戚云鵬與他的江淮同悅一代純電動車

　　您在街上見過車身上寫著”iev”的汽車嗎?那就是合肥首批585輛純電動私人轎車。去年下半年至今，這些純電動私人轎車奔跑在合肥的大街小巷，其中合肥市民戚云鵬的愛車以10000公里以上的里程奪得第一。 ”開這車真的是輕松駕駛”，戚云鵬在半年時間里開著愛車跑遍了合肥周邊，總結(jié)出了不少電動汽車駕駛經(jīng)驗。

　　【創(chuàng)紀錄】最長跑了1.1萬公里

　　戚云鵬是東北人，7年前來到合肥市經(jīng)開區(qū)一家公司從事技術工作。他說，自己去年下半年才拿到駕照，正好公司是第一批電動轎車的定向購買單位，他毫不猶豫就報了名。

　　報名后一兩個月，戚云鵬從江汽的4S店中提到自己的電動轎車。 ”第一次見到的時候覺得沒啥特別的”，只有車身上”iev”的字樣顯示出與其他車的不同。坐上駕駛座后，戚云鵬才看出區(qū)別，”腳踩只有兩個踏板，只有3個擋位”。電動汽車給他的感覺就是簡潔、易操作。

　　去年底至今，戚云鵬的電動轎車已經(jīng)行駛了11000多公里，成為首批純電動汽車中行駛里程最長的車。”主要是工作和休假時用得都多”，戚云鵬的工作主要是外出開會和處理市場問題，另外周末他喜歡開著車在合肥周邊轉(zhuǎn)悠，了解這座他選擇定居的城市。

　　【節(jié)成本】 600～800元跑上萬公里

　　自從花6.5萬元買了這輛電動轎車后，在戚云鵬的記憶里，很少再為車花錢，最大的費用就是每月為充電卡充值。

　　”每次都是充10元、20元”，戚云鵬說，第一批純電動轎車充電費用享受報銷政策，因此他開車時并不太考慮成本問題。實際上成本與傳統(tǒng)車相比也很低，他大概估算了一下，行駛11000多公里，他向卡里充值的費用大概600元～800元，而同悅同款傳統(tǒng)車的油費百公里為50多元，10000公里 就是5000多元，電動汽車幾乎是油費的1/10，這也是他選擇電動汽車最關鍵的因素。

　　【說問題】充電怕人拔插頭

　　使用中，戚云鵬最頭痛的是電動汽車的充電問題。有次他開車去市里，回來路上快沒電了，正巧看到路旁一個單位里有充電樁，好說歹說門衛(wèi)也不讓他進去，只好和路邊小店店主協(xié)商，掏錢充電。

　　在半年多的行駛體驗中，戚云鵬充電都是用?？?，充值讓他感覺有些不方便，”目前只有望江路與宿松路交口電力服務大廳能充值”。在充電過程中，戚云鵬還擔心一個問題。 ”如果有人拔你的插頭或者小孩子玩耍不小心碰到插頭怎么辦?”他說，充電時自己基本都在車旁，即使是去飯店吃飯時充電，也盡量坐在靠窗戶的桌子，時刻用眼睛盯著充電接口。

　　電動汽車駕駛報告

　　半年多的駕駛，戚云鵬不斷總結(jié)自己的電動汽車駕駛經(jīng)驗，”未來可能會把自己的經(jīng)驗發(fā)到網(wǎng)上，供大家借鑒”。

　　一次跑了150公里

　　戚云鵬說，他在開車時很注意緩踩電門和剎車，曾經(jīng)有一次，他連續(xù)開了150公里，回到家電量還有一點兒。如果猛踩電門和剎車，按照他的經(jīng)驗最長行駛里程為80～90公里。

　　爬不動山道

　　在爬坡上，電動汽車還是比傳統(tǒng)汽車要遜色，基本上25度的坡度爬起來就有些費力了。戚云鵬曾經(jīng)在大蜀山上山道路上開過100米距離，感覺動力稍顯不足，就下車步行上山。

　　充滿電需要六七個小時

　　充電方面，戚云鵬說，從沒電到充滿電需要六七個小時。很多情況下他采用隨時充電的方式，能較好地保證電力供應。他也會在充電樁上選擇預約充電，基本都是夜間12點開始到早晨，”主要是看中電價低”。另外，他建議在路面上不要急踩剎車，以防后部電池受撞擊而損害。

　　電動車”怕”水

　　因為是電路控制，戚云鵬很注意愛車防水。 ”若路面上有積水，盡量繞行，切忌快速沖過”。他說，車的部分電路從底盤穿過，防濺水致電路短路，影響動力控制系統(tǒng)。

　　冬天不需熱車

　　寒冷的天氣對電池有影響，戚云鵬估計，冬天行駛里程可能要短10公里左右。即使如此，電動汽車在冬天也有優(yōu)勢，那就是早晨不需要熱車。當別的車主還在熱車時，戚云鵬的車早已開出小區(qū)，而晚上也不用太擔心電路被寒冷天氣凍傷。

　　( 編輯/邵陽 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >