2021年6月17日-19日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn)新戰(zhàn)略新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強(qiáng)國(guó)大計(jì)，落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日下午舉辦的主題論壇“碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下的新能源汽車發(fā)展形勢(shì)”上，萬(wàn)幫數(shù)字能源股份有限公司高級(jí)副總裁王磊發(fā)表了主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

有很多人不知道萬(wàn)幫是一家什么公司，萬(wàn)幫以前也賣車，最早的時(shí)候萬(wàn)幫是做汽車經(jīng)銷，現(xiàn)在手上還有幾十家奔馳店，幾家奧迪店，以及現(xiàn)代店。今年汽車百?gòu)?qiáng)排名榜上我們是第十名，2014年戰(zhàn)略重心開(kāi)始往充電方向發(fā)展，當(dāng)時(shí)我和董事長(zhǎng)一起成立了萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)有限公司，做了星星充電品牌。萬(wàn)幫是公司的名字，星星充電是品牌名字。

星星充電在全國(guó)布了20多萬(wàn)根充電樁，是全國(guó)排名比較靠前的企業(yè)，在去年9月份完成了A輪，估值85.5億。上個(gè)月剛剛完成了B輪，經(jīng)過(guò)八九個(gè)月市值翻了一倍，估值達(dá)到155億，是發(fā)展非?？焖俚男袠I(yè)。今天的主題是碳中和碳減排。在充電服務(wù)領(lǐng)域大家想到的是一根根的充電樁，如果把充電樁縱向和橫向看是做了連接，一端連接的是能源，一端連接的是交通。能源和交通板塊連接最主要的就是這根小充電樁，所以充電樁將發(fā)生什么？我們可以一起看一下。

最近行業(yè)里碳中和比較熱，就不多圍繞碳中和的話題講了。先帶來(lái)幾個(gè)思考，看幾個(gè)當(dāng)前正遇到的一些問(wèn)題，跟大家分享一下，大家也幫我出出主意。

第一，不管是2025年還是2030、2040年，電動(dòng)汽車保有量逐步會(huì)達(dá)到市場(chǎng)占有量的30%，乃至于到50%以上，全年電動(dòng)汽車充電量會(huì)是多少？會(huì)相當(dāng)于一個(gè)城市的全部工業(yè)民用總用電量的百分比是多少？大家先有這樣的概念。保守一點(diǎn)算的話，如果接下來(lái)保有電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到總共車輛保有量數(shù)量的30%，接近1億臺(tái)的車變成電動(dòng)汽車以后，一年要充多少電？先不管多少電，大概要好幾個(gè)可能接近十個(gè)三峽大壩全年發(fā)電量總和的電才能為電動(dòng)汽車供電。

第二，電動(dòng)汽車都什么時(shí)候充電？如果您是電動(dòng)汽車的用戶，您充電的行為習(xí)慣很可能是今天下了班把車子直接插到家里的那根充電樁上。剛才上海的丁主任分享了一下，如果是插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車的話，在家里充電的感覺(jué)是非常好的。如果電動(dòng)車在家里有一根充電樁，體驗(yàn)一定是充電比加油方便，大家都希望晚上回家充電。但可惜現(xiàn)在充電樁的安裝成功率各家車企的數(shù)字不一樣。我們同時(shí)是全國(guó)車企充電服務(wù)商，一年私人充電樁出貨量達(dá)到30萬(wàn)根，在這個(gè)領(lǐng)域很少有對(duì)手。每家車企的安裝量我是最清楚的。平均下來(lái)，大概私人充電樁安裝成功率是50%，接近一半。

