在 11月17日拉開帷幕的2017廣州國際車展上，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江宣布，比亞迪新能源汽車已經提前兩個月完成年度銷量目標。

作為新能源汽車引領者，比亞迪多次蟬聯(lián)全球新能源市場銷量冠軍，截至去年底，市場占有率已攀升至13%。不過，隨著各大車企紛紛加大在新能源領域的布局，競爭環(huán)境日趨激烈。在競爭“壓力山大”的情況下，2017年1-10月比亞迪新能源乘用車累計銷售82,859輛，總銷量位列第一，覆蓋200多個城市。

據介紹，比亞迪新能源車50%的銷量來源于非限購城市，不僅突破了"雙限"城市的局限，也突破了地方補貼的局限。同時，還占據了13-30萬元中高端市場70%的份額，在業(yè)內遙遙領先。

同時，趙長江還披露了比亞迪2018年新能源汽車的銷量目標為20萬輛，與此同時，全球覆蓋城市將由200個擴大到400個，進一步推動新能源車在全球范圍內的普及。

為了實現這一目標，比亞迪將在2018年迎來王朝車型的全面迭代，打造 "強大中國車"。首先，Dragon Face設計語言將全面覆蓋王朝車型，形成統(tǒng)一的家族風格。其次，車輛性能在542基礎上將有大幅提升，再度定義新能源汽車。據悉，這些明星車型將在明年的比亞迪品牌盛典上悉數亮相。

隨著品牌、產品雙國際化戰(zhàn)略的深入，2017年以宋MAX為始，比亞迪開啟了全新造車時代。這款車由國際大師沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger）專為中國主流家庭打造，首次采用全新的"Dragon Face"設計語言，擁有靈活多變的7座大空間，以及引領車界潮流的智慧生態(tài)系統(tǒng)。宋MAX上市40天訂單突破20000輛，帶動了比亞迪全系車型的熱銷。而艾格還親自為大家講解了“Dragon Face”的設計“秘訣”，令人受益匪淺。

其實，在今年8月份舉行的溝通會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福就向《汽車通訊社》等媒體披露了“另一張牌”——在宋DM通過讓利促銷、口碑傳播等方式打入非限購城市的基礎上，比亞迪明年還將推出“更加親民、更接地氣的產品”，甚至有望包括小型電動汽車產品。

在本屆廣州車展上，剛剛“接棒”不久的趙長江也明確表示，“明年我們會推出10萬級以內的產品，讓更多的用戶可以體驗到比亞迪的高品質產品，同樣也是非常專業(yè)的電動車及新能源車?！?/p>

而關于比亞迪未來的銷售渠道建設問題，趙長江則認為仍有升級的空間：“比亞迪的銷售體系我希望是能夠建設得更好，絕對是要以用戶體驗出發(fā)的，希望傳遞出去的不管是品牌還是產品、服務、渠道等方面，都給用戶的體驗感受很好，這是我們的初心?！?/p>

他透露，目前比亞迪已有部分專賣新能源車型的體驗店，未來將把這種品牌體驗中心在全國進行布局。

如果要問什么是比亞迪最重要的財富，筆者覺得那非“迪粉”莫屬。深諳粉絲營銷之道的趙長江更是把“迪粉”視為比亞迪堅持新能源汽車發(fā)展的精神支柱：“從迪粉來講，我還是把他們叫做用戶，很感謝他們，也很尊重他們。我跟他們成了朋友，形成了好的客戶關系。我不想做一種關系的處理，希望大家是一個共同的生態(tài)圈。他幫我，我?guī)退缓笮纬梢粋€好的生態(tài)體系，才是健康的。而不是說是一種利益的關系。用戶買我們的車就代表我們的品牌受到認可，優(yōu)質的用戶更是公司最忠實可靠品質的品牌代言人。

“未來用戶的生態(tài)要建立起來，不但是從車這一塊，還從生活方式上，希望給用戶共同地去創(chuàng)造新能源、新城市、新未來的生活方式，”趙長江透露，比亞迪會對“迪粉團”進行升級，形成一個包括線上線下融合的用戶生態(tài)圈，“包括俱樂部、會員積分體系等等，后續(xù)（大約在2018年上半年）比亞迪都會建立起來并實現打通?！?/p>

為了解決新能源車主的痛點，明年比亞迪還將增加3萬個充電配套設施，形成更便利、更完善的充電服務網絡，為用戶提供尊享服務。

與此同時，長期以來十分重視并積極開發(fā)智能互聯(lián)和云服務等科技配置，并在多款車型上率先普及的比亞迪，就在不久前還成立了汽車智慧生態(tài)研究院，未來將與全球頂級企業(yè)展開戰(zhàn)略合作，將汽車打造成移動智能終端，為用戶帶來前所未馭的出行體驗，實現從互聯(lián)到智能的飛躍。

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