曾經(jīng)風(fēng)光一時的知豆汽車已經(jīng)從大眾視野中消失已久，如今再被關(guān)注竟然是因?yàn)榍房詈凸偎尽?/p>

6月25日，知豆汽車供應(yīng)商之一長虹華意(SZ000404)發(fā)布公告稱，其子公司上海威樂汽車空調(diào)器有限公司起訴知豆汽車的案件已經(jīng)被法院受理，要求知豆汽車支付貨款7122.31萬元及違約金(暫定)207.73萬元。

一紙訴訟揭開了知豆汽車財務(wù)堪憂的冰山一角，查閱啟信寶數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，知豆因拖欠2億元貨款及相關(guān)利息，于2019年6月10日被公示為失信人。股權(quán)凍結(jié)累計金額高達(dá)13.2億元。

意識到危機(jī)感的知豆，正在轉(zhuǎn)型自救。據(jù)知豆經(jīng)銷商透露，目前知豆正在調(diào)整重組，而且今年1月，知豆擬投資120億在南京建年產(chǎn)20萬新能源汽車基地，該項目將生產(chǎn)新能源乘用車整車，包括轎車和SUV。

深陷泥潭的知豆能否順利重組，憑新項目逆襲?

市場缺席

知豆作為純電動汽車制造企業(yè)，在新能源汽車市場中意外地失去了位置，在北京這樣的的主流新能源汽車市場，幾乎找不到知豆的蹤影。

通過查詢知豆官網(wǎng)，記者來到位于朝陽區(qū)廣渠路一家新能源汽車銷售店，但是這里卻并不是知豆的4S店，而是一家新能源綜合銷售店。店門口停放多輛新能源車，大廳內(nèi)也擺滿了各式各樣的新能源汽車，包括歐拉、江淮、眾泰、奇瑞等品牌，但唯獨(dú)沒有一輛知豆汽車。

該店工作人員方先生告訴藍(lán)鯨汽車記者，“原先知豆4S店在東城區(qū)金寶街，但那個店我們從去年10月份就退網(wǎng)了，現(xiàn)在我們店是一家綜合型銷售店，經(jīng)營多家品牌新能源車，但不包括知豆汽車?！?/p>

（曾經(jīng)的知豆汽車授權(quán)經(jīng)銷商，現(xiàn)在銷售多品牌新能源汽車，唯獨(dú)沒有知豆）

這意味著，知豆在北京地區(qū)唯一一家經(jīng)銷商已經(jīng)退網(wǎng)。此外，藍(lán)鯨汽車記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)位于山西、江蘇、福建等地的知豆經(jīng)銷商均有退網(wǎng)現(xiàn)象。

在四大直轄市中，記者拔打知豆位于上海、重慶經(jīng)銷商電話顯示，一個號碼無人接聽、一個電話顯示，“你拔打的用戶已暫停服務(wù)”。只有天津的電話有人應(yīng)答，但該店已經(jīng)變成吉利汽車4S店，該店銷售人員表示，知豆汽車仍可銷售。

在經(jīng)銷商布局方面，作為曾經(jīng)微型電動車一哥，知豆的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局比較廣泛，在主要的一、二、三線城市均有布局。但據(jù)知豆官網(wǎng)顯示，基本上一個城市在當(dāng)?shù)匾仓挥幸患医?jīng)銷商。

盡管一城市授權(quán)一家經(jīng)銷商能保證其經(jīng)銷商盈利，但同時存在致命的缺點(diǎn)，如當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商選擇退網(wǎng)，其車主售后服務(wù)卻也難以保障。

據(jù)廈門市的知豆車主投訴稱，“車壞了都不知道找誰，找當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商人家已經(jīng)退網(wǎng)，維修點(diǎn)說已經(jīng)不修知豆，打400報了個維修電話，打過去空號，再打400卻一直占線。”

工廠疑似停產(chǎn)

