北京車展期間，大陸集團(tuán)公布了他們在自動駕駛、傳動系統(tǒng)、智能互聯(lián)等方面的業(yè)務(wù)進(jìn)展和市場戰(zhàn)略——

自動駕駛上，大陸集團(tuán)的輔助和自動化駕駛控制器 ADCU 已經(jīng)和國際品牌主機(jī)廠有了實際確定的量產(chǎn)項目，并且正在開發(fā)中。

傳動系統(tǒng)上，他們將在天津生產(chǎn)純電動汽車的電機(jī)產(chǎn)品——第三代電動軸驅(qū)系統(tǒng)。

智能互聯(lián)上，除了軟件更新，他們還正在讓整個汽車的電控系統(tǒng)不斷地升級，保持最新版本。

另外，從總體戰(zhàn)略上看，大陸集團(tuán)中國區(qū)執(zhí)行總裁兼首席執(zhí)行官湯恩表示，今年集團(tuán)還會進(jìn)一步推進(jìn)本土化戰(zhàn)略。

2017 年，大陸集團(tuán)在合肥、蕪湖、重慶等地新增了本地生產(chǎn)基地/研發(fā)基地。2017 年 5 月 18 日，由大陸集團(tuán)與華域汽車系統(tǒng)股份有限公司共同投資的華域大陸汽車制動系統(tǒng)（重慶）有限公司新工廠正式投入運營；6 月 8 日，舉行了重慶研發(fā)中心的奠基儀式，集團(tuán)計劃重慶研發(fā)中心在今年能投入使用。目前，重慶研發(fā)中心工程師數(shù)量達(dá) 400 名，到 2025 年計劃繼續(xù)上升到 1000 名。

目前，大陸集團(tuán)子公司康迪泰克的新工廠在青島黃島區(qū)正式建成投入使用。今年 4 月，大陸集團(tuán)還在蕪湖進(jìn)行了新工廠的開工典禮，計劃明年年初建成投入使用。

「在過去的四年，大陸集團(tuán)在中國市場的員工數(shù)呈持續(xù)增長的態(tài)勢，去年我們在中國總員工數(shù)超過了 2.5 萬名?！箿髡f。

自動駕駛

大陸集團(tuán)堅持本土化戰(zhàn)略，在自動駕駛領(lǐng)域尤其明顯。大陸集團(tuán)底盤與安全系統(tǒng)事業(yè)部副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理霍斌表示，從 2015 年開始大陸開展本土的自動化駕駛系統(tǒng)和測試，他們的所有項目都可以在本土完成。

現(xiàn)在大陸集團(tuán)在上海有自動駕駛研發(fā)中心，并且有專門的團(tuán)隊跟蹤在黑龍江黑河市、江蘇鹽城市進(jìn)行的冬、夏實驗項目，進(jìn)行駕駛員輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集工作和實驗工作。

大陸集團(tuán)認(rèn)為中國本土的駕駛員輔助系統(tǒng)發(fā)展非常迅速，特別是 L1、L2 的自動駕駛產(chǎn)品和技術(shù)?！笍谋就另椖縼碚f，一方面我們服務(wù)國際的合資品牌，一方面為本土企業(yè)做產(chǎn)品的本土開發(fā)，這為將來的 L3 以上的產(chǎn)品打下了基礎(chǔ)?！?/p>

霍斌指出，能進(jìn)行駕駛效果鏈開發(fā)，以及為廠商提供整體的系統(tǒng)解決方案（從傳感器到中央控制單元 ADCU）是大陸集團(tuán)最大的優(yōu)勢，也是在行業(yè)內(nèi)的差異性特點。作為一個傳統(tǒng)的底盤供應(yīng)商，大陸有很強(qiáng)的制動產(chǎn)品——例如空氣懸架系統(tǒng)能提供舒適性和動態(tài)控制的解決方案，這能保證一站式的解決方案。

GeekCar 了解到，在自動化駕駛方面，目前大陸集團(tuán)提供整體的系統(tǒng)解決方案，一共包括三部分：

第一，自主巡航： 可以讓車輛接手在公路上的駕駛?cè)蝿?wù)。駕駛員可以選擇是否自主監(jiān)視系統(tǒng)，或是部分采用自動化駕駛技術(shù)，或是由該技術(shù)全權(quán)代勞，方便自己在行車過程中做其他事。即使駕駛員由于健康等原因在提示接替時沒回應(yīng)，車輛也能自動?？俊?/p>

第二，自動泊車： 停車時，駕駛員和乘客可以將汽車委托給行車終端。下車后，按下手機(jī)按鈕汽車就會自動尋找車位，泊車并自動上鎖；通過再按手機(jī)按鈕，汽車又能自動回到駕駛者之前下車的地方。

第三，自主駕駛車：「最后一公里」是由自主駕駛車 CUbE 完成。這輛沒有駕駛員，沒有方向盤，沒有加速和剎車踏板的 CUbE 可以完全自主地駕駛，并將乘客送達(dá)到指定目的地。

CUbe

大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)部中國區(qū)副總裁海岳明（Juergen Heim）告訴我們，人機(jī)交互解決方案也是大陸在自動駕駛方面的特點以及優(yōu)勢。例如，在提供、顯示信息的方法上大陸有所創(chuàng)新，當(dāng)自動駕駛情況下，大陸的增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示器（AR-HUD）讓車主或乘客能從前擋風(fēng)玻璃上獲取清楚的道路信息、車輛信息，充分了解自動駕駛車輛的狀態(tài)?！讣扔凶詣玉{駛傳感器，也有所有需要的人機(jī)界面，在合適的時候把合適的信息給到車主或乘客，這在全球只有幾個公司能做到?！?/p>

根據(jù)霍斌介紹，底盤與安全事業(yè)部提供從感知、規(guī)劃到行動的駕駛效果鏈的開發(fā)，生產(chǎn)主、被動安全技術(shù)和產(chǎn)品，這些產(chǎn)品通過聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的系統(tǒng)功能是實現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)。

感知方面， 大陸集團(tuán)有實現(xiàn)高度和全自動化駕駛的多功能雷達(dá)傳感器和 3D 激光成像雷達(dá)，可以幫助建立完整的三維環(huán)境模型。

規(guī)劃方面，ADCU 是實現(xiàn)必備功能性安全架構(gòu)的核心元件，也是控制自動化駕駛所需的中央環(huán)境描述和駕駛功能的核心單元。

行動方面， 新一代電子制動解決方案 MK C1 能滿足自動化駕駛的精確、快速、主動的要求，并且通過 MK C1 與 MK 100 ESC 的結(jié)合實現(xiàn)了梯級式減速概念，使駕駛者不用操作就能完成要求的減速效果。

目前，大陸集團(tuán)的輔助和自動化駕駛控制器 ADCU 已經(jīng)和國際品牌主機(jī)廠有了實際確定的量產(chǎn)項目，并且正在開發(fā)中。不過具體的量產(chǎn)時間要考慮到主機(jī)廠新車發(fā)布的時間，所以會由廠商統(tǒng)一對外宣布。

在自動駕駛領(lǐng)域，大陸集團(tuán)這一年來也積極進(jìn)行著業(yè)內(nèi)跨界合作。

2017 年 6 月，大陸集團(tuán)加入由寶馬、英特爾以及 Mobileye 組成的自動化駕駛平臺。這個開放平臺將包括 3 到 5 級自動駕駛技術(shù)，預(yù)計到 2021 年實現(xiàn)高度自動駕駛車輛和全自動駕駛車輛量產(chǎn)。

