據(jù)外媒報道，能源電網(wǎng)系統(tǒng)開發(fā)商ABB集團提出，未來可將沃藍達報廢的電池組用于儲能，用來給后期電網(wǎng)提供持續(xù)的能量供應(yīng)。

　　2011款雪佛蘭沃藍達電動汽車鋰離子電池擁有8年/16萬公里的保質(zhì)期。而電池組技術(shù)的研發(fā)人員表示電池組的實際運行可比該承諾時間更長、距離更遠。但當(dāng)電池組的容量只剩下原來16千瓦時的80%，就意味著該電池已經(jīng)不適合上路了，可以賦予其他用途。

　　ABB計劃使用五個或更多沃藍達電池組組裝成為一個儲能單位，就像一個特大型的備用電池。通用公司本周在ABB公司位于北卡羅來納州羅利的網(wǎng)點展示了一個概念模型。

　　最理想情況下，這個大型的儲能單位能夠通過風(fēng)能或是太陽能來保持滿電狀態(tài)，一旦斷電，將會迅速的供應(yīng)電網(wǎng)能量。同時也能在電網(wǎng)高峰時期作為補充電源使用。雖然目前該系統(tǒng)還處在開發(fā)初期，初步的結(jié)果還只能預(yù)測。理論上來講，賣掉廢棄電池的錢可以幫助雪佛蘭減輕其新電池的生產(chǎn)成本，同時降低其純電動汽車和插電式混合動力汽車的價格。

　　此舉對廢舊電池組進行新的應(yīng)用能夠免去將它們送往廢舊處理廠的命運，推動整車的循環(huán)利用，雖然實際的廢舊電池供應(yīng)要到很多年之后才能實現(xiàn)。

　　一些基礎(chǔ)設(shè)施運營商仍持有懷疑態(tài)度，是否愿意購買不同容量、不明使用記錄、不同循環(huán)次數(shù)和用途的廢舊電池組還是未知數(shù)。許多人認為電網(wǎng)可以購買新的大容量鋰離子電池用于儲能。南加州愛迪生公司已經(jīng)測試了類似的模型，能夠?qū)⒉灰?guī)則和不穩(wěn)定的能量例如風(fēng)能和太陽能儲存下來，在高峰期時運用到電網(wǎng)中。

　　為了顯示公司對此項目的重視，通用已經(jīng)指派巴勃羅-巴倫西亞為新一任的電池壽命管理主管。巴倫西亞及其整個團隊需要確保電動汽車電池組壽命能夠超過設(shè)計壽命，創(chuàng)造出環(huán)境和社會利益。

　　( 編輯/張翠翠 )

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