雖然是汽車行業(yè)的后來者，但福田汽車在新能源汽車領域卻拔得頭籌。截至2010年年底，全國共有54家汽車生產企業(yè)的190個車型列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。在這54家企業(yè)中，福田新能源汽車產銷量名列榜首。據統計，福田汽車迄今已累計銷售歐V混合動力客車1587輛，歐V純電動客車281輛，純電動環(huán)衛(wèi)車1084輛，純電動多功能車50輛，燃料電池客車3輛。福田新能源汽車已涵蓋大型客車、卡車及多功能車三大領域，其新能源車產品在北京、濟南、昆明、杭州、廣州、長沙、義烏、臺灣等地的運營狀況良好，在美國、俄羅斯、埃及、英國、泰國、波蘭等國家也已投入試運行。

　　投入與產出：會”燒錢”才會賺錢

　　目前制約新能源汽車發(fā)展的主要障礙就兩條，技術和資金。即使有實力的企業(yè)也不敢輕易”燒錢”，因為要投資的數目實在讓人心跳，而且不能保證一定成功。

　　福田汽車新聞發(fā)言人趙景光近日在接受本報作者專訪時表示：”福田汽車在節(jié)能和新能源汽車開發(fā)方面的成功之處，就是在技術與市場需求之間找到了最佳的結合點，使新能源技術既有投入，也有產出;不只燒錢，也能賺錢?！倍屭w景光頗為自豪的制勝寶典則是”倒推法”。

　　趙景光告訴作者，歐V混合動力客車就是一個技術與市場完美結合的例子?；旌蟿恿ζ嚨某杀久黠@高于同級別汽油車，要使其被市場接受，前提就是其省下的汽油費一定要能夠彌補消費者購車時增加的成本。好的混合動力技術能省油20%左右，按照2007年的油價計算，一輛車要跑足40萬公里，省下的油錢才夠彌補消費者多掏的購車款;跑得越多越劃算。油價越漲，則運營成本越低。那么什么樣的車能跑上40萬公里以上?只可能是大客車、出租車、環(huán)衛(wèi)車這樣一天到晚在路上跑的運營性車輛。

　　于是，福田汽車決定”倒推法”就從歐V混合動力客車切入。2008年1月，廣州第一巴士股份公司采購了30輛福田混合動力客車，在3條公交線路上進行商業(yè)運營。第一巴士董事長張偉雄高興地發(fā)現，這30輛車節(jié)油率達到25%以上，一輛車一年就能節(jié)省9萬元的運營成本，在8年的標準使用年限內可以節(jié)約成本70萬元，比采購汽油車還要劃算。很快，第一巴士又向福田采購了60輛歐V混合動力車。

　　截至目前，福田汽車已經累計銷售節(jié)能和新能源汽車3000多輛，涵蓋混合動力客車、純電動客車、純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動出租車等，成為我國新能源汽車產銷量最大的企業(yè)和我國新能源汽車推廣應用的領導者。

　　趙景光表示：”福田汽車堅持將新能源和節(jié)能環(huán)保型汽車的發(fā)展作為企業(yè)實現領先發(fā)展的一個重要突破口。自2003年開始布局新能源，福田一直把新能源汽車的研發(fā)與應用作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。正是這種多年堅持不懈的理念，讓福田率先在新能源汽車領域實現了產業(yè)化經營。”

　　企業(yè)在”吃奶”的時候就要為”斷奶”做準備

　　如果說過去五年是新能源汽車的示范運行期，那么進入”十二五”，我國新能源汽車將迎來產業(yè)化攻堅期。新能源汽車的逐漸普及也是汽車行業(yè)發(fā)展的一個必然結果。如果以目前的汽車年銷量保守估計，到了2015年中國的汽車保有量可達1.5億輛左右。

　　雖然政府在新能源汽車發(fā)展的初期將給新能源汽車較高的補貼，以引導市場走向，但政府補貼會隨著新能源汽車的產業(yè)化逐步遞減，企業(yè)最終還是要通過降低成本來實現自身的長遠發(fā)展。

　　趙景光說，福田新能源汽車盡管得到了政府的有力支持，但是福田的領導者對于這種支持也有著很清醒的認識，政府的支持是有選擇的，政策和資金只會投給那些有研發(fā)能力和成果，有發(fā)展后勁，有產業(yè)化前景的企業(yè)。

　　因此，2007年8月，福田汽車投資6億元建設的節(jié)能減排重點試驗室正式落成，并在2008年獲得國家實驗室認可證書和國際互認資質。2009年8月28日，北京新能源汽車設計工程中心在福田汽車總部宣告落成。

　　整體布局技術與市場豐富新能源產品線

　　電動汽車發(fā)明于1834年，比此車誕生早51年，但受制于電池的限制和內燃機驅動汽車迅速發(fā)展的影響，到1930年基本絕跡。1970年，一些國家迫于能源問題的困擾，重新燃起對電動汽車的興趣。時至今日，人們對于新能源汽車已經寄予了更多的期望。

　　福田汽車新聞發(fā)言人趙景光近日對媒體宣布，福田汽車將全面介入五大產業(yè)。對于新能源汽車產業(yè)，福田不僅要生產新能源汽車，還將介入新能源動力電池、儲能電池、可持續(xù)電源以及與智能電網、智能交通有關的系統開發(fā)，搶占新能源汽車的核心產業(yè)鏈。

　　趙景光說，福田汽車一直十分重視新能源汽車方面的布局，從2004年起，先后建成了新能源汽車技術中心、節(jié)能減排重點試驗室等專業(yè)研發(fā)設計中心。目前，福田汽車已擁有清潔能源技術、替代能源技術和新能源三大綠色能源技術，同時形成混合動力、純電動、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動機四大核心設計制造工程中心。

　　據趙景光介紹，福田汽車此番在中山投資的新能源專用車項目，建成后擬形成2萬輛新能源專用車生產產能，此舉是為了占有廣東乃至南方新能源汽車市場份額，全力推進新能源汽車在廣東省的本地化生產。

　　對于福田新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，趙景光表示，到2015年福田汽車的新能源汽車產銷將占公司銷量比例增至15%以上。2015年，福田汽車產銷總量將達到150萬輛，營業(yè)收入超過1200億元人民幣，其中新能源汽車22.5萬輛。

　　趙景光還告訴作者，”十二五”期間，福田汽車還將重點發(fā)展5大產業(yè)：汽車與新能源汽車、新能源、汽車物聯網、金融服務業(yè)、重型機械。新能源汽車領域，除了動力電池、儲能電池、可持續(xù)電源等核心配套產品外，福田還計劃介入與智能電網及智能交通有關的系統開發(fā)，為新能源汽車發(fā)展提供支持。去年剛剛誕生的新名詞――汽車物聯網，已經被福田汽車火速上升為自己的第三大產業(yè)，戰(zhàn)略地位僅次于新能源汽車。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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