轟轟烈烈的新造車運動進入2018年，速度和效率考驗著造車選手們的真正實力，要證明自身實力的唯一方法絕不是各種概念和口號，而是市場的認可。隨著電咖EV10純電動汽車累計銷量正式突破1000臺關口，電咖汽車也因此成為國內率先實現(xiàn)大規(guī)模批量銷售的新造車企業(yè)之一。這家一向低調的新造車企業(yè)在短短數月間竟完成了一個高調的領跑。 

搶跑新賽道

回顧成長軌跡，早在2015年6月就已成立的電咖汽車，很多人并不熟知。這個新興汽車品牌“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”，花費了兩年時間潛心研發(fā)第一款產品。

直到2017年10月，樂視前高管張海亮加盟，電咖汽車才走向前臺，并開始了加速跑。僅僅在一個月之后，自主研發(fā)首款純電動汽車“電咖EV10”便在廣州車展前夕正式上市，成為新造車企業(yè)中第一款真正上市的車型。這款車型在上市后一個月，交付上牌量就接近百輛，銷售網絡迅速覆蓋全國北京、上海、天津、廣東、浙江、福建等10大省份、30余家城市。

在這個強手如林的新賽道，電咖汽車可以說完成了一個漂亮的搶跑。 

與很多新創(chuàng)企業(yè)不同，電咖汽車董事長兼CEO張海亮更愿意以“新實力造車”來給電咖汽車定位。這份實力恰恰來自團隊和產品、創(chuàng)新。

電咖汽車董事長兼CEO張海亮

從上汽大眾史上最年輕的總經理，上汽集團最年輕的副總裁，到樂視超級汽車副董事長、全球CEO，再到電咖董事長兼CEO，張海亮是汽車圈眾所周知的實力派。而電咖汽車首席營銷官向東平，曾是上汽大眾朗逸神話締造者，以及沃爾沃2017上半年銷售大幅提升的創(chuàng)造者。電咖汽車首席技術官牛勝福，是業(yè)內較早涉足新能源技術領域的汽車人，有著二十多年的技術研發(fā)實踐經驗，曾主持完成了自主品牌“天越”電動車的開發(fā)。電咖汽車造型副總裁Hakan Saracoglu曾擔任前保時捷設計副總裁一職，擁有15年汽車設計經驗，曾負責設計保時捷Boxster 、918 spyder 、911GT2 RS等多款經典車型。

來自知名傳統(tǒng)車企的精英核心團隊，加持主流市場的產品定位和誠意滿滿的價格，則成就了電咖EV10的產品力和銷量的持續(xù)增長。

在剛剛結束的2018北京國際車展，電咖EV10全面升級，高續(xù)航版的續(xù)航里程最大可達到320公里。在滿電的情況下，完成上海到南京的長途出行后，依然有充足余量。除了出眾的續(xù)航實力，EV10還搭載了深受年輕用戶追捧的人車互聯(lián)智能科技，繼續(xù)主打潮酷時尚范兒。配套服務也同步完善，力求給用戶帶來更舒心的體驗。 

電咖EV10升級款

無論從車的外形、品質和體驗，EV10都具備了國產精品電動車的要素。在營銷模式上，電咖汽車也進行了大膽創(chuàng)新。

在購車方面，電咖汽車提供從0到100%的付款形式的靈活選擇，可以用月租金或以其他形式支付后續(xù)費用，最大程度減輕消費者的壓力和顧慮。

特別是獨創(chuàng)性的推出了“E車無憂：用戶全生命周期悉心呵護”的服務，憑借完善的服務體系布局汽車新零售，實現(xiàn)整個體系的閉環(huán)。

這個服務平臺包含了“輕松購”、“放心用”和“樂分享”三個部分。“輕松購”包括以租代購、隨心享購、眾籌合購、積分低購、升級換購等5種不同的購買形式；“放心用”包括充電無憂、維修無憂、出行無憂、車主APP四部分；“樂分享”則包括愛車樂享、電樁樂享、車位樂享、順風車等四種分享模式，通過“線上預約+線下服務+移動終端”的組合式、全渠道的模式，形成服務閉環(huán)。

未來，電咖還將實現(xiàn)私人訂制，用戶可以根據自己喜歡提供方案，由企業(yè)進行合理化設計后在網上進行類似“團購”活動，到達一定數量后即可進行生產。 

成為領跑者  

在EV10之后，電咖汽車未來計劃每年推出一到兩款新車，全面提速進入發(fā)展快車道，目標直指新造車企業(yè)頭部陣營。

為此，電咖汽車今年在生產、資金、供應鏈、配套服務、營銷體驗等環(huán)節(jié)進行了富有效率的全面部署：

2月12日，電咖汽車與星星充電達成戰(zhàn)略合作，雙方將基于各自的平臺和產業(yè)優(yōu)勢，圍繞互聯(lián)網思維，實施新能源汽車充電服務模式創(chuàng)新。雙方將在大客戶服務及銷售、新能源汽車充電基礎設施建設及運營、私人充電配套及服務、金融保險及二手車、數據與聯(lián)合產業(yè)運用、智能充電、經銷商渠道拓展、新車銷售、品牌推廣及市場營銷等一系列新能源汽車產業(yè)鏈方面開展深度合作，為用戶提供一站式優(yōu)質服務，共同打造新能源電動車智能充電服務體系。

3月7日，電咖汽車攜手ZOO COFFEE，首家品牌體驗空間落戶紹興投入運營，線下服務運營體系正式開啟，意在打造汽車行業(yè)“新零售”樣本。到2018年底，電咖汽車將在全國多個城市招募并開設近百家品牌體驗空間，鋪開營銷體系。

3月19日，電咖汽車與青島特來電新能源有限公司達成戰(zhàn)略合作，雙方將本著資源共享、共同發(fā)展、合作雙贏的原則，合力推進國內充電設備建設，打造重點樁群，從根本上解決制約電動汽車市場持續(xù)發(fā)展的核心難題，為電動汽車用戶提供高效、方便、快捷的充電體系。

3月22日，電咖汽車攜手超威，重點布局高性能動力電池領域，提升電池安全和續(xù)航里程打消用戶顧慮，并在研發(fā)、金融、銷售、服務多個維度展開深入合作。

4月3日，電咖汽車位于紹興的整車生產基地正式破土動工，工廠將按照德國“工業(yè)4.0”標準打造，全部建成后年產量達到18萬輛。其中一期投入35億元，產能為6-9萬輛/年，2019年下半年正式落成投產。

電咖紹興基地鳥瞰圖

5月初，電咖汽車正式與浙江中新力合科技金融服務股份有限公司正式確立戰(zhàn)略合作伙伴關系，電咖汽車首支新能源產業(yè)發(fā)展基金正式成立，管理基金規(guī)模將超25億。未來，基金將專注于智能電動汽車相關產業(yè)鏈的投資，持續(xù)在新能源動力技術、智能駕駛、共享服務等方面整合資源，打造一套完善的全產業(yè)鏈技術孵化平臺，為電咖汽車在未來產品技術創(chuàng)新、智能科技創(chuàng)造等方面實施全方位布局，構建全新智能電動汽車生態(tài)體系。 

唯快不破，電咖汽車將在紹興啟動了第二款車型——中大型電動SUV的研發(fā)和制造，未來還有多款產品在持續(xù)開發(fā)，全面覆蓋從A0到B、C級的主流消費區(qū)間。 

志和者不以山海為遠，在新造車運動下半場，電咖汽車依然要做領跑者，正如張海亮所言：“電咖EV10的命名即是理念，由0到1，由1歸0?！?nbsp;

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