2017年9月，奔馳官方宣布在2022年將為所有車型都提供電動(dòng)版本，在2020年smart品牌將全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。時(shí)間已經(jīng)過去一年，作為德國(guó)傳統(tǒng)汽車巨頭的奔馳在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)到底怎么樣呢？

去年的法蘭克福車展上，奔馳展出了首款電動(dòng)概念車EQA，這是一款電動(dòng)兩廂車，其量產(chǎn)版本可能會(huì)在2020年正式投放市場(chǎng)。2020年首款電動(dòng)車投放市場(chǎng)，2022年就要將旗下車型全部電動(dòng)化，奔馳的步子似乎邁的有些大，或者說這樣的做法過于“激進(jìn)”了。

作為歷史最悠久的汽車制造商之一，奔馳對(duì)此次向新能源轉(zhuǎn)型很有信心。前不久，奔馳計(jì)劃推出一款純電動(dòng)S級(jí)轎車EQS，這也是奔馳計(jì)劃至2022年推出十款車型中的一款，EQS針對(duì)的目標(biāo)車型是特斯拉ModelS。

這款純電動(dòng)車型將采用新能源專屬造型，為的就是與燃油版車型進(jìn)行區(qū)分。奔馳的戰(zhàn)略規(guī)劃很清晰，要擴(kuò)大電氣化產(chǎn)品陣容就要?jiǎng)?chuàng)立奔馳自己的電動(dòng)出行品牌。

在2018年第四屆亞洲消費(fèi)電子展前夕，奔馳舉行了自己的品牌科技日，傳達(dá)出的訊息都圍繞著新能源領(lǐng)域。不管是自動(dòng)駕駛還是智能互聯(lián)，都以新能源車型為基礎(chǔ)，這也可以看出奔馳已經(jīng)堅(jiān)定了自己的腳步，要在新能源領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先。

在發(fā)布會(huì)上，奔馳對(duì)未來出行進(jìn)行了構(gòu)想，并用“C·A·S·E”將其概括，這四個(gè)字母分別代表了Connected智能互聯(lián)、Autonomous自動(dòng)駕駛、Shared共享出行以及Electric電力驅(qū)動(dòng)。雖然這是奔馳對(duì)未來的構(gòu)想，但是我相信大家對(duì)這幾個(gè)詞匯并不陌生，這已經(jīng)是造車新勢(shì)力快要用爛的詞匯了。

值得一提的是，EQC概念車又一次映入人們的眼簾，它的出現(xiàn)次數(shù)確實(shí)不少。從EQA到EQC，再到EQS，EQ將會(huì)成為奔馳的電動(dòng)出行品牌?？墒鞘紫葢?yīng)用CASE戰(zhàn)略的并不是EQ系列車型，而是smart品牌。

Smart Vision EQ Fortwo自動(dòng)駕駛概念車算是對(duì)C·A·S·E戰(zhàn)略的一個(gè)完美呈現(xiàn)，車內(nèi)沒有任何踏板，更沒有方向盤，就像是科幻電影中構(gòu)想出來的未來載具一般。這款車是最接近量產(chǎn)車型的，它可以進(jìn)行共享搭乘，搭載了奔馳的即行Car2go共享服務(wù)。

對(duì)于共享這個(gè)詞我們也并不陌生，這在中國(guó)算得上是一種潮流。在未來出行當(dāng)中，共享也絕對(duì)是一個(gè)沒法避之不談的話題。奔馳并不是只考慮純電動(dòng)車型的量產(chǎn)，而是擁有著高瞻遠(yuǎn)矚的思維，將未來出行的服務(wù)與智能都融入到新能源車型當(dāng)中。

奔馳全新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)將運(yùn)用在全新A級(jí)上，全新A級(jí)使用了E級(jí)的內(nèi)飾，既然巨大的橫屏都配備了，當(dāng)然也要使用全新的人機(jī)系統(tǒng)。奔馳營(yíng)造豪華感的水平是一流的，在這套系統(tǒng)上也表現(xiàn)的淋漓盡致。

這套系統(tǒng)就像是一個(gè)“人”在和你互動(dòng)，系統(tǒng)的語言有很大的包容性，你甚至可以去打斷它，讓它重新理解你說的話。在以前，豪華品牌在人機(jī)互動(dòng)上與中國(guó)品牌還是有差距的。榮威使用的斑馬系統(tǒng)就是一個(gè)范例，不管是系統(tǒng)流暢性還是人性化程度都做的十分優(yōu)秀。

可是現(xiàn)在豪華品牌轉(zhuǎn)變了思路，變得不再保守，而是選擇與中國(guó)品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。不做不代表不會(huì)做，奔馳全新的MBUX系統(tǒng)絕對(duì)是其純電動(dòng)車型的加分項(xiàng)。在新能源領(lǐng)域，豪華品牌的轉(zhuǎn)型更像是老男孩的反擊戰(zhàn)，而智能化技術(shù)就是一件外衣，穿不穿，穿哪件只是選擇的問題。

EQ系列車型的量產(chǎn)拉開了奔馳本土化生產(chǎn)純電動(dòng)車型的序幕，在不斷的創(chuàng)新下，奔馳將繼續(xù)以老大哥的身份領(lǐng)導(dǎo)著行業(yè)前進(jìn)。2022年之前奔馳將推出不少于10款純電動(dòng)車型，這其中很多都會(huì)在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)，并且可以保證在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有奔馳的新能源車型供消費(fèi)者選擇。

在造車新勢(shì)力對(duì)新能源市場(chǎng)狂轟濫炸的攻勢(shì)下，像奔馳這類傳統(tǒng)車企看似好像已經(jīng)“過時(shí)”，但其實(shí)這只是一個(gè)厚積薄發(fā)的過程。對(duì)于造車新勢(shì)力來說，奔馳還真是應(yīng)證了那句話，“你大爺終究是你大爺”。

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