在汽車軟件上率先起跑的特斯拉，到今天版本已經(jīng)延續(xù)到了第 10 代。

到了這個階段，整個國內(nèi)外的車機系統(tǒng)都遇到了發(fā)展瓶頸，很難有質(zhì)的創(chuàng)新。的確，囫圇來看，V10 在大的邏輯上變化不大，但是如果細(xì)究的話，這次其實還是加入了不少新鮮東西。

前幾天，我們寫了一篇文章，是關(guān)于國外版本 V10 系統(tǒng)的功能總結(jié)。昨天，美國和中國幾乎同時向少量用戶推送了 V10 內(nèi)測版本。剛好，我們有幸受邀體驗了一下這個中國特色的 V10，下面來介紹一下有哪些具體變化。

特斯拉的娛樂護(hù)城河：游戲

似乎每一次系統(tǒng)更新，特斯拉都會加入一個新的游戲。這次加入的名叫《茶杯頭》。

它是一款以 BOSS 對戰(zhàn)為主的經(jīng)典橫版卷軸類射擊游戲，先后獲得過 Stem 平臺和 Unity 引擎的多項大獎，絕對算是精品。

從爵士樂配音，手繪水彩背景能看出來，整個游戲風(fēng)格來源于上世紀(jì) 80 年代的美國動畫片：很夢幻，有點詭異，又帶有濃濃的迪士尼氣質(zhì)，符合一個氣氛緊張的競技類游戲的設(shè)定。

而在特斯拉車上，這個游戲需要配合游戲手柄才能玩。

第一次接觸特斯拉游戲是在彩蛋里，當(dāng)時感覺它就是一個花邊功能。到現(xiàn)在，日積月累，現(xiàn)在已然形成了一個游戲矩陣，成為一個有別于其他車機的特別存在，價值似乎也就更大了一些。

我們能感受到特斯拉在把「游戲」當(dāng)成娛樂生態(tài)里一個非常重要的部分，他們在認(rèn)認(rèn)真真做。

同時，從游戲的選擇上，我們更能體會到特斯拉的氣質(zhì)和調(diào)性，也能感受到馬斯克這個中年極客純粹而可愛的一面。

更多的中國特色互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)

在 V10 系統(tǒng)中，特斯拉開始支持播放視頻。在游戲廳旁邊增加了一個劇場功能。

國外版本支持播放 Youtube 和 Netflix 兩個視頻源；而在國內(nèi)版本中，則融入了騰訊視頻和愛奇藝。兩個視頻資源的體驗，和我們在 PC 端的體驗一致，在車輛駐車時就可以播放。

除了視頻，在音頻方面，V10 系統(tǒng)還融入了喜馬拉雅。

同時，這次馬斯克又收割了一個之前立下的大旗，那就是瀏覽器也可以播放視頻了。在體驗過程中，我們成功打開了嗶哩嗶哩的視頻。

既然視頻功能登陸了，流量肯定是個問題。我們期待著馬斯克趕緊出臺流量政策。

總之，在娛樂生態(tài)方面，視頻+音頻+之前的 QQ 音樂，這個陣仗幾乎能滿足用戶的大部分娛樂需求。

軟件定義汽車的趨勢越來越明顯

之前特斯拉推出了兩個備受好評的功能：哨兵模式和寵物模式。

這次又推出了一個「Joe 降音模式」。在我看來，與其叫它降音模式，不如叫它「帶娃模式」。簡單來說，開啟這個模式之后，車輛的很多警示音會降低，這樣就不會吵醒身邊正在熟睡的小寶寶。

我們能明顯發(fā)現(xiàn)，特斯拉正在用力挖掘車輛軟件系統(tǒng)的力量，它正試圖向我們表達(dá)「軟件如何定義汽車」。

駕駛信息可視化更加完善

在 V10 系統(tǒng)中，特斯拉的駕駛信息可視化變得更加完善。

它可以識別更多的物體，以及更多的車道線。最重要的是，它可以根據(jù)用戶需要，隨意調(diào)整視覺角度，甚至是全俯視的上帝視角。當(dāng)然，過一小會之后，它會自動恢復(fù)到默認(rèn)狀態(tài)。

同時，AutoPilot 下的主動變道功能也有改進(jìn)：可變車道中會有一個白色的小框，這是預(yù)估車輛變道后可能處在什么位置。這一定膽小不敢變道女司機的福音。

中國版本 V10 沒有收錄的功能

正如外國人不理解中國用戶的某些需求一樣，國外版 V10 也有一些我們無法理解的功能。

比如「feeling Lucky or Hungry」。簡單來說，這個功能是在你犯選擇恐懼癥時的良藥。當(dāng)你餓了，或者覺得有點無聊，它會隨機把你帶到一個餐廳，或者一個它認(rèn)為有意思的地方。

中國版 V10 沒有收錄這個功能，這的確很明智，畢竟在吃什么這件事上，中國人可能更愿意把選擇權(quán)把握在自己手里。

另外，海外版本還有卡拉 OK 功能，中國版是沒有的。至于為什么沒有上，特斯拉中國解釋：目前體驗可能還不是最好的，以后還有可能會上。

總結(jié)

體驗完中國版 V10 系統(tǒng)，給我最大觸動的是特斯拉一下加入了這么多中國本土化內(nèi)容資源。

之前我曾有一個疑惑，特斯拉的 Linux 系統(tǒng)天生是封閉的，而中國互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是極其開放的，這是否會成為特斯拉的短板？

一個非汽車行業(yè)，但從事軟件系統(tǒng)開發(fā)的電動車車主，給了我一個回答：

一個平臺算不算開放，不是說它的底層系統(tǒng)是否適合開放，而是它是否有足夠的能量吸引別人。蘋果 iOS 系統(tǒng)就很封閉，但它依然有能量吸引人們用它的標(biāo)準(zhǔn)去建立和創(chuàng)造。特斯拉如果真的優(yōu)秀，無論底層封閉與否，它都會變成一個標(biāo)準(zhǔn)，或者它可以建立一個標(biāo)準(zhǔn)，讓別人來適配它，而不是它主動去適配所有人。

最后，來總結(jié)一下我從 V10 上發(fā)現(xiàn)的變化：

1. 游戲不再只是一個噱頭，游戲矩陣正成為特斯拉娛樂生態(tài)中重要的一環(huán)，這是有別于其他車機的護(hù)城河。

2. 特斯拉的本土化娛樂資源越來越多，比如 QQ 音樂、騰訊視頻、愛奇藝、喜馬拉雅。由此可見，特斯拉正由封閉走向開放，由功能基礎(chǔ)化走向功能娛樂化，由全球化能力延伸到本土化能力。

3. 軟件定義汽車是特斯拉的看家本事。特斯拉正在最大化發(fā)揮它的軟件系統(tǒng)創(chuàng)造力，來賦能人們的用車生活。

4. 信息可視化的可用性越來越強，這對用車安全的幫助非常大。

當(dāng)我們從特斯拉里看到了茶杯頭，我們會覺得這很美國；當(dāng)我們又看到了 QQ 音樂和愛奇藝，我們似乎又覺得這很中國?？傊?，我們已經(jīng)看到了一個更包容，更開放的特斯拉。

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