2017年9月開(kāi)始，一汽集團(tuán)進(jìn)入人事、業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整階段，其中，自主板塊業(yè)務(wù)調(diào)整最為引人矚目。隨著時(shí)間推進(jìn)，奔騰事業(yè)本部成立，關(guān)于“奔騰、森雅、駿派”三大自主品牌將“三合一”歸屬“大奔騰”品牌的消息便不絕于耳。2017年12月，一汽奔騰事業(yè)本部2018年經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)在成都舉行，更是傳出三家自主品牌銷(xiāo)售渠道合并的重磅新聞。

這三個(gè)品牌定位、售價(jià)彼此互有重疊，共網(wǎng)銷(xiāo)售如何解決沖突問(wèn)題？三個(gè)品牌未來(lái)運(yùn)營(yíng)、規(guī)劃是否由統(tǒng)一團(tuán)隊(duì)來(lái)運(yùn)作？又由誰(shuí)來(lái)運(yùn)作？

森雅先行一步 駿派存疑

一汽內(nèi)部人士向汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)透露，整合工作在有序推進(jìn)中，確認(rèn)“整合”確有其事，只是牽涉三個(gè)品牌，整合工作將非常復(fù)雜。“相關(guān)信息會(huì)在北京車(chē)展透露一些，下半年我們會(huì)發(fā)布品牌戰(zhàn)略，也會(huì)公布最新進(jìn)展。”上述人士如是說(shuō)。

在奔騰2018經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，奔騰官方將奔騰X40、森雅R7稱為“一汽奔騰的兩款爆款車(chē)型”，正式“認(rèn)領(lǐng)”森雅品牌。5月，森雅R9也將以“奔騰SENIA R9”的身份上市，森雅的英文名稱SENIA得以保留，可以推測(cè)，歸入“大奔騰”旗下之后，森雅車(chē)型依舊會(huì)保持相對(duì)“獨(dú)立”的命名體系。一汽相關(guān)人士還透露，基于現(xiàn)有產(chǎn)品架構(gòu)，大奔騰將統(tǒng)一車(chē)型尾標(biāo)，收歸為奔騰品牌。

通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)釋放出的另一重要信號(hào)是，原一汽奔騰、一汽吉林的經(jīng)銷(xiāo)商共同參會(huì)，在銷(xiāo)售渠道層面，奔騰與森雅已經(jīng)先行融合。奔騰官方透露，一汽三家自主渠道將融合為一，歸于“大奔騰”品牌旗下，屆時(shí)全新一汽奔騰的經(jīng)銷(xiāo)商超過(guò)700家，形成強(qiáng)大合力。未來(lái)一汽自主新產(chǎn)品將在此700多家網(wǎng)絡(luò)中共享銷(xiāo)售。

相比森雅率先“歸隊(duì)”，駿派品牌則顯得依舊“獨(dú)來(lái)獨(dú)往”。3月11日，天津一汽全新車(chē)型駿派A50在北京正式上市，仍然以駿派身份推向市場(chǎng)，在新車(chē)尾部，也保留了“駿派A50”字樣，“大奔騰統(tǒng)一車(chē)型尾標(biāo)”尚未涉及駿派品牌。

這是因?yàn)?，一汽吉林是一汽集團(tuán)的全資子公司，而天津一汽是獨(dú)立上市公司，一汽的角色是占股51%的控股企業(yè)。在整合工作推進(jìn)中，天津一汽的難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一汽吉林。

不過(guò)，在渠道融合層面，駿派也已經(jīng)有所行動(dòng)。

不是合并 而是資源共享

駿派A50上市之時(shí)，天津一汽汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理兼黨委書(shū)記王志平曾接受汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪，他透露，“這并不是物理層面的合并，而是資源共享?！彼^的“渠道整合”，是指在渠道方面，三個(gè)品牌互補(bǔ)有無(wú)，打通資源，在適合的條件下共網(wǎng)銷(xiāo)售，意在使彼此資源實(shí)現(xiàn)最優(yōu)效果。作為獨(dú)立的上市公司，天津一汽仍然獨(dú)立擁有駿派品牌的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)體系。

在一汽集團(tuán)自主品牌資源的整體協(xié)調(diào)中，奔騰事業(yè)部起到統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的作用。由于一汽集團(tuán)自主品牌處于爬坡階段，在面對(duì)空白市場(chǎng)時(shí)，三品牌之間的銷(xiāo)售渠道是可以共享的，這樣大家的渠道覆蓋面更廣，市場(chǎng)覆蓋率更高。“目前，這方面工作正在積極推動(dòng)。”

在復(fù)雜、緩慢的整合過(guò)程中，三品牌銷(xiāo)量有喜有憂。1-2月，駿派、奔騰呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中，駿派前兩月銷(xiāo)量3893輛，同比增長(zhǎng)70.07%，奔騰銷(xiāo)量16800輛，同比增長(zhǎng)7.82%。森雅則出現(xiàn)下滑，前兩月累計(jì)銷(xiāo)售8089輛，同比下降41%。

智能互聯(lián)產(chǎn)品攻堅(jiān)

三品牌整合之后，產(chǎn)品定位重疊、自我沖突這是一個(gè)繞不過(guò)去的檻，是奔騰事業(yè)本部必須要面對(duì)的難題，如何整理，尚不得而知。可以確定的是，未來(lái)，“大奔騰”將以智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品作為攻堅(jiān)先鋒。

按照規(guī)劃，一汽奔騰將緊追智能網(wǎng)聯(lián)流行趨勢(shì)，在2018年推出兩款全新的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略車(chē)型和首款跨界旅行車(chē)。

天津一汽同樣聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，首次在駿派A50上引入了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。其搭載的π-link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有多項(xiàng)潮流科技配置，比如8吋高清中控大屏、貼心用車(chē)管家、定制化導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等。

與此同時(shí)，營(yíng)銷(xiāo)體系也將迎來(lái)一場(chǎng)變革。2018年起，奔騰營(yíng)銷(xiāo)體系將結(jié)合市場(chǎng)新技術(shù)趨勢(shì)和新興商業(yè)模式，集中打造“觸達(dá)用戶心靈，伴侶式智能在線營(yíng)銷(xiāo)”模式。

一汽在自主板塊的整合思路已經(jīng)初步成型，森雅已經(jīng)歸隊(duì)，駿派如何“收歸”，還要看其下一步動(dòng)作。對(duì)此，一位曾經(jīng)的奔騰經(jīng)銷(xiāo)商直指其痛處，“奔騰最大的問(wèn)題在于產(chǎn)品更新?lián)Q代太慢，機(jī)構(gòu)臃腫，效率不高，產(chǎn)品成本控制難度很大，產(chǎn)品品質(zhì)不錯(cuò)但是價(jià)格與市場(chǎng)不接軌，以至于銷(xiāo)量始終不佳。”而這一切的癥結(jié)在于，“如果一汽體制不進(jìn)行市場(chǎng)化變革，肯定沒(méi)戲?！?/p>

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