2017 年 7 月，大陸投資法國自動駕駛公司 EasyMile, 正式成為其股東。

2018 年 2 月初，大陸集團(tuán)與英偉達(dá)于宣布將聯(lián)合開發(fā)基于 NVIDIA DRIVE 平臺的人工智能自主駕駛汽車系統(tǒng)。該系統(tǒng)的研發(fā)等級涵蓋從 2 級到 5 級的多級自動化駕駛功能，其中包括 360 度感知、高速公路自動變道和交通融合的能力，并且該系統(tǒng)還將集成高清地圖使車輛能夠自我定位并提供地圖更新。

在中國市場的動作上，2017 年 5 月，大陸集團(tuán)同百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同深入開發(fā)智能出行解決方案；同時，大陸還和蔚來汽車達(dá)成了智能電動車方面的合作。

傳動系統(tǒng)

在燃油傳動系統(tǒng)上，大陸集團(tuán)主要關(guān)注于清潔化，也就是節(jié)能減排。目前大陸集團(tuán)有多種用于燃油汽車的清潔技術(shù)，例如電子催化器，主動脫附系統(tǒng)等傳感器產(chǎn)品。它們和內(nèi)燃機(jī)連接在一起，能使燃油效率提升率達(dá)到 10%。

針對中國 2025 年每公里油耗的目標(biāo)，大陸集團(tuán)在國內(nèi)提供了 48 伏的電氣化的技術(shù)、油泵的技術(shù)、純電動汽車技術(shù)。大陸集團(tuán)動力總成事業(yè)部中國/韓國副總裁冉瑞德（Peter Rankl）透露，為了實現(xiàn) 2025 年目標(biāo)，很快他們還將在天津生產(chǎn)純電動汽車的電機(jī)產(chǎn)品——第三代電動軸驅(qū)系統(tǒng)。

此外，整車控制系統(tǒng)也是大陸集團(tuán)重要的電氣化產(chǎn)品。根據(jù)冉瑞德介紹，大陸集團(tuán)有三種被叫做「控制單元」的產(chǎn)品：

第一種，控制及通信單元，算是比較簡單的盒子；

第二種，初級預(yù)算及功能分配的單元；

第三種，復(fù)雜的、計算能力強(qiáng)的處理器單元。 它主要是把底盤和動力總成的功能都結(jié)合進(jìn)一個盒子里，大陸集團(tuán)介紹稱，未來還將有更多新的技術(shù)會加入到這個單元中，進(jìn)行電動汽車包括底盤功能集成的控制。

在電氣化上，大陸集團(tuán)和國內(nèi)電池公司成飛集成已經(jīng)簽署了合作協(xié)議，雙方將在上海建立合資公司，大陸集團(tuán)控股 60%，成飛集成控股 40%。該合資公司將開發(fā)及生產(chǎn) 48 伏電池，研究低壓電池系統(tǒng)，用于全球的銷售。

最后，冉瑞德還透露了大陸集團(tuán)在氫燃料電池上的進(jìn)展。目前，他們正在和不同的 OEM 廠家以及西門子等公司談合作，主要是進(jìn)行圍繞 2025 年早期的前期準(zhǔn)備?！笍拈L遠(yuǎn)的角度來說，特別是卡車的角度，我們認(rèn)為氫燃料是很有意思的話題。但是現(xiàn)在發(fā)布一些東西還為時過早，我們認(rèn)為至少還要等到 2025 年這個時間節(jié)點?！?/p>

智能互聯(lián)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國市場的發(fā)展趨勢，當(dāng)前核心的話題就是未來汽車需要不斷升級軟件，保持隨時增加新的功能。大陸集團(tuán)之前就可以提供這種端到端的解決方案——無線軟件更新。不過，現(xiàn)在新的進(jìn)展是  他們正在讓整個汽車的電控系統(tǒng)不斷地升級，保持最新版本。

