據(jù)外媒報道，由于車輛質量檢查失誤而產(chǎn)生的影響進一步惡化，日產(chǎn)將從本周四（2017.10.19）開始停產(chǎn)兩周。

日產(chǎn)發(fā)表申明稱，由于要重新調整最后的檢查線，將暫停生產(chǎn)。本周三，日產(chǎn)首席執(zhí)行官 Hiroto Saikawa在記者招待會上表示，將增加最后質檢人員數(shù)量。據(jù)日產(chǎn)透露，對質檢失誤進行調查的第三方團隊發(fā)現(xiàn)，一些日產(chǎn)工廠將最后的車輛檢查項目從最后的車輛檢查線路轉移到其他線路。由此，沒有在公司內部注冊成為最終車輛檢查員的員工卻進行了最后