(huì)有區(qū)別，在不同路況在整個(gè)公交公司最后批量運(yùn)營(yíng)下來好幾百輛有這么一個(gè)象樣的耗電效果。所以我們要講的是就是說把能量做了一個(gè)遷移，但是做到了一個(gè)真正的運(yùn)營(yíng)成本。這個(gè)排放是有優(yōu)勢(shì)的，從整個(gè)國(guó)家的發(fā)動(dòng)也是比較有意義的。這個(gè)低能耗是通過一些中國(guó)做的一些案例的分析得到了一些心得和體會(huì)。其實(shí)這些因素大家都有概念，起的作用還是比較大的。全功率制動(dòng)能量回收，從物理上學(xué)做全功率好過做基礎(chǔ)?？梢钥吹骄G色的線是車速，這里有一個(gè)機(jī)制度，看一個(gè)紅色先是電池輸出的功率，負(fù)的就是一個(gè)回饋之后，這個(gè)激動(dòng)能量是相當(dāng)大的，這個(gè)還是要做到高效率。電機(jī)的效率問題是很重要的，電機(jī)效率要是不好的話電池還是不會(huì)做好的。另外，混合動(dòng)力做到了燃油經(jīng)濟(jì)性也是不錯(cuò)的，碳排放還是比較令人滿意。這里強(qiáng)調(diào)的是除了剛才講的電機(jī)要做到低能耗，高效率，實(shí)際有很多工作可以做?？梢钥吹桨l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況基本上是很行的，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)起來就平時(shí)發(fā)動(dòng)，在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在這一塊。

最后是要強(qiáng)調(diào)舒適性，我們覺得既然是電力車就要做得比傳統(tǒng)車一樣。我們向做到開在大街上大家多不知道有車在開，現(xiàn)在基本上是做到了。西門子包括在1899年給北京做的，也是我們國(guó)家第一電動(dòng)車?，F(xiàn)在為止不管在全球還是中國(guó)，也是有很多經(jīng)驗(yàn)，我們的想法基于總結(jié)精煉提煉再去投入到工作當(dāng)中，價(jià)值經(jīng)驗(yàn)的最大化的發(fā)揮，基本上剛才就是核了一點(diǎn)時(shí)間匯報(bào)了一些工作和目前的一些感想，剛才領(lǐng)導(dǎo)和專家也提到了一些問題，實(shí)際上西門子也密切關(guān)注，也希望聽聽到領(lǐng)導(dǎo)的意見，比如說朝什么方向去發(fā)展，以后希望有更多的機(jī)會(huì)得到各位的指導(dǎo)，從西門子的角度能夠?yàn)閲?guó)家的新能源事業(yè)的能夠出更多的力，時(shí)間有限，謝謝各位!

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