3月20日，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，在電子商務(wù)、移動(dòng)支付和社交媒體領(lǐng)域，中國(guó)科技巨頭百度、阿里巴巴以及騰訊都已占據(jù)主導(dǎo)地位，它們現(xiàn)在正在向汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍，威脅著老牌汽車(chē)制造商。這三家公司被稱(chēng)為BAT，正將大量資金投入電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)、汽車(chē)共享服務(wù)和在線(xiàn)零售商，以及自動(dòng)駕駛和在線(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售等軟件平臺(tái)。

美國(guó)科技公司，尤其是Alphabet及其自動(dòng)駕駛汽車(chē)子公司W(wǎng)aymo，也正在進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。但BAT三巨頭在中國(guó)有很大優(yōu)勢(shì)，這促使福特、寶馬、上汽和浙江吉利等國(guó)內(nèi)外汽車(chē)公司與BAT達(dá)成技術(shù)合作關(guān)系。本月，雷諾汽車(chē)公司表示，其目標(biāo)是到2023年將中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增加5倍，原因是該公司將在阿里巴巴的在線(xiàn)零售平臺(tái)上銷(xiāo)售汽車(chē)。雷諾還表示，將開(kāi)始在中國(guó)使用阿里巴巴的汽車(chē)連接軟件。

浙江吉利創(chuàng)始人李書(shū)福上個(gè)月宣布，該公司將斥資90億美元收購(gòu)梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)母公司戴姆勒(Daimler AG)9.7%的股份，這突顯出中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)汽車(chē)企業(yè)構(gòu)成的威脅。李書(shū)福在一份聲明中說(shuō):“21世紀(jì)挑戰(zhàn)全球汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從技術(shù)上說(shuō)并不屬于當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)的一部分。目前沒(méi)有任何汽車(chē)行業(yè)的玩家能夠獨(dú)立擊敗來(lái)自外部的入侵者?！?/p>

百度、阿里巴巴和騰訊都在押注，認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)將從銷(xiāo)售硬件向銷(xiāo)售服務(wù)轉(zhuǎn)變，收入主要來(lái)自向共享自動(dòng)車(chē)輛和高速移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等功能訂閱。前克萊斯勒高管比爾·羅素（Bill Russo）說(shuō)：“BAT希望乘車(chē)的人們使用他們的在線(xiàn)服務(wù)，他們認(rèn)為機(jī)動(dòng)性是進(jìn)入他們生態(tài)系統(tǒng)的一個(gè)跳板。所以他們都在積極投資機(jī)動(dòng)性，這是個(gè)在其他地方都不會(huì)發(fā)生的游戲，這也讓中國(guó)變得如此獨(dú)特?！?/p>

李彥宏已經(jīng)決定，將開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)作為百度的首要任務(wù)。他表示:“在未來(lái)通勤中，你不必再把精力花在開(kāi)車(chē)上了，你可以在路上吃火鍋和唱卡拉ok?！?/p>

中國(guó)最大的汽車(chē)制造商上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹承認(rèn)科技巨頭帶來(lái)的威脅，但認(rèn)為傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在理解司機(jī)和他們的需求方面更有優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，這些汽車(chē)制造商需要合作伙伴。上汽推出了一款由阿里巴巴車(chē)載操作系統(tǒng)AliOS驅(qū)動(dòng)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。兩家大型國(guó)有汽車(chē)制造商北京汽車(chē)和廣州汽車(chē)也分別推出了與百度和騰訊合作的所謂智能車(chē)。去年，福特和寶馬都表示，他們也將使用阿里巴巴的軟件推出智能汽車(chē)。

BAT還慷慨地為那些正在制造智能汽車(chē)的初創(chuàng)公司提供資金，這些公司計(jì)劃在今年晚些時(shí)候進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。

阿里巴巴支持的初創(chuàng)公司小鵬汽車(chē)發(fā)布了新款G3 SUV，它配備有地圖、音樂(lè)應(yīng)用、普通話(huà)語(yǔ)音識(shí)別等功能，甚至還安裝了車(chē)頂攝像頭，供那些想在社交媒體上發(fā)布旅行信息的買(mǎi)家們使用。小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬表示，阿里巴巴的技術(shù)及其對(duì)消費(fèi)者的了解，使之在近20年時(shí)間里成為中國(guó)最大的電子商務(wù)企業(yè)，現(xiàn)在正幫助小鵬汽車(chē)快速發(fā)展和成長(zhǎng)。

電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)威馬汽車(chē)獲得了百度和騰訊的支持，其創(chuàng)始人、前吉利高管沈暉表示，在快速變化的市場(chǎng)中，傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商需要BAT的戰(zhàn)略洞察。沈暉還稱(chēng)，除非汽車(chē)制造商與BAT合作，否則“我認(rèn)為它們無(wú)法生存下去”。

百度和騰訊也是總部位于上海的蔚來(lái)汽車(chē)的投資者。蔚來(lái)汽車(chē)首款電動(dòng)汽車(chē)配備了語(yǔ)音操作個(gè)人助理，能夠自行泊車(chē)，并搭載了兩家大型科技公司提供的應(yīng)用程序。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌說(shuō)，汽車(chē)正在變成一個(gè)“移動(dòng)生活空間”。乘客是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的忠實(shí)用戶(hù)，BAT之所以對(duì)汽車(chē)發(fā)生興趣，是因?yàn)槠湟呀?jīng)成為從網(wǎng)上購(gòu)物到電子游戲再到移動(dòng)電視的潛在渠道。

同時(shí)BAT都投資了滴滴出行，而騰訊在去年斥資17.8億美元收購(gòu)了特斯拉5%的股份。

目前，汽車(chē)制造商和科技公司可以通過(guò)將汽車(chē)制造專(zhuān)業(yè)技術(shù)與軟件創(chuàng)相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)共存。阿里巴巴AliOS汽車(chē)操作系統(tǒng)部門(mén)主管胡曉明說(shuō)：“當(dāng)你把這兩者結(jié)合在一起時(shí)，你會(huì)得到一個(gè)奇妙的化學(xué)反應(yīng)。”

但是，隨著中國(guó)科技巨頭從各個(gè)角度滲透到汽車(chē)行業(yè)，最大的問(wèn)題是：他們將在多大程度上控制該行業(yè)的收入？香港汽車(chē)咨詢(xún)師邁克爾·鄧恩(Michael Dunne)表示:“BAT擁有巨額資金可以投入到這場(chǎng)比賽中，并能在比賽中保持長(zhǎng)久以贏得比賽。”

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