“近十年，吉利集團(tuán)研發(fā)投入累計(jì)近1000億元。其中，2018年全集團(tuán)研發(fā)投入超過(guò)210億元，占銷(xiāo)售總收入的比例為6.4%?！苯眨诘谌龑弥袊?guó)西部國(guó)際博覽會(huì)進(jìn)出口商品展上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福對(duì)外透露了公司近十年研發(fā)投入。他希望，吉利控股能夠把握全球新能源、自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新變革機(jī)遇，力爭(zhēng)在5年內(nèi)，躋身全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用能力第一陣營(yíng)。

『吉利瑞典哥德堡研發(fā)中心』

在李書(shū)?？磥?lái)，一個(gè)汽車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)投入一定要有科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)比例，其中最大的投入部分必須是研發(fā)，而不是簡(jiǎn)單地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能。從2007年，吉利控股開(kāi)始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，不斷加大研發(fā)投入，并將研發(fā)支出占收入比保持在5%-7%。據(jù)介紹，目前吉利控股已在全球設(shè)有五大工程研發(fā)中心和五大造型設(shè)計(jì)中心，共計(jì)2萬(wàn)名研發(fā)設(shè)計(jì)人員。

而面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著電動(dòng)化、智能化、共享化和互聯(lián)化發(fā)展，吉利也有一系列布局。在新能源方面，吉利自主研發(fā)了智擎新能源動(dòng)力系統(tǒng)，并堅(jiān)持純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力、氫燃料燃料電池電池等“多條腿走路”。根據(jù)“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，吉利希望實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)35%。不過(guò)，2019年前8月，吉利新能源及電氣化車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量約69973輛，占比總銷(xiāo)量?jī)H8.3%，而據(jù)2020年僅一年時(shí)間，上述目標(biāo)實(shí)現(xiàn)難度較大。

『星越』

在自動(dòng)駕駛方面，吉利已在寧波開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)，主要用于ADAS或自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)的相關(guān)測(cè)試。根據(jù)吉利規(guī)劃，2020年后，吉利將開(kāi)始推出應(yīng)用L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的全新產(chǎn)品；2024年后，計(jì)劃內(nèi)部運(yùn)用L4級(jí)全智能自動(dòng)化駕駛能力，到2025年則實(shí)現(xiàn)沒(méi)有人因駕乘新款吉利汽車(chē)而導(dǎo)致重傷或死亡的目標(biāo)。

在共享出行方面，近年來(lái)，吉利控股也在積極布局，旨在逐步實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。打造了新能源出行平臺(tái)的曹操出行，以及定位于高端專車(chē)出行服務(wù)領(lǐng)域的蔚星科技（吉利控股與戴姆勒在中國(guó)合資共建的出行公司）。

『Volocopter空中出租車(chē)』

此外，在未來(lái)出行領(lǐng)域，吉利一方面與航天科工簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手打造定位于下一代交通工具的“高速飛行列車(chē)”；另一方面也積極布局空中出行，全資收購(gòu)太力（Terrafugia）飛行汽車(chē)公司，并于今年9月，與戴姆勒共同投資德國(guó)創(chuàng)新公司Volocopter。

“未來(lái)，吉利仍然會(huì)保持較強(qiáng)的研發(fā)投入，不會(huì)因?yàn)槎唐诘氖袌?chǎng)波動(dòng)影響吉利的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)?！崩顣?shū)福希望，能與上下游伙伴一起，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升。

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