日前，有媒體從奧迪官方獲取到了Q3 Sportback（此前諜照等報道中曾被稱作“奧迪Q4”）車型官圖。據(jù)了解，新車在德國地區(qū)35 TDI S tronic車型起售價為40200歐元（折合人民幣約為308297元），而45 TFSI quattro S tronic的起售價為46200歐元（折合人民幣約為35.4萬元）。

——不知道進入國內(nèi)售價會是多少，如果屆時真是30萬人民幣起步，起初一段時間銷量肯定不會很好看，因為同樣的價格可以上奔馳GLC以及寶馬X3。不過Sportback造型真的好看。

日前，新款奧迪Q7在愛爾蘭正式亮相。新車在外觀以及內(nèi)飾部分采用奧迪最新的家族式設計語言，看上去年輕且富有質感。根據(jù)官方公布的消息，新車將于9月中旬率先在海外上市。

——奧迪新一代的設計科幻感是完全足夠的，用在e-tron、e-tron GT以及A7這類偏運動和科技感的車上相當好看，Q7作為一款中大型SUV，需要的是沉穩(wěn)和氣場，這類的科技感放在Q7上就顯得氣場不足。

繼上海之后，成都也發(fā)布了鼓勵加氫站基礎設施建設的政策。7月22日，成都市人民政府辦公廳印發(fā)《成都市加快重點項目建設開展基礎設施等重點領域補短板三年行動實施方案》（以下簡稱《實施方案》），提出在2019-2021年重點實施1151個補短板項目，總投資為25618億元，其中清潔能源和低碳城市是此次實施方案的重點任務之一。

——前段時間新能源補貼退坡，大量的投資商撤資造車新勢力，也就造成了一些品牌銷聲匿跡，這次政府牽頭的加氫站基礎設施建設工作，是否會刺激這些投資商將注意力放在氫燃料燃料電池電池身上？

特斯拉最近的一份專利申請顯示，該公司研發(fā)出了一種新的車輛布線架構，特斯拉CEO馬斯克稱該專利有望使Model Y的線束總長度不超過100米，從而提升產(chǎn)能。

——這種做法類似于“模塊化”，減少了線纜數(shù)量，也就可以全機械化安裝，從而降低時間成本和生產(chǎn)成本。

日前，一組江淮A432的路試諜照被曝光。新車由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹涅利，前阿爾法·羅密歐品牌設計師）主導設計，同時還有原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內(nèi)飾總負責人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli參與該車研發(fā)設計之中。新車將會在今年第四季度正式上市，并在今年9月開幕的2019成都車展中亮相。同時，其將成為江淮大眾大眾共線生產(chǎn)的首款轎車。

——外觀以及內(nèi)飾是見效最快的汽車部分，所以請人設計外觀可以很快的拉一波關注。但是現(xiàn)在大多中國品牌的設計很好看，但卻很難讓人記住，原因就是他們都是在跟隨潮流，而不是去制造潮流。江淮的這款新車最吸引人的并不是，而是與大眾共線生產(chǎn)。

日前，東風風光官方披露，東風風光580 Pro將于7月31日上市。新車相比現(xiàn)款在售車型主要針對前臉和尾部進行重新設計，增加6座車型，此前公布的預售價格區(qū)間為9.00-12.00萬元。該車取消了大量的實體按鍵，轉而采用了屏幕進行代替，配有電動全景天窗、主副駕多向座椅調控、方向盤四向調節(jié)、電子旋鈕換擋、電動尾門等這配置。

——虛擬按鍵在駕駛員開車時使用非常不便，從價格區(qū)間來看配置倒是誠意很足了。

7月23日，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任孫文劍在7月份例行新聞發(fā)布會上表示，截至7月18日，全國ETC用戶總量達到9151萬，較去年底凈增1495萬，增幅19.5%，目前全國日均ETC發(fā)行量約42萬，是去年日均發(fā)行量的7倍。

——ETC的主要目的是方便用戶出行，從數(shù)據(jù)上可以看出，車主都不愿意在收費站排隊交錢。但是ETC存在一個“換車難”的問題，當車主需要換車時，ETC的更換手續(xù)也相當?shù)穆闊?/p>

日前，寶馬純電動SUV車型——寶馬iX3又有新消息傳出。寶馬iX3或將搭載75kWh的電池組，車型名稱或將以sDrive75為后綴。寶馬iX3是寶馬推出的一款純電動SUV，基于寶馬X3打造（代號G08），將搭載寶馬第五代電動動力傳動系統(tǒng)，所搭載的電機最大功率為270Ps（199kW），WLTP標準下續(xù)航里程超過400公里，且具備150kW的充電能力。該車已經(jīng)在2018北京車展上亮相，新車預計2020年在華晨寶馬工廠進行量產(chǎn)，同時出口至美國以及歐洲地區(qū)。

——對于消費者來說，70萬購買BBA燃油車顯然比新能源車更有吸引力，如果這車沒有亮眼的功能，或是跳脫出傳統(tǒng)汽車的概念，可能作為土豪玩具的資格都不夠。

日前，被恒大集團收購的英國輪轂電機公司Protean，推出了全新概念產(chǎn)品Protean360+。該產(chǎn)品結合了懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)以及驅動電機，可實現(xiàn)360度旋轉。由于其產(chǎn)品特性，該產(chǎn)品或將應用到未來帶有自動駕駛的城市移動吊艙中。

——以后再也不擔心側方位停車了！同時這種特性對于公共出行、商用貨車，例如公交、大貨車這類車型，360度旋轉也很有價值。

日前比亞迪正式宣布，旗下秦Pro DM超能版新增82km續(xù)航版本，新車共推出2款車型，補貼后售價區(qū)間為16.99萬-17.99萬元。相比于在售的52km續(xù)航版本，此次上市的秦Pro DM超能版擁有更強的動力系統(tǒng)以及續(xù)航表現(xiàn)，此外新車還將享受多重優(yōu)惠禮遇。

——同價位領克03的2.0T車型的加速沒有秦 Pro DM快，油耗可能也沒有這款車表現(xiàn)好，但是讓人一眼就能記住。讓人記住的領克和好看的秦，哪個更能讓消費者接受？

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