如果在家里可以插電的話體驗(yàn)就很好，但下班的時(shí)間都是差不多的。包括網(wǎng)約車司機(jī)，物流車司機(jī)在每天充電的時(shí)間段也是差不多的。如果大家有興趣有機(jī)會(huì)可以到常州總部全國(guó)監(jiān)控充電大平臺(tái)上看一下數(shù)據(jù)，集中度非常高。問(wèn)題來(lái)了，一方面充電量那么大，另一方面大家都集中在某個(gè)時(shí)段充電，電網(wǎng)受得了嗎？這是接下來(lái)充電行業(yè)需要面臨的非常大的挑戰(zhàn)，怎樣能夠做有序充電，怎樣做削峰填谷，怎樣做正確充電的能源引導(dǎo)，這是現(xiàn)在面臨的大挑戰(zhàn)。

第三，現(xiàn)在已經(jīng)有主機(jī)廠提出來(lái)接下來(lái)幾年之內(nèi)，他們新上的電動(dòng)汽車每一臺(tái)車每天充電必須都是綠電才行，給了我們這樣的任務(wù)，怎么解決？如果大家沒(méi)有接觸綠證、沒(méi)有接觸過(guò)綠電，大家腦子里會(huì)想這怎么可能實(shí)現(xiàn)，電和流水一樣，不能確定這會(huì)兒用的電是新能源的電，下一秒用的是傳統(tǒng)能源的電。怎樣在過(guò)程中做解決？一會(huì)兒來(lái)看實(shí)際的應(yīng)用案例。

大家都覺(jué)得家里充電非常方便，但可惜家里充電的安裝成功率只有50%，剩下50%的人都要到外面充電，怎樣有更好的充電體驗(yàn)？公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系非常非常重要，它是制約電動(dòng)汽車發(fā)展很重要的瓶頸。作為電動(dòng)車用戶，大家可以想一下，如果你現(xiàn)在開(kāi)的是電動(dòng)汽車，你在外面充電最大的訴求是什么？

方便是不是大家想要的？便宜是不是大家想要的？快是不是大家想要的？但是哪個(gè)是最想要的。測(cè)試一下，在這個(gè)房間里如果你是電瓶車用戶，快是你最想要的可以舉個(gè)手，有多少？如果是便宜也舉個(gè)手，便宜好像就不多了。方便呢？很明顯，又是要快，又是要方便，這是電動(dòng)車用戶最大的訴求。

問(wèn)題又來(lái)了，如果在外面充電多快算快呢？剛剛李總已經(jīng)講了，現(xiàn)代接下來(lái)的計(jì)劃是5分鐘跑100公里，但現(xiàn)在和保時(shí)捷聯(lián)手投放的充電樁已經(jīng)可以對(duì)外發(fā)布的是充電8分鐘，續(xù)航300公里，充電功率達(dá)到320千瓦，他們現(xiàn)在已經(jīng)上了車端800伏了。這是很嚇人的功率，一個(gè)200人左右的小區(qū)一共配電才多少？正常1000伏安的電，只夠我建3根充電樁的。

我剛才講了很多故事，還沒(méi)進(jìn)入正題，我講的故事大家以后應(yīng)該有個(gè)概念，充電對(duì)于能源的幫助，對(duì)于碳中和、碳交易的幫助很大的。

再講一個(gè)家里的場(chǎng)景，你在家里還有一個(gè)想法，如果在家里買了更大功率的車子跑的更遠(yuǎn)了，希望車子能跑到600公里、700公里實(shí)際續(xù)航，如果能跑的話相信在座很多人都開(kāi)始開(kāi)電動(dòng)汽車了。但問(wèn)題來(lái)了，如果你的車子跑600公里的話，電池載電量有多大？要100多度電，用現(xiàn)有的7000瓦單向充電樁充電的話要一個(gè)晚上才能充滿電。你希望在家里用20千瓦或者11千瓦的三向充電樁充電，但問(wèn)題來(lái)了，沒(méi)有那么多電。

