中國長安集團黨委副書記、長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮

　　第一電動網(wǎng)訊 9月1日，在天津舉辦的”2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”上，中國長安集團黨委副書記、長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮接受第一電動作者專訪時透露：”長安E30近期產(chǎn)量不會太大，除非補貼的幅度更大或者運行模式發(fā)生變化，比如通過租賃的方式售車?！?/p>

　　關于產(chǎn)量不會太大的原因，朱華榮認為主要還是成本的問題，他表示：”純電動汽車的成本太大，售價太高，用戶難以接受，即使采用租賃的方式推廣，這也不能算作是真正的普通用戶購車。”

　　朱華榮告訴作者，長安將新能源汽車主要研發(fā)生產(chǎn)力量放在北京，另外，長安英國動力總成研發(fā)中心也會承擔一部分跟新能源汽車有關的工作，但該中心的主要力量還是集中于傳統(tǒng)節(jié)能汽車的動力傳動總成研發(fā)。

　　雖然我國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，十城千輛工程也接近尾聲，但朱華榮仍認為國內車企對新能源汽車的投入并不大?！蹦壳斑€沒有到某一家車企能夠拿出幾十億來發(fā)展新能源汽車的階段?！敝鞓s華如是說。

　　對于國內已有的與新能源汽車有關的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的價值，朱榮華認為這些聯(lián)盟的存在對新能源汽車的發(fā)展有一定的推動作用，某些成果、專利能夠共享。但他同時認為，國內廠家的合作存在很大一個問題，即技術路線很難統(tǒng)一，這將導致各車企會走向不同的方向。他表示：”大家沒有坐下來進行詳細的研究，對未來、對市場沒有形成共識，而且誰也難以說服誰。

　　( 編輯/王慰祖 )

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