（圖片來源：現(xiàn)代汽車官網(wǎng)）

隨著現(xiàn)代起亞在印度的汽車產(chǎn)量逐漸超過在華產(chǎn)量，印度有望成為韓國汽車巨頭現(xiàn)代汽車集團(tuán)最大的海外汽車生產(chǎn)基地。而中國汽車市場(chǎng)銷量當(dāng)前持續(xù)低迷，現(xiàn)代起亞在中國正努力應(yīng)對(duì)需求不斷下降的局面。

根據(jù)韓國汽車制造商協(xié)會(huì)8月11日公布的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車和起亞汽車今年上半年在中國的汽車總產(chǎn)量達(dá)到441,560輛，較去年同期大跌20.4%；其中現(xiàn)代汽車在華產(chǎn)量下降23.9%至288,060輛，而起亞汽車在華產(chǎn)量則下跌12.8%至153,500輛。

近年來，這兩家汽車制造商在世界最大汽車市場(chǎng)中國的總產(chǎn)量一直在下降；2016年，現(xiàn)代起亞在中國的總產(chǎn)量超116萬輛，之后隨著中韓兩國的外交爭(zhēng)端，現(xiàn)代起亞在華產(chǎn)量一直下滑，如果目前的趨勢(shì)繼續(xù)下去，今年可能會(huì)跌破100萬輛，達(dá)到2010年（104萬輛）以來的最低水平。相比之下，兩家汽車制造商在中國的總產(chǎn)能達(dá)270萬輛，這也說明在華產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

由于消費(fèi)者對(duì)韓國汽車的需求不斷下降，中國本土品牌迅速擴(kuò)大了自己的市場(chǎng)份額。然而，盡管在中國市場(chǎng)舉步維艱，現(xiàn)代和起亞在印度的產(chǎn)量卻大幅增長(zhǎng)，緊隨中國之后。今年上半年，現(xiàn)代起亞在中國和印度汽車總產(chǎn)量的差距從去年同期的206,561輛縮減至89,723輛；在今年第二季度，現(xiàn)在起亞在華總產(chǎn)量為19萬輛，而在印度的產(chǎn)量為17萬輛；單就6月份而言，現(xiàn)代起亞在華產(chǎn)量要低于在印度產(chǎn)量。

現(xiàn)代汽車在印度的制造廠在年產(chǎn)能超過65萬輛之后便擴(kuò)大了產(chǎn)量。今年第一季度，現(xiàn)代汽車在印度市場(chǎng)的銷量要超過中國。同樣，專家預(yù)測(cè)，一旦起亞汽車在印度的工廠全面運(yùn)營，其總產(chǎn)量將超過在華產(chǎn)量。8月8日，起亞汽車開始在其印度工廠大規(guī)模生產(chǎn)小型SUV Seltos；起亞預(yù)計(jì)，其印度工廠的產(chǎn)量將在三年內(nèi)達(dá)到30萬輛，今年將達(dá)52,000輛。

現(xiàn)代和起亞在印度的總產(chǎn)能達(dá)100萬輛，其中現(xiàn)代將其印度40%的產(chǎn)量出口，而起亞汽車也準(zhǔn)備將其印度工廠生產(chǎn)的汽車出口到非洲和中東等新興市場(chǎng)。作為對(duì)比，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，現(xiàn)代和起亞在中國的業(yè)務(wù)將繼續(xù)縮減。截至到6月份，起亞汽車位于中國江蘇鹽城的一工廠停止生產(chǎn)，并將其出租給中國合作伙伴悅達(dá)集團(tuán)；而現(xiàn)代汽車北京一工廠也已于今年早些時(shí)候停產(chǎn)。

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