碰到這種情況怎么辦？現(xiàn)在我們?cè)谧龉鈨?chǔ)發(fā)電，不是我們發(fā)明的，是特斯拉最早做的。上面做光伏，下面是小的儲(chǔ)能，基于安全、成本的考慮，建議儲(chǔ)能不能太大。準(zhǔn)備把這套系統(tǒng)定價(jià)，現(xiàn)在可以和大家商量一下定多少錢，如果定20萬(wàn)塊錢的話，相信很多人都不會(huì)去買，如果定個(gè)10萬(wàn)塊錢有人會(huì)猶豫覺(jué)得這個(gè)東西很好，如果定5萬(wàn)4萬(wàn)呢？幾年就能回本了。

在家里充電的痛點(diǎn)是本來(lái)家里的電價(jià)是5毛錢的基礎(chǔ)電價(jià)，但是因?yàn)槟忝刻斐潆?，充電樁電?dòng)車的耗電量比較高，所以家里的電價(jià)會(huì)變成8毛錢一度電，階梯電價(jià)上去了。有些人會(huì)想，如果上面有光伏補(bǔ)充一下，最起碼電價(jià)不用那么高。如果家里是峰谷平電價(jià)的話可以用最便宜的時(shí)候充電，雖然下班的時(shí)候充上去，但是那時(shí)候不工作，等到家里電價(jià)最便宜的時(shí)候再啟動(dòng)。如果用光伏儲(chǔ)能的時(shí)候還有好處，可以協(xié)調(diào)家里的電器跟充電樁、電網(wǎng)、儲(chǔ)能器之間的協(xié)調(diào)。讓HMES控制器來(lái)決定什么時(shí)候做什么樣的策略是最優(yōu)的，最節(jié)能減排的。

光伏產(chǎn)業(yè)不是最近很成熟的產(chǎn)業(yè)，為什么在家庭、工廠、4S店推的都很慢，什么原因？因?yàn)橹笆潜黄缫暤?，覺(jué)得是垃圾電，很難就地消化。但因?yàn)橛辛穗妱?dòng)汽車，因?yàn)橛辛穗妱?dòng)汽車剛性的充電需求，所以場(chǎng)景通過(guò)充電樁、通過(guò)儲(chǔ)能竟然把它盤活了，現(xiàn)在有很多用戶都想上這樣的設(shè)備，很多4S店都在上設(shè)備。

就像剛才看到的，這是我們自己家的奔馳店，現(xiàn)在已經(jīng)在上面做了光儲(chǔ)充放。4S店本來(lái)要增容以后才能做一根360千瓦的大功率充電樁，但是因?yàn)樽隽斯夥蓓斠院?，充電設(shè)備可以采用最大功率全功率的給車子充電，電價(jià)還便宜了，還不影響到店里的正常工作，比如說(shuō)空調(diào)、制冷等等。并且還可以余電上網(wǎng)，有經(jīng)濟(jì)收入。

圍繞著家庭，圍繞著工廠，還在做樓宇方面更大范圍的，這是逐步遞進(jìn)的。除此之外還在做智能場(chǎng)站，新投建的充電場(chǎng)站，只要有條件就會(huì)做光伏車棚，提高綠色能源吸納、綠色能源生產(chǎn)，包括做園區(qū)級(jí)的和地方政府合作，和常州的高鐵新城成立了合資公司，園區(qū)充電系統(tǒng)配套，包括新能源方面的能源管理工作，我們拿了收配電的機(jī)制。管理最主要的是電力交易，是一套算法，最難的是平臺(tái)，我們開(kāi)發(fā)了很久才做出來(lái)。

最后說(shuō)一下綠證，怎么解決？一端必須從上游著手，為了實(shí)現(xiàn)品牌目標(biāo)，充的電必須是新能源的電，上游到風(fēng)力、光伏的發(fā)電站批量購(gòu)買電，幫助主機(jī)廠拿證。但問(wèn)題是綠電成本比火力能源的電更貴，接下來(lái)區(qū)塊鏈+綠證+綠色能源+充電+主機(jī)廠參與進(jìn)來(lái)，真的有可能實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者開(kāi)電動(dòng)汽車充綠色能源的電，而且成本還更便宜，這是對(duì)行業(yè)的探索，跟大家進(jìn)行分享。

謝謝！

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