企業(yè) 比亞迪

有了開放e平臺，比亞迪會成為新能源汽車界的博世嗎？

電駒 2019-03-13 16:16

在新能源汽車領域，汽車人也在通過類似IT領域的集成化、標準化手段讓電動汽車性能提升、成本下降、快速普及。

3月12日-15日，“比亞迪核心技術解析會暨e平臺媒體溝通會”在京舉行。來自比亞迪的技術專家介紹了比亞迪e平臺的重要價值和廣闊前景。

“一百年前的T型車，一百年后的e平臺！”比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛在溝通會中這樣評價e平臺，“在新能源汽車的造車新時代，e平臺技術的誕生，可以讓純電動車的開發(fā)速度更快、性能更強、質(zhì)量更好、成本更低，最終帶給消費者更長續(xù)航、更低能耗、安全可靠、選擇豐富的純電動汽車。這就像一百年前福特通過流水線生產(chǎn)方式推動燃油汽車普及一樣，比亞迪通過e平臺將大大推動純電動汽車的普及”。

e平臺密碼：33111

回望汽車工業(yè)一百多年的歷史，汽車產(chǎn)品通過大規(guī)模批量化生產(chǎn)，得以大幅降低成本，并快速提升技術和性能。其中，流水線生產(chǎn)方式以及平臺化戰(zhàn)略的實施，起到了關鍵作用。

剛剛誕生十余年的新能源汽車可不可以實現(xiàn)平臺化？比亞迪用e平臺解答了這個問題。

2018年北京車展，比亞迪正式推出e平臺，并宣布向業(yè)內(nèi)開放共享。

e平臺的優(yōu)勢是：讓純電動汽車的結(jié)構(gòu)更簡單、更安全、更可靠：通過對原本繁雜、分立的零部件進行標準化、集成化設計，比亞迪讓純電動汽車的“內(nèi)臟”實現(xiàn)了“通用”與“整合”，由此引發(fā)了一系列連鎖反應——核心零部件體積變小，重量變輕，采購成本變低。消費者可以用更少的錢買到更可靠、更安全、更舒適、更長續(xù)航的新能源汽車。

比亞迪技術專家介紹：比亞迪的e平臺可以用“33111”來表示。

第一個“3”是指將驅(qū)動電機、電控和減速器進行三合一，第二個“3”是指將高壓充配電系統(tǒng)OBC、DC和PDU進行三合一。

這兩個高度集成的“3+3”，為比亞迪電動車的高效低耗帶來了巨大貢獻——相比分立式系統(tǒng)減重40公斤！這就是集成化設計帶來的驚人效果，如果通過輕量化車身材料獲得同樣的減重效果，成本會高得驚人，不利于純電動汽車的普及。

33111中的第一個“1”表示一塊高度集成的PCB板——集成式車身控制器，它將傳統(tǒng)汽車內(nèi)的多塊控制器集中整合在一個不到A4紙大小的控制器內(nèi)，減少了線束約50根，從而大大減少了控制器的重量、節(jié)省了空間、降低了能耗。提升了產(chǎn)品可靠性；第二個“1”表示一塊搭載“DiLink”系統(tǒng)的智能旋轉(zhuǎn)大屏，最后一個“1”代表一塊長續(xù)航、性能穩(wěn)定的動力電池。

集成化與標準化，e平臺兩大法寶

無論IT，傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，要實現(xiàn)快速的產(chǎn)品迭代和平臺化應用，標準化和集成化都是兩大利器。

所謂集成化，就是對原本分立的系統(tǒng)進行集成，從而使得汽車相關組件數(shù)量精簡，體積變小，質(zhì)量變輕，效率提升。

例如，集成式車身控制器集成了儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙、倒車輔助、門窗等十多項原本分立的控制模塊；而一塊搭載“DiLink”系統(tǒng)的智能旋轉(zhuǎn)大屏同時兼?zhèn)淞丝照{(diào)控制面板、音響控制面板、信息娛樂顯示屏的功能。

所謂標準化，就是將大量零部件、接口、技術進行標準化開發(fā)，使之能在各級別的純電動車型上通用，由此帶來了規(guī)模效益，也令新產(chǎn)品開發(fā)速度提升，利于純電動汽車產(chǎn)品線的快速展開。形象地說，標準化實現(xiàn)了同一功能模塊在不同汽車之間的通用，如電腦上某些配件的安裝和擴展一般靈活方便。

在集成化和標準化“兩大法寶”的共同作用下，“e平臺”的各個模塊都實現(xiàn)了“高性能、低成本”，并為下一步技術性能升級留有空間。這意味著，消費者購買的e平臺汽車，價值遠高于同價位車型。而對汽車廠商來說，可以更便捷地實現(xiàn)產(chǎn)品線拓展，快速迎合新消費需求，提升產(chǎn)品迭代速度。

以比亞迪推出的元EV、秦Pro EV為例，由于采用了e平臺技術，得以重量優(yōu)化、能耗降低，整車續(xù)航里程提升，但車重和價格并未高于同類產(chǎn)品；由于空間布局優(yōu)化，整車的舒適性和操控性也隨之提升了。2019年1月，元EV360單月銷量一舉突破1萬輛，榮登全球純電動汽車單品月銷量冠軍，印證了“e平臺”的成功。

2019年，在e平臺的推動下，續(xù)航更長、性能更強、更經(jīng)濟可靠的比亞迪全新EV矩陣正在展開，以即將上市的全新一代唐EV為例，百公里加速僅4.6秒，最高車速180公里/小時，綜合續(xù)航里程500公里，百公里電耗僅17.8kWh，為同級產(chǎn)品樹立了性能標桿。

開放共享e平臺，為全行業(yè)賦能

e平臺有諸多優(yōu)勢。例如，相比分立式總成，e平臺的“驅(qū)動三合一”模塊可實現(xiàn)體積降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%；“高壓三合一”模塊則重量降低25%，效率提升1%到2%，功率密度增幅達25%；一塊高度集成的低壓系統(tǒng)控制PCB板相較于分立式總成重量也可下降25%到35%；體積下降40%到50%！