近日，宇通插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目(PHEB)被列入國(guó)家”十二五”863計(jì)劃重大項(xiàng)目，這是我國(guó)目前最高級(jí)別的科研資助類型。

　　863計(jì)劃(高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃)是我國(guó)政府組織實(shí)施的一項(xiàng)對(duì)國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義的國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃，致力于解決事關(guān)國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和國(guó)家安全的戰(zhàn)略性、前沿性和前瞻性高技術(shù)問(wèn)題，發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高技術(shù)，統(tǒng)籌高技術(shù)的集成和應(yīng)用，引領(lǐng)未來(lái)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前正開(kāi)始執(zhí)行的是”十二五”863計(jì)劃。

　　行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者確定新能源發(fā)展方向

　　根據(jù)工信部對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行了重新定義：”新能源汽車(chē)是采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，主要或全部使用新型能源的汽車(chē)”?？梢?jiàn)，新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，而普通混合動(dòng)力汽車(chē)并未被劃入新能源汽車(chē)。由此可見(jiàn)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展主攻方向和技術(shù)路線已十分明確，即以純電動(dòng)汽車(chē)作為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略方向，中近期以插電式混合動(dòng)力汽車(chē)作為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展主攻方向。

　　新能源汽車(chē)發(fā)展路線已為世界各主要汽車(chē)廠商和研究機(jī)構(gòu)所普遍認(rèn)可，如圖1所示。可以看出，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是中長(zhǎng)期內(nèi)(2015-2030年)最重要的技術(shù)路徑之一，且隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，其相應(yīng)成本降低，插電式混合動(dòng)力將完成由普通混合動(dòng)力汽車(chē)向純電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡。

　　新能源汽車(chē)發(fā)展路線圖

　　作為客車(chē)行業(yè)第一品牌，宇通對(duì)于新能源客車(chē)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度，但由于其一貫穩(wěn)健的作風(fēng)，對(duì)于宇通的新能源發(fā)展方向，外界一直保持高度關(guān)注。通過(guò)對(duì)國(guó)際新能源發(fā)展路線的審視及中國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展方向的研究，宇通最終將”插電式混合動(dòng)力客車(chē)”作為其下一代新能源客車(chē)的主攻方向。

　　宇通新能源部負(fù)責(zé)人李高鵬表示:”宇通新能源項(xiàng)目將采用”六縱五橫”的技術(shù)路線，以PHEB系統(tǒng)平臺(tái)等六方面形成六縱，以研發(fā)流程和產(chǎn)業(yè)化體系為核心的”匹配與集成技術(shù)”等內(nèi)容形成五橫，從而形成縱橫交叉的棋盤(pán)式布局，全面開(kāi)展新能源客車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。”

　　以市場(chǎng)為導(dǎo)向的系統(tǒng)研發(fā)思路

　　據(jù)悉，宇通插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)之所以獲863計(jì)劃青睞，在于其整體開(kāi)發(fā)方向和思路體系性和操作性強(qiáng)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)最具有可實(shí)現(xiàn)的商業(yè)價(jià)值。從開(kāi)發(fā)思路上看，宇通完全揉合客戶需求和新能源技術(shù)，充分體現(xiàn)了其對(duì)客戶的洞察。該項(xiàng)目研發(fā)將基于目前已經(jīng)量產(chǎn)的深度混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型，以模塊化的動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)為依托，秉承宇通”以客戶為中心”的開(kāi)發(fā)理念，全面構(gòu)建”配置可更改，功能可定制，系統(tǒng)平臺(tái)化，產(chǎn)品系列化，成本差異化”的插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)產(chǎn)品。

　　”配置可更改”是指基于模塊化的插電式混合動(dòng)力平臺(tái)，可以方便地更換功率不同的發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及不同容量的動(dòng)力電池，從而實(shí)現(xiàn)不同的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等設(shè)計(jì)指標(biāo)。

　　”功能可定制”是指基于模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及控制策略功能設(shè)計(jì)，根據(jù)產(chǎn)品功能定義，方便地實(shí)現(xiàn)功能的增減。

　　”系統(tǒng)平臺(tái)化”是指標(biāo)準(zhǔn)化的電動(dòng)化底盤(pán)，標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的機(jī)械與電氣接口。

　　”成本差異化”是指可以根據(jù)用戶需求進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)配置更改及輔助系統(tǒng)功能定制，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)配置、經(jīng)濟(jì)性配置、動(dòng)力性配置等不同的配置方式，最終實(shí)現(xiàn)整車(chē)成本的差異化，適應(yīng)差異化的用戶需求。

　　”產(chǎn)品系列化”是指該插電式動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)通過(guò)配置更改和功能定制便可適用于城市客車(chē)系列化產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)從10米到18米混合動(dòng)力城市客車(chē)產(chǎn)品的全覆蓋。

　　聯(lián)合開(kāi)發(fā)，穩(wěn)健前行

　　為更好地開(kāi)展核心技術(shù)的研發(fā)工作，宇通組織國(guó)內(nèi)在電機(jī)、電池、電控等領(lǐng)域內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的知名企業(yè)及科研院所進(jìn)行聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，這些單位大多都曾參與過(guò)國(guó)家”863”項(xiàng)目。通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，宇通力圖在”十二五”期間取得插電式混合動(dòng)力客車(chē)(PHEB)關(guān)鍵技術(shù)突破，全力推進(jìn)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化。

　　依托在傳統(tǒng)客車(chē)研發(fā)上持續(xù)大量投入獲得的雄厚技術(shù)積累，宇通在短短兩年內(nèi)就已初步掌握了新能源客車(chē)的整車(chē)控制技術(shù)。

　　截至目前，宇通已形成以多名博士和眾多碩士為核心的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有15個(gè)混合動(dòng)力客車(chē)和5個(gè)純電動(dòng)客車(chē)公告，其自主研制的新能源客車(chē)已分別在杭州、昆明、廣州、鄭州和新鄉(xiāng)等城市示范運(yùn)行，取得了良好的示范效果，積累了新能源客車(chē)示范運(yùn)行的寶貴經(jīng)驗(yàn)。這次成功獲得”863”項(xiàng)目資助更是國(guó)家科技部對(duì)宇通新能源科研投入和所取得成效的充分認(rèn)可。

　　面對(duì)能源短缺和環(huán)境污染帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有望成為未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的主流清潔車(chē)型，科技部近期推行的”十城千輛”節(jié)能與新能源汽車(chē)計(jì)劃客觀上為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和示范推廣提供了新的契機(jī)，新能源客車(chē)發(fā)展道路將越走越寬。宇通新能源客車(chē)項(xiàng)目值得期待。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

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