長(zhǎng)城汽車即將發(fā)布新能源品牌

日前,長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在接受媒體專訪時(shí),就長(zhǎng)城汽車的新能源戰(zhàn)略以及“走出去”戰(zhàn)略等問(wèn)題做出回應(yīng)。

長(zhǎng)城汽車總裁 王鳳英

對(duì)于新能源產(chǎn)品規(guī)劃,王鳳英透露,“今年北京車展期間,長(zhǎng)城汽車將正式推出新能源汽車專屬品牌——?dú)W拉,歐拉主要開(kāi)發(fā)A0、A00級(jí)小型純電動(dòng)汽車;WEY 品牌P8插電混合動(dòng)力車型也將會(huì)在今年投放市場(chǎng),目前都在做上市前的準(zhǔn)備;另外,長(zhǎng)城在2019年還會(huì)推出兩款非歐拉品牌的A級(jí)SUV新能源汽車”。她還表示,“到2025年,長(zhǎng)城汽車新能源汽車產(chǎn)品的預(yù)期銷量,含混動(dòng)汽車在內(nèi),可以達(dá)到100萬(wàn)輛的規(guī)模”。

另外,“長(zhǎng)城已經(jīng)對(duì)‘互聯(lián)網(wǎng)+’也做了非常多的投入,與華為、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有深入的交流”,王鳳英直言,“無(wú)論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車,都要實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)和人工智能的創(chuàng)新”。

按照規(guī)劃,“長(zhǎng)城到2020年將實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能,到2023年實(shí)現(xiàn)城市開(kāi)放道路的自動(dòng)駕駛,到2025年實(shí)現(xiàn)無(wú)人干預(yù)的完全自動(dòng)駕駛”,王鳳英說(shuō)。

不過(guò),“這個(gè)目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn),還是要依靠地圖、交通等資源之間的充分關(guān)聯(lián)與合作”,王鳳英特別強(qiáng)調(diào),“商用車在道路條件滿足的情況下,可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛;但在一般的開(kāi)放城市道路上,對(duì)基礎(chǔ)配套設(shè)施的要求會(huì)更高”。

各方言論

婉約說(shuō)車說(shuō)事

看似發(fā)展一帆風(fēng)順的長(zhǎng)城汽車在雙積分政策面前顯得有點(diǎn)束手無(wú)策，畢竟長(zhǎng)城汽車的油耗大家都知道的，在雙積分政策面前，長(zhǎng)城汽車新能源技術(shù)缺陷被無(wú)限放大。

販最車輛

歐拉的首款車型為歐拉iQ6，新車定位為一款緊湊型跨界SUV，外觀上個(gè)性而不乏科幻氣息。新車的動(dòng)力系統(tǒng)由博格華納的電動(dòng)機(jī)與寧德時(shí)代的鋰電池組成。最大續(xù)航里程可達(dá)280公里。

分析車來(lái)看圈

在外界看來(lái)，國(guó)內(nèi)最大的SUV制造商長(zhǎng)城汽車似乎對(duì)新能源并不感冒，而且已經(jīng)落在了后面。但事實(shí)并非如此，長(zhǎng)城汽車多年前已經(jīng)布局新能源領(lǐng)域，其有著雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，而且近期長(zhǎng)城將在新能源領(lǐng)域放出大招，新品牌歐拉即將上市。

點(diǎn)評(píng)

實(shí)際上，不管是跟MINI的合作，還是在北京車展即將推出歐拉品牌，都跟長(zhǎng)城汽車的新能源戰(zhàn)略有關(guān)。這背后，既有即將到來(lái)的新能源浪潮，還有來(lái)勢(shì)洶洶的“雙積分”政策帶來(lái)的壓力。在工信部等多部委剛剛公布的2016年度中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源車積分核算情況中，主攻SUV的長(zhǎng)城汽車不出意外地“拔得頭籌”，燃油消耗負(fù)積分面臨很大的缺口。

早在去年，為了化解“雙積分”政策帶來(lái)的壓力，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域進(jìn)行了一系列的布局，先是于瑞薩電子建立了合作關(guān)系，又入股了主營(yíng)低速電動(dòng)車的河北御捷，并在法蘭克福車展上推出了WEY旗下的多款新能源車型，還跟MINI將要在新能源領(lǐng)域建立合作。以上種種，都是長(zhǎng)城汽車彌補(bǔ)之前在新能源領(lǐng)域落下的課程，希望在應(yīng)對(duì)“雙積分”政策的同時(shí)加速新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展。

兩位技術(shù)大牛加盟拜騰

3月21日，BYTON拜騰宣布前本田美國(guó)研發(fā)中心首席汽車工程師陳翰禮（Chad Harrison）加盟BYTON拜騰出任產(chǎn)品線管理副總裁。與此同時(shí)，前雷諾高性能部門首席汽車工程師譚文韜（David Twohig）也加入BYTON拜騰擔(dān)任首席汽車工程師，主要負(fù)責(zé)車身架構(gòu)、車體裝備等汽車工程的核心領(lǐng)域。

加入BYTON拜騰之前，陳翰禮一直在本田美國(guó)研發(fā)中心任職。他在工程領(lǐng)域積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，并在最近5年擔(dān)任本田北美研發(fā)中心首席汽車工程師。在此期間，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功完成了美國(guó)最暢銷MPV車型本田奧德賽2018款的研發(fā)，此款產(chǎn)品入圍了2017北美年度多功能車型的評(píng)選。在本田工作期間，陳翰禮形成了一種強(qiáng)大的用戶導(dǎo)向思維模式，并建立了提高研發(fā)質(zhì)量和效率的創(chuàng)新流程。

