在媒體紛紛報道之后，5月27日，菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles，以下簡稱FCA)發(fā)布公告稱，計劃與法國雷諾汽車集團(tuán)合并，雙方將各持有合并后的公司50%股份。該消息一出，菲亞特克萊斯勒和雷諾的股價分別聞聲上漲13%和11.5%。

據(jù)悉，合并仍需兩家汽車制造商的董事會批準(zhǔn)，該聯(lián)盟預(yù)計每年將生產(chǎn)870萬輛汽車，將成為世界第三大汽車制造商。

FCA表示，合并后每年將節(jié)省50億歐元(385.8億元人民幣)，與此同時，其強(qiáng)調(diào)合并之后不會關(guān)閉任何一家工廠。

5月27日，據(jù)彭博社援引知情人士消息稱，菲亞特克萊斯勒汽車公司最早將于本周一宣布與雷諾在運(yùn)營上的結(jié)盟，這可能導(dǎo)致這兩家公司的全面合并。

上周日，美國《紐約時報》(New York Times)和《華爾街日報》(Wall Street Journal)也相繼發(fā)布了相關(guān)報道指出了雙方合并的可能性。

據(jù)這位不愿具名的知情人士稱，此次結(jié)盟可能涉及股權(quán)交換，與此同時，雖然雷諾現(xiàn)有的聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車和三菱汽車并沒有直接參與這一結(jié)盟進(jìn)程，但他們在后期將受邀與合并后的“FCA-雷諾”攜手發(fā)展。

據(jù)《紐約時報》報道稱，菲亞特和雷諾之間的談判于最近幾天明顯加快了速度，雷諾董事會定于周一上午舉行談判會議。目前，雙方至少已同意在技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)、供應(yīng)鏈、研發(fā)和制造汽車的工廠方面進(jìn)行共享。對此，兩家公司的代表均拒絕置評。

值得注意的是，此次雷諾與FCA的談判，其合作伙伴日產(chǎn)并未參與其中。由于去年11月份的戈恩被捕事件，日產(chǎn)汽車與雷諾汽車長達(dá)20年的汽車聯(lián)盟有所動搖，前一段時間，雷諾汽車提出了進(jìn)一步整合提議，但被日產(chǎn)汽車拒絕。而對于此次雷諾汽車與菲亞特克萊斯勒的“結(jié)盟談判”，日產(chǎn)汽車方面則拒絕發(fā)表評論。

但即便“老伙伴”并未表態(tài)，雷諾與FCA的談判卻并未遭遇阻礙，這表明隨著更嚴(yán)格的排放法規(guī)以及對電動化、網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛等新技術(shù)的巨額投資帶來的挑戰(zhàn)，汽車制造商面臨的整合壓力正不斷加大。

尤其是，菲亞特克萊斯勒前首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)和被解職的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長戈恩多年來一直倡導(dǎo)行業(yè)進(jìn)行整合，而在中國、美國和歐洲這三個主要地區(qū)的銷量下滑，給這一計劃帶來了新的緊迫性。

眾所周知，F(xiàn)CA在北美的RAM卡車業(yè)務(wù)和Jeep品牌業(yè)務(wù)均利潤豐厚，但在歐洲的業(yè)務(wù)卻一直處于虧損狀態(tài)，與此同時，歐洲市場嚴(yán)苛的二氧化碳排放法規(guī)也讓FCA“雪上加霜”。相比之下，雷諾是最早一批進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企，擁有相對節(jié)能的發(fā)動機(jī)技術(shù)，但在美國市場上卻沒有任何建樹。

因此，兩家公司結(jié)成伙伴關(guān)系將會彌補(bǔ)各自的弱點，并進(jìn)一步節(jié)省用于在電動汽車、新移動服務(wù)和自動駕駛等新興技術(shù)領(lǐng)域的投資，防止被被谷歌旗下Waymo等財力雄厚的新競爭對手甩在身后。

去年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟以1075萬輛的成績，與排名首位的大眾汽車集團(tuán)以8萬輛之差，連續(xù)兩年保持全球銷量榜第二位，豐田汽車公司屈居第三。而FCA去年全球銷量也達(dá)到480余萬輛，這也意味著，如果雷諾聯(lián)盟與FCA達(dá)成合并，雙方的年銷量總和將達(dá)到1500萬量級，“輕松”超越大眾豐田，成為全球第一大汽車聯(lián)盟。

事實上，除雷諾汽車外，F(xiàn)CA還被曝與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱PSA）進(jìn)行關(guān)于“結(jié)盟”的相關(guān)接觸和談判，此前有相關(guān)報道稱雙方將共同打造“超級電動汽車平臺”。有知情人士表示，F(xiàn)CA與PSA的談判仍處于初級階段，以評估潛在合作。PSA也在一封電子郵件中表示，該集團(tuán)仍然對“能夠創(chuàng)造長期價值的機(jī)會”持開放態(tài)度。

面對行業(yè)巨變，車企“抱團(tuán)取暖”已成常態(tài)。1月初，大眾和福特在經(jīng)過多輪溝通和談判后宣布結(jié)盟，首先將在輕型廂式商用車和皮卡領(lǐng)域展開合作。此外，雙方還將探索在自動駕駛、電動汽車和共享出行領(lǐng)域的合作可能。此外，在豪華車領(lǐng)域火熱競爭的戴姆勒與寶馬也在共同的利益面前“把手言和“，2月22日，戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)在柏林共同宣布將投資10億歐元整合各自旗下的移動出行服務(wù)打造出行集團(tuán)，成立5家合資公司，打造歐洲最大的出行業(yè)務(wù)。

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