企業(yè) 科大訊飛

解析科大訊飛汽車產(chǎn)業(yè)布局:不只是智能語音，還有圖像識別

極客汽車白書記 2017-11-13 09:25

去了科大訊飛 2017 年度發(fā)布會的現(xiàn)場，你才能感受到外界對這家「智能語音與人工智能公司」的熱情。在發(fā)布會開始前，現(xiàn)場已經(jīng)人滿為患，主論壇外的展臺亦是如此。

在發(fā)布會現(xiàn)場兩側(cè)的大屏幕上，科大訊飛語音識別技術(shù)能夠?qū)崟r把演講者的語音轉(zhuǎn)換成文字。其實語音識別只是科大訊飛的 AI 技術(shù)載體之一，科大訊飛的 AI 已經(jīng)深入到很多領(lǐng)域，包括教育、醫(yī)療和汽車等等。就連簽到現(xiàn)場，也有個機器人站臺：

當然，我們這次聊的是科大訊飛+汽車。值得一提的是，由于科大訊飛的高管演講太投入，每位高管拖堂十幾分鐘，導(dǎo)致汽車分論壇推遲了 1 小時開始。即使如此，分論壇現(xiàn)場依然坐滿了人，幾乎沒人提前離場。

下面進入正題。

目前，科大訊飛在汽車領(lǐng)域的落地的產(chǎn)品可以暫且被分為三種。

一種是后裝硬件，即在今年 8 月發(fā)布的「小飛魚」車載智能語音助手，它通過藍牙和手機連接，依靠手機網(wǎng)絡(luò)接入科大訊飛服務(wù)，同時依靠 FM 發(fā)射功能連接車內(nèi)音響。它還有一個重要功能，就是降噪，提高語音識別率。這可以看做是科大訊飛對后裝市場的一次「試水」。

第二，科大訊飛會扮演 Tier 2 供應(yīng)商的角色，間接向車企提供智能語音技術(shù)。目前科大訊飛的智能語音技術(shù)已經(jīng)在 200 多款車型累計 1000 萬輛車上落地。當然，這種合作模式注定不能徹底發(fā)揮出科大訊飛的技術(shù)特長，畢竟中間還隔著一個車機供應(yīng)商，太受限，所以誕生了第三種「軟件+硬件」解決方案。

下圖是科大訊飛所服務(wù)的車企，其中還包括蔚來和威馬。

第三種是科大訊飛直接向車企提供車機，定義整個車機系統(tǒng)，同樣內(nèi)置了科大訊飛的智能語音技術(shù)。在奇瑞艾瑞澤 5 上，搭載的就是由科大訊飛提供的車機系統(tǒng)，其中包括用于語音識別的降噪模塊。

下圖為科大訊飛的新一代前裝車機產(chǎn)品「飛魚智盒 1.0」，已經(jīng)有車企采購，預(yù)計明年量產(chǎn)：

在科大訊飛和供應(yīng)商、車企合作的過程中，也在悄然發(fā)生著一些變化。

當年科大訊飛剛進入汽車領(lǐng)域時，連車機硬件都不知道是什么。如今，科大訊飛的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋車機系統(tǒng)的軟件和硬件、服務(wù)平臺、運營，甚至能夠支撐起內(nèi)容。因此，科大訊飛和供應(yīng)商、車企越走越近，合作正在走向「深度」和「定制化」。

這一趨勢已經(jīng)表現(xiàn)在產(chǎn)品上，比如科大訊飛和高德的深度合作，通過語音指令可以優(yōu)化導(dǎo)航使用體驗，除了設(shè)置目的地之外，還能問導(dǎo)航更多「問題」，包括：路上有多少個紅綠燈？前方怎么走？還有多久能到？

再比如你可以通過科大訊飛的智能語音，在一輛傳祺 GS8 上用語音點火，甚至連一鍵啟動按鈕都不用按了，說明車企在開放更多的權(quán)限。如今，用語音調(diào)節(jié)天窗、座椅和空調(diào)，已經(jīng)成為不是什么新鮮功能了。

「科大訊飛+汽車」的未來

依托 AI，科大訊飛已經(jīng)在向汽車領(lǐng)域進軍。

今年 10 月，科大訊飛參加了一次由奔馳發(fā)起的 Cityscapes 評測并刷新世界紀錄，這是自動駕駛領(lǐng)域最權(quán)威的國際評測之一。這件事被科大訊飛總裁劉慶峰看做是科大訊飛在圖像理解領(lǐng)域的重大突破，在主論壇上特地拿出來說。

下面是「成績單」：

以 AI 切入圖像識別領(lǐng)域只是「技術(shù)試水」，更為重要的是得有「布局」，可以參考這張圖：

上圖橫軸是理解環(huán)境，縱軸是理解人。目前，科大訊飛已經(jīng)在做的包括：互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、場景連接、智能交互和視覺駕駛輔助，依托的載體就是「飛魚 2.0」。

科大訊飛給飛魚 2.0 的定義是「面向未來的汽車智能交互系統(tǒng)」，繼續(xù)以最拿手的智能語音為切入點。在用戶端，向車主提供更智能的車機系統(tǒng)，接入一系列信息娛樂服務(wù)。

重要的是，飛魚 2.0 還有面向廠家端的服務(wù)。用戶在使用飛魚 2.0 的過程中，勢必要產(chǎn)生一系列數(shù)據(jù)，科大訊飛將通過這些數(shù)據(jù)為廠家提供更多服務(wù)，比如塑造用戶畫像。

下面來看飛魚 2.0 所包含的子系統(tǒng)：

飛魚 AIUI 是飛魚 2.0 系統(tǒng)的大腦，通過應(yīng)用人工智能集大成技術(shù)，深度打通汽車本地服務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)在線內(nèi)容服務(wù)，為用戶帶來極致的駕車體驗。

飛魚對話引擎 是飛魚 2.0 系統(tǒng)靈敏的耳朵，將最新的語音核心技術(shù)，結(jié)合智能汽車業(yè)務(wù)多年積累的場景對話設(shè)計邏輯，集成「云+端」的對話引擎，隨時聽候用戶召喚。

飛魚智盒 是飛魚 2.0 系統(tǒng)的眼睛，將業(yè)界領(lǐng)先的高清環(huán)視系統(tǒng)與車機深度融合，提升用戶體驗，使硬件平臺性能發(fā)揮到極致。

飛魚數(shù)據(jù)工場 是飛魚 2.0 系統(tǒng)的運行的保障，基于訊飛強大的數(shù)據(jù)平臺和數(shù)據(jù)分析能力，從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、業(yè)務(wù)挖掘，將行業(yè)信息鏈條導(dǎo)通，通過數(shù)據(jù)分析的方法為客戶連接用戶，提升效率，創(chuàng)造新的價值。