譚文韜曾在雷諾高性能部門擔(dān)任首席汽車工程師，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推出開(kāi)創(chuàng)性的新款A(yù)lpine A110跑車，這款車型成功復(fù)活了Alpine這一可媲美保時(shí)捷的豪華跑車品牌。2009年至2013年，他領(lǐng)導(dǎo)工程團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了目前歐洲地區(qū)最暢銷的純電動(dòng)車型雷諾ZOE。此前，他還主導(dǎo)完成了第一代日產(chǎn)逍客的開(kāi)發(fā)，該車型在歐洲緊湊型SUV市場(chǎng)中長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)份額。

BYTON拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？?/a>博士（Dr. Carsten Breitfeld）表示：“傳統(tǒng)汽車制造經(jīng)驗(yàn)一直是我們的核心優(yōu)勢(shì)之一。陳翰禮先生和譚文韜先生的加盟將幫助我們進(jìn)一步增強(qiáng)在汽車工程領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)和實(shí)踐能力，共同助力BYTON拜騰穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車的高品質(zhì)交付?！?/p>

點(diǎn)評(píng)

在之前迎來(lái)投行大咖成長(zhǎng)青之后，如今拜騰又迎來(lái)了兩位技術(shù)大牛，隨著融資能力及技術(shù)能力的不斷提升，相信拜騰的首款車型也將很快與我們見(jiàn)面。

吉利汽車2017年凈利潤(rùn)增至106億元

3月21日午間，吉利汽車公布其2017年財(cái)報(bào)。報(bào)告表明，吉利該年度財(cái)務(wù)表現(xiàn)超乎管理層預(yù)期，全年總收益增加73%至人民幣927.6億元，主要是受產(chǎn)品組合改善（即高價(jià)位的車型占比上升）帶動(dòng)，年內(nèi)其平均出廠銷售價(jià)格（平均售價(jià)）繼續(xù)增加。而由于年內(nèi)整體銷量增加、平均售價(jià)提高及毛利率有所改善，集團(tuán)的凈溢利總額由2016年的51.7 億元增加108%至107.4億元。經(jīng)扣除非控股股東權(quán)益后，股東應(yīng)占凈溢利由2016年的51.1億元增加108%至2017年人民幣106.3億元。

吉利方面稱，其2017年度賣得最好的五款車型包括：吉利博越、新帝豪、新遠(yuǎn)景、帝豪GS及 遠(yuǎn)景SUV，共占其2017年總銷量75%。在A級(jí)轎車車型及SUV車型（尤其是吉利博越）取得良好銷售成績(jī)帶動(dòng)下，其于2017年鞏固了在中國(guó)自主品牌市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，并且成為期內(nèi)按銷量計(jì)最大的中國(guó)自主品牌汽車制造商。該年度，吉利國(guó)內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)了66%的可觀增長(zhǎng)（包括本集團(tuán)擁有50%權(quán)益的合營(yíng)公司所銷售領(lǐng)克汽車的銷量）。另基于采取慎重策略以降低出口市場(chǎng)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，吉利于2017年的出口銷量同比下跌46%。因此，其于2017年共售出1,247,116輛汽車，較2016年增加63%。

綜合考慮到2018年強(qiáng)勁的新車型投放計(jì)劃以及現(xiàn)有車型銷售勢(shì)頭持續(xù)強(qiáng)勁，吉利汽車將2018年銷量目標(biāo)訂為1,580,000輛（包括領(lǐng)克汽車的銷量目標(biāo)），較2017年上升約27%。

點(diǎn)評(píng)

實(shí)際上，在年初公布去年的銷量之后，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)吉利汽車的營(yíng)收和凈利將達(dá)到的一個(gè)全新的高度，如今隨著官方數(shù)據(jù)公布，讓大家不得不驚訝吉利汽車的盈利能力及成長(zhǎng)速度，吉利汽車之所以能有今天的成績(jī)，跟其自身潛心研發(fā)、順應(yīng)市場(chǎng)有關(guān)，同時(shí)也得益于收購(gòu)沃爾沃汽車之后的技術(shù)反哺。

東風(fēng)啟辰與科大訊飛達(dá)成合作

3月20日，東風(fēng)啟辰官方表示，東風(fēng)啟辰與科大訊飛正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。東風(fēng)啟辰此次牽手科大訊飛，也預(yù)示著將在今后將帶給用戶全方位、更深層次的智能網(wǎng)聯(lián)用車生活。2017年是東風(fēng)啟辰獨(dú)立后的第一年，全新品牌標(biāo)識(shí)于同年9月發(fā)布，車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略也正式啟動(dòng)，意味著東風(fēng)啟辰已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。

此次與科大訊飛攜手，展現(xiàn)了東風(fēng)啟辰在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的不斷深入、細(xì)化分析用戶需求的發(fā)展態(tài)勢(shì)。對(duì)此，東風(fēng)啟辰汽車公司總經(jīng)理周先鵬先生表示：“東風(fēng)啟辰本次攜手科大訊飛，雙方將通過(guò)技術(shù)破壁打造‘中國(guó)汽車大腦’，鑄就智聯(lián)汽車全造物鏈技術(shù)生態(tài)，領(lǐng)銜‘新四化’，搶灘智聯(lián)高地，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)再升級(jí)?！?/p>

點(diǎn)評(píng)

2017年，既是東風(fēng)啟辰的成立元年，也是啟辰品牌誕生的第七年。在脫離了東風(fēng)日產(chǎn)之后，東風(fēng)啟辰表現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)適應(yīng)能力，2017全年終端銷售累計(jì)143,031輛，同比增長(zhǎng)22.7%，刷新啟辰品牌年度銷量歷史紀(jì)錄。如今，隨著其和科大訊飛達(dá)成合作，將在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的實(shí)力將進(jìn)一步提升，進(jìn)而強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力取得更好的銷量成績(jī)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >