7月19日，滴滴出行宣布與軟銀公司（“軟銀”）成立合資公司，即將在日本為本地居民和游客提供出租車打車服務(wù)和智能交通解決方案。

據(jù)了解，早在2月份，滴滴出行就曾表示，將與軟銀集團合作，在日本的出租車產(chǎn)業(yè)提供乘車和其他服務(wù)。兩家公司也曾經(jīng)共同發(fā)表聲明表示，打算今年開始在日本推出試用服務(wù)。

滴滴出行總裁柳青表示：“滴滴相信人工智能技術(shù)上的創(chuàng)新能為出租車行業(yè)和公共交通產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展。我們期待著與交通界伙伴展開廣泛的合作，為日本和亞洲的智慧城市建設(shè)做出貢獻?！?/p>

軟銀公司總裁兼首席執(zhí)行官宮內(nèi)謙表示：“我很高興以成立合資公司的方式將滴滴最先進的人工智能交通平臺及服務(wù)引入日本市場。憑借滴滴卓越的創(chuàng)新能力以及軟銀廣泛的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，我相信合資公司會為日本的消費者及出租車公司創(chuàng)造新的價值?！?/p>

滴滴出行副總裁、滴滴日本CEO朱景士表示，滴滴日本將引入中國的先進數(shù)據(jù)平臺，幫助本地出租車企業(yè)提高營運效率，改善用戶滿意度，擴展用戶基礎(chǔ)。

在規(guī)劃方面，滴滴計劃2018年秋季在大阪開始運營，并陸續(xù)在京都、福岡、東京等主要城市向乘客、司機和出租車公司提供服務(wù)。同時，滴滴大中華版APP也將推出定制化的日本漫游功能，包括APP內(nèi)的中日文字信息實時互譯功能和本地中文客服。屆時中國大陸、香港和臺灣地區(qū)的用戶將能直接使用滴滴大中華版APP在日本使用出租車叫車服務(wù)。

不難看出，滴滴與軟銀此舉意在看中了日本的旅游市場。根據(jù)日本政府觀光局統(tǒng)計，2012到2017年，日本境外游客數(shù)量年均增長達28%，其中來自中國大陸和港澳臺地區(qū)的游客數(shù)量年均增長達34%。所以，其合資公司也計劃借力2020年東京奧運會，幫助出租車行業(yè)把握這一增長機遇。

另外，這也是滴滴進一步深耕海外布局的重要戰(zhàn)略。2018年1月，滴滴出行同意收購巴西的99公司控股權(quán)，據(jù)悉，收購金額超過10億美元，并取得這家巴西公司“絕大多數(shù)”的股份；2018年4月，滴滴進軍墨西哥正面對戰(zhàn)uber，并正在擴大在中國大陸以外地區(qū)（包括中國香港和中國臺灣）的業(yè)務(wù)。

在軟銀集團方面，其本身持有滴滴、印度的競爭對手Ola和東南亞的Grab，可見軟銀在出行方面的布局意圖也很明顯。在中國，軟銀已經(jīng)投資滴滴出行50億美元；在東南亞，軟銀投資Grab7.5億美元；在印度，軟銀投資Ola2.5億美元；在巴西，軟銀投資99（打車服務(wù)初創(chuàng)公司）1億美元。

但在政策方面，日本政策顯示，在日本，共乘制度面臨嚴格的規(guī)定，基于安全考量禁止非職業(yè)駕駛?cè)颂峁┏鲎廛嚪?wù)，而且僅限于通過移動平臺將用戶與現(xiàn)有出租車隊提供“配對”服務(wù)。此前，滴滴出行與軟銀發(fā)布公告特別提到，兩者正在研究當?shù)厥袌鰲l件和政策環(huán)境，雙方將與出租車公司、監(jiān)管機構(gòu)和其他利益相關(guān)者開展溝通。滴滴和軟銀致力建立一個開放和包容的平臺，面向日本所有的出租車公司尋求合作。在國家化戰(zhàn)略上，日本顯然成為了滴滴的重要部署，但礙于政策，未來雙方或許還有很長的路要走。

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