億歐汽車1月31日消息，博世公布的財(cái)報(bào)初步數(shù)據(jù)顯示，2018年，博世共計(jì)銷售5200萬(wàn)件互聯(lián)產(chǎn)品，較上年增長(zhǎng)37%。博世在該財(cái)年的銷售額為779億歐元，在調(diào)整匯率影響后，總銷售額實(shí)現(xiàn)了4.3%的增長(zhǎng)。其中，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門在2018年的銷售總額達(dá)470億歐元，增長(zhǎng)2.3%（匯率調(diào)整后增長(zhǎng)4.7%）；工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)部門銷售額較去年增長(zhǎng)8.9%（匯率調(diào)整后增長(zhǎng)11%），達(dá)到74億歐元；能源與建筑技術(shù)業(yè)務(wù)的銷售額在2018年增長(zhǎng)了2.3%（匯率調(diào)整后增長(zhǎng)了4.7%）至55億歐元。目前，博世正計(jì)劃出售隸屬于工業(yè)技術(shù)部門的包裝技術(shù)業(yè)務(wù)。

分區(qū)域來(lái)看，根據(jù)博世公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，博世集團(tuán)在歐洲地區(qū)的銷售額增長(zhǎng)了2.1%（調(diào)整匯率后為3.7%），達(dá)到410億歐元，主要源于德國(guó)市場(chǎng)和奧地利市場(chǎng)增長(zhǎng)。北美市場(chǎng)的銷售額為123億歐元，調(diào)整匯率影響后的增速達(dá)到7.9%。南美洲市場(chǎng)的銷售額低于去年水平，下降了7.8%至14億歐元，調(diào)整匯率影響后為增長(zhǎng)了8.9%。亞太和非洲市場(chǎng)的銷售額達(dá)到232億歐元，在調(diào)整匯率影響后增長(zhǎng)率為3.1%。目前，亞太和非洲地區(qū)為集團(tuán)貢獻(xiàn)了近30%的銷售業(yè)績(jī)。總體來(lái)看，博世集團(tuán)2018年息稅前利潤(rùn)達(dá)到53億歐元，息稅前利潤(rùn)率為6.9%。

在業(yè)務(wù)方面，博世將自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化和人工智能作為近年來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)：

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，博世集團(tuán)實(shí)行雙元戰(zhàn)略。一方面專注于開發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)，致力于實(shí)現(xiàn)私家車的L2及L3級(jí)別的部分自動(dòng)駕駛。博世預(yù)計(jì)，2019年駕駛員輔助系統(tǒng)產(chǎn)品的銷售額將達(dá)20億歐元。另一方面，博世即將于2020年代初開始部署L4及L5級(jí)別的無(wú)人駕駛技術(shù)，這是博世未來(lái)投資的一大重點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2022年，博世在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的前期投入將達(dá)到40億歐元。目前，約有4000名博世工程師正在從事自動(dòng)駕駛的研發(fā)工作。

除此之外，博世還為共享交通出行提供各類技術(shù)與服務(wù)支持。羅蘭貝格分析師預(yù)測(cè)，未來(lái)十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛軟件和硬件的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約600億美元。到2025年，全球250萬(wàn)輛按需出行的巴士中，絕大部分都將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。2035年，與共享出行業(yè)務(wù)相關(guān)的銷售額將接近1600億美元。

博世智能交通服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)可以提供一整套包括車輛預(yù)訂、支付、泊車、充電、后臺(tái)管理、維護(hù)保養(yǎng)和車載信息娛樂系統(tǒng)等解決方案和交通服務(wù)。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，博世在電動(dòng)交通領(lǐng)域已拿到30個(gè)項(xiàng)目，訂單價(jià)值約為數(shù)十億歐元。博世計(jì)劃于2025年在電動(dòng)交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)銷售額增長(zhǎng)十倍至50億歐元。針對(duì)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，博世已與中國(guó)多家傳統(tǒng)及新興電動(dòng)汽車制造商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)交通領(lǐng)域展開合作。與此同時(shí)，博世全新開發(fā)的48伏電池已在中國(guó)正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。預(yù)計(jì)到2030年，全球20%的新型電動(dòng)汽車將使用48伏電池。

在人工智能技術(shù)領(lǐng)域，鄧納爾博士表示：“我們希望在2025年左右，將人工智能技術(shù)集成到所有博世產(chǎn)品中或生產(chǎn)開發(fā)過(guò)程中。誠(chéng)然，美國(guó)和中國(guó)的企業(yè)在人工智能的消費(fèi)品領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位，不過(guò)憑借交通、制造業(yè)或建筑領(lǐng)域的專知，德國(guó)企業(yè)有望在人工智能的工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域贏得先機(jī)。”為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，博世計(jì)劃到2021年將公司人工智能專家團(tuán)隊(duì)從1000名的規(guī)模擴(kuò)充至4000人。

據(jù)了解，博世人工智能研究中心正在開展近150個(gè)項(xiàng)目，其中包括開發(fā)將被用于國(guó)際空間站的SoundSee傳感器系統(tǒng)。而博世在人工智能領(lǐng)域取得的又一項(xiàng)進(jìn)展是應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的多功能攝像頭，該攝像頭在圖像處理算法中結(jié)合了人工智能技術(shù)，能幫助車輛識(shí)別行人，并判斷和預(yù)測(cè)其行為。

對(duì)于2019年業(yè)績(jī)存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)，博世集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Asenkerschbaumer表示：“源于未決的英國(guó)脫歐問(wèn)題、各種貿(mào)易沖突等地緣政治因素所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，我們只能做出謹(jǐn)慎預(yù)測(cè)。此外，實(shí)施懲罰性關(guān)稅或退出自由貿(mào)易協(xié)定等激進(jìn)的經(jīng)濟(jì)保護(hù)主義政策正在逐漸削弱消費(fèi)者的消費(fèi)信心和投資信心?！?/p>

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