7月29日，蔚來(lái)001號(hào)員工、“Nomi之父”李泰德在蔚來(lái)APP上“例行”發(fā)表了一篇文章。

也就是說(shuō)，蔚來(lái)又要FOTA了。車(chē)云菌獲悉，自今日起，公司將通過(guò)FOTA分批逐步對(duì)當(dāng)前版本為2.0.0的ES6進(jìn)行推送；而面向當(dāng)前版本為1.2.2及以上的ES8的推送計(jì)劃于7月31日開(kāi)始。

而本次推送的重中之重，是NIO Pilot的主要功能將正式登陸ES6。李泰德也在文中承諾，在未來(lái)幾個(gè)版本中，將逐步與ES8實(shí)現(xiàn)同步交付。

展開(kāi)來(lái)說(shuō)，本次針對(duì)ES6釋放的自動(dòng)輔助駕駛功能包括：

• 高速自動(dòng)輔助駕駛（Highway Pilot）

• 擁堵自動(dòng)輔助駕駛（Traffic Jam Pilot）

• 轉(zhuǎn)向燈控制變道（ALC）

• 道路自動(dòng)保持（LKA）

• 前側(cè)來(lái)車(chē)預(yù)警（CTA-F）

• 道路標(biāo)識(shí)識(shí)別（TSR）

顯然，為了讓用戶快速上手，ES6目前基本是在針對(duì)高速等封閉路段開(kāi)放ADAS功能。而面向早先培養(yǎng)的ES8用戶，2.1.0版本還新增了全自動(dòng)泊車(chē)S-APA功能。

在保留原2.0.0版本提供的APA功能的同時(shí)，S-APA在其基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)換擋及輔助控制車(chē)速的能力，利用超聲波傳感器檢測(cè)兩車(chē)間的泊車(chē)空位，完成水平及垂直車(chē)位泊入。蔚來(lái)方面介紹稱(chēng)，S-APA系統(tǒng)將在車(chē)輛以速度小于15km/h前進(jìn)時(shí)自動(dòng)搜索兩側(cè)可用車(chē)位（要求車(chē)輛與目標(biāo)車(chē)位距離介于0.5米到1.5米之間）。在系統(tǒng)搜索到可用車(chē)位后，用戶可以通過(guò)一系列規(guī)定操作將車(chē)輛自動(dòng)泊入車(chē)位。

除此之外，ES8其他自動(dòng)駕駛輔助功能也有相應(yīng)優(yōu)化，包括ACC/Pilot功能整合能量回收，以及NOMI對(duì)于Pilot功能的一些關(guān)鍵場(chǎng)景的提示支持。同時(shí)，ES8空調(diào)控制界面中新增后排兒童鎖；面向ES8及ES6，NOMI新增支持通過(guò)語(yǔ)音命令，調(diào)出車(chē)門(mén)、車(chē)窗兒童安全鎖的開(kāi)關(guān)設(shè)置頁(yè)面；查詢(xún)?nèi)掌诤蜁r(shí)間；官方修復(fù)了偶發(fā)的儀表盤(pán)在環(huán)境光照強(qiáng)弱頻繁切換時(shí)出現(xiàn)的閃爍問(wèn)題。

而車(chē)云菌通過(guò)觀察本次推文的評(píng)論區(qū)發(fā)現(xiàn)，用戶反映：賬戶個(gè)性化設(shè)置記憶、ES6氛圍燈啟動(dòng)、自定義駕駛模式中的能量回收選項(xiàng)等幾個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題尚未解決。

總體而言，本次重點(diǎn)更新的NIO Pilot仍舊處于L2級(jí)輔助駕駛階段。蔚來(lái)官方仍舊反復(fù)強(qiáng)調(diào)，駕駛員始終負(fù)有控制車(chē)輛的最終責(zé)任。并特別提示，在S-APA系統(tǒng)工作期間，用戶務(wù)必時(shí)刻保持對(duì)車(chē)輛周邊環(huán)境和系統(tǒng)工作情況的關(guān)注，做好隨時(shí)接管車(chē)輛的準(zhǔn)備。

相比之下，這位“中國(guó)特斯拉”在自動(dòng)駕駛方面似乎顯得更加保守一些，其目前在功能上也只能與2017年的Autopilot進(jìn)行對(duì)標(biāo)?；蛟S是受困于本土司機(jī)兇猛的駕駛風(fēng)格，NIO Pilot當(dāng)下的首要任務(wù)還是需要努力培養(yǎng)消費(fèi)者習(xí)慣，盡可能擴(kuò)大用戶基數(shù)，為未來(lái)版本的OTA創(chuàng)造空間。

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