電動汽車方程式比賽組委會負(fù)責(zé)人埃里克·巴爾巴魯在法國宣布：作為一項全新的賽車項目，國際電動汽車大獎賽將于2012年正式推出。

　　此前，國際汽聯(lián)主席讓·托德在接受作者采訪時披露，他們正與歐盟委員會代表協(xié)商開發(fā)電動賽車事宜。讓·托德為此在國際汽聯(lián)內(nèi)部成立了電動汽車委員會，并任命寶馬公司高級主管伯哈德·格斯科爾為該委員會負(fù)責(zé)人。

　　國際廠商紛紛跟進(jìn)。奧迪R8 e-tron電動跑車在日前落幕的第78屆勒芒24小時耐力賽上開始了自己的處子秀;保時捷的911 GT3 R Hybrid混合動力型賽車早已在國際大賽上摘金奪銀。

　　國際上的這股”新能源賽車”風(fēng)潮也很快地刮進(jìn)了國內(nèi)。中國科學(xué)院上海高等研究學(xué)院與方程式賽車發(fā)展有限公司(FRD)日前簽訂了合作開發(fā)電驅(qū)概念賽車;山東省海陽市23日在京宣布：動力之都-2011全國節(jié)能環(huán)保汽車(海陽)挑戰(zhàn)賽將于8月17日在海陽啟動。

　　電動汽車 何以成新寵

　　環(huán)保、節(jié)能的大環(huán)境使然。2009年哥本哈根氣候峰會為全球關(guān)注，很重要一個原因就是氣候變化已給人類帶來巨大危機。而造成這一危機的主因之一就是汽車二氧化碳的高額排放。

　　能源短缺、石油價格水漲船高，內(nèi)外交困迫使政府、車企不得不重新審視自己的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。崛起的新經(jīng)濟體想要"彎道超車"，發(fā)達(dá)國家受制于國內(nèi)反對碳排放的巨大民間力量的制約，也開始對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)動刀。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢的跨國車企們在日趨激烈的競爭中需要新的洗牌工具，新能源汽車就成為這些思維和力量集合的主要推手。

　　至于在眾多的新能源技術(shù)里，電動汽車何以成新寵?除了環(huán)保、節(jié)能外，技術(shù)相對成熟、易于產(chǎn)業(yè)化是另一重要原因。過去我們也曾在生物能源上做過嘗試，如使用玉米、黃豆或其他一些農(nóng)作物生產(chǎn)而成乙醇與生物柴油。它的優(yōu)勢是節(jié)能、環(huán)保，弊端是一旦普及使用對全球糧食供應(yīng)會產(chǎn)生威脅;再如零排放的氫氧燃料電池，雖說是替代能源里最環(huán)保的技術(shù)，但它一是制氫成本高，二是安全性還需考核，目前不具備產(chǎn)業(yè)化的條件。

　　電動汽車較好地解決了上述問題，但依舊受到現(xiàn)有電池技術(shù)發(fā)展的桎梏。比如電池的功率和能量、安全性、壽命問題，如何快速充電、電池冷卻、 電池管理系統(tǒng)可靠性問題，這些問題得不到根本性解決，電動汽車要邁向市場依舊步履維艱。

　　賽車無疑是解決這些問題的最佳實驗場。

　　電動賽車 有哪些看點

　　性能的比拼。在環(huán)保大于天的背景下，多數(shù)廠商樂于宣傳他們的電動車是低成本、適合市區(qū)駕駛的環(huán)保車，而另些品牌豪華、技術(shù)前衛(wèi)的制造商如奧迪、奔馳另辟蹊徑，通過宣傳其產(chǎn)品推進(jìn)力的性能(瞬間扭矩)來瞄準(zhǔn)高端市場。如日前在勒芒耐力賽上亮相的奧迪R8 e-tron純電動車，憑借313馬力的最大動力輸出和3319磅-英尺的峰值扭矩輸出，這款雙座跑車可在僅僅4.8秒的時間內(nèi)從0提速至62英里/小時。油電混合動力版的保時捷911 GT3 R Hybrid，整車總功率可超過500馬力。

　　流派技術(shù)的展現(xiàn)。與歷史悠久、技術(shù)相對趨同的汽柴油機研發(fā)不同，各國在電動汽車主攻方向上尋求的是不同路徑。日本是以高效混合動力汽車和插電式純電動汽車的研究為主。而美國是以增程式電動汽車為主攻方向。中國則是全面開花，有比亞迪的雙?；旌蟿恿囆?，也有多家公司正在研發(fā)的插電式純電動汽車，還有吉利公司的超級電容汽車。孰好孰賴?賽車場是檢驗產(chǎn)品的最佳實驗場。

　　就在多數(shù)人看好它的發(fā)展前景時，行內(nèi)也有人提出了種種置疑：(電動車)沒有引擎轟鳴聲，還能叫賽車嗎?技術(shù)流派多種多樣，競賽的規(guī)則怎么訂?致力于電動車在F1賽道上飛奔的國際汽聯(lián)主席讓·托德是唱多派，F(xiàn)1賽事的推廣人伯尼·?？巳R斯就是唱空派。他認(rèn)為：國際汽聯(lián)的這項舉措正在使F1運動變得面目全非。

　　誠如圈內(nèi)人所言，電動賽車要從”花瓶”變”花旦”還有很長一段路要走。

　　( 編輯/張翠翠 )

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