經(jīng)銷商退網(wǎng)、銷量遭遇滑鐵盧、車主售后無門僅僅只是知豆困境中的冰上一角。近日，因拖欠貨款，知豆成為知名“老賴”。同時，也折射出其財務(wù)狀況堪憂。

據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，知豆因拖欠2億元貨款及相關(guān)利息，于2019年6月10日被公示為失信人。立案時間為2019年1月7日。失信被執(zhí)行人的具體情形為“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，隱匿財產(chǎn)規(guī)避執(zhí)行”。

實(shí)際上，知豆在被執(zhí)行信息一欄中信息多達(dá)31條，且均為2018年9月以后發(fā)生，其中28條為2019年以后發(fā)生。

同時，在股權(quán)凍結(jié)一欄中，知豆有4則股權(quán)凍結(jié)信息，累計金額高達(dá)13.2億元，且均發(fā)生2018年10月以后。此外，知豆有18條股權(quán)出質(zhì)信息，總金額達(dá)6.64億元。

從以上數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，知豆的資金危機(jī)在2018年下半年后集中爆發(fā)。也是從這個時間點(diǎn)開始，知豆相關(guān)的壞消息紛至沓來。

同年7月，蘭州工廠被傳100余名應(yīng)屆大學(xué)生被變相裁員。8月，因位于北京的辦公室因月底房租到期撤銷，知豆旗下子公司知豆智信的80余位員工3個月未收到工資，被要求要么主動離職，要么去公司浙江寧?？偛繄蟮?，被業(yè)內(nèi)視為知豆變向裁員。

知豆資金鏈吃緊遠(yuǎn)不至于此，據(jù)藍(lán)鯨汽車從多家經(jīng)銷商了解到，目前知豆所有車型從今年4月份開始已經(jīng)停廠。多家經(jīng)銷商證實(shí)這一信息，均表示目前已無新車可售。

待重組轉(zhuǎn)型

從微型電動車龍頭到負(fù)面纏身的“老賴”，知豆這幾年到底發(fā)生了什么?

近年來，乘著新能源汽車政策的“東風(fēng)”售價僅為3-5萬元的知豆，發(fā)展一路順風(fēng)順?biāo)ｄN量數(shù)據(jù)顯示，2015年至2017年知豆汽車分別銷售2.53萬輛、2.4萬輛、4.3萬。一直位居銷量榜單前列。

但另一方面，知豆自成立以來連續(xù)12年虧損，知豆汽車實(shí)際控制人鮑文光曾對媒體表示，只有年銷量在五六萬輛時，公司才可以達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，但至今公司未完成這一銷售目標(biāo)，2018年僅銷售1.5萬輛。到了2019年，更是一路下跌，1-5月累計銷售1900輛，同比下滑85.1%。

汽車分析師任萬付認(rèn)為，最根本的原因，是知豆產(chǎn)品的研發(fā)節(jié)奏沒有跟上國家新能源發(fā)展及補(bǔ)坡退坡的節(jié)奏。

“目前我國汽車正處于消費(fèi)升級、由增量向存量的轉(zhuǎn)變，不管是燃油車還是新能源車，微型車市場發(fā)展都不太好，像定位小型車的鈴木已退出中國?！比稳f付表示：“汽車消費(fèi)市場未來更多的在三、四線城市，他們對車型的大小的偏好以及停車位的寬裕，未來微型車企將面臨著轉(zhuǎn)型的壓力，微型車市場將會越來越小?！?/p>

意識到危機(jī)的知豆，正在轉(zhuǎn)型自救。今年1月，總投資達(dá)120億元的“知豆電動汽車有限公司年產(chǎn)20萬輛新能源汽車制造基地”項目正式在南京簽約，據(jù)悉，該項目將生產(chǎn)新能源乘用車整車，車型包括轎車和SUV。

據(jù)知豆某經(jīng)銷商透露，目前廠家正在調(diào)整重組，預(yù)計8月份復(fù)產(chǎn)。畢竟知豆汽車是為數(shù)不多擁有新能源汽車“雙資質(zhì)”的企業(yè)，完成重組，仍可以回歸市場再拼殺一番。

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