「這對于汽車的電子電氣基礎(chǔ)架構(gòu)有很大的挑戰(zhàn)，因為我們汽車中有不同的產(chǎn)品，不同的零部件，不同的計算的程序，因此我們需要處理各種各樣的軟件系統(tǒng)，而且在內(nèi)存中其他的 ECU 都需要軟件升級?！购Ｔ烂鞅硎荆m然面對挑戰(zhàn)，但大陸集團(tuán)正在不斷推出可以無線更新的產(chǎn)品。

無線軟件更新同時會帶來一個問題，那就是網(wǎng)絡(luò)安全，如何讓汽車作為網(wǎng)絡(luò)終端的一部分，在整個生命周期中被不會被黑客攻擊和切入？因此網(wǎng)絡(luò)安全是系統(tǒng)性問題。它有四個不同層級：

首先，單個的 ECU 控制單元在設(shè)計的時候都需要滿足安全性的要求，ECU 的協(xié)議也需要網(wǎng)絡(luò)安全；

其次，ECU 與 ECU 的連接和通信也需要保證安全；

第三，當(dāng)汽車和外部需要互聯(lián)和通信的時候，也需要符合網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計的特點；

最后，除了汽車本身安全以外，還要保證云端數(shù)據(jù)的安全，存儲器、云和 Backend 都需要在整個汽車生命周期中保證安全。

在網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)上，大陸集團(tuán)進(jìn)行了一些戰(zhàn)略性的合并和收購：2015 年，他們收購了芬蘭軟件公司伊萊比特（Elektrobit）的汽車事業(yè)部，以增強(qiáng)自身的軟件研發(fā)實力；2017 年，大陸集團(tuán)收購了專門做網(wǎng)絡(luò)安全的公司 Argus。

目前，Elektrobit 和 Argus 這兩家公司是大陸集團(tuán)端到端網(wǎng)絡(luò)安全的整個解決方案的重要組成部分。

大陸集團(tuán)在近年對車聯(lián)網(wǎng) V2X 進(jìn)行了一系列投入，去年年底它們和華為合作進(jìn)行了蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實地測試，車輛間直接通信的平均時延僅為 11 毫秒?！高@說明蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于 V2X 通信的適用性，未來我們會持續(xù)跟像華為這樣的企業(yè)進(jìn)一步合作?！购Ｔ烂髡f。

最后在移動出行服務(wù)方面，大陸集團(tuán)正在提供一種將手機(jī)作為虛擬契合鑰匙的數(shù)字鑰匙服務(wù)。通過這種服務(wù)，大陸集團(tuán)可以支持車隊的應(yīng)用，將技術(shù)投入于共享汽車上。目前，他們已經(jīng)和租車服務(wù)公司安飛士合作，安飛士的部分車輛安裝了數(shù)字鑰匙技術(shù)，讓使用者可以通過智能手機(jī)解鎖、開啟車輛。

在共享汽車領(lǐng)域，滴滴出行為了汽車租賃和共享服務(wù)最新成立的「洪流連盟」里目前有 31 家企業(yè)，大陸集團(tuán)也是該聯(lián)盟中的一員。不過，大陸集團(tuán)在其中所做的具體工作尚未可知。

湯恩表示，大陸集團(tuán)認(rèn)為中國未來出行服務(wù)將呈現(xiàn)持續(xù)多樣化的發(fā)展，具體將涉及四個維度：從個體出行到共享出行，從城市出行到城際出行。

「首先個體化的出行會持續(xù)存在，如私家車以及個人自行車；同時，我們會看到越來越多的汽車共享、自行車共享等共享出行，包括飛機(jī)、高鐵、輪船都是共享出行。城市和城際出行方式不盡相同，城市講究避免擁堵、保護(hù)環(huán)境和便捷，城際體現(xiàn)的是速度，飛機(jī)和高鐵會更多?！顾J(rèn)為無論哪種出行方式都離不開安全、清潔、智能，這三點也是大陸集團(tuán)在行業(yè)的責(zé)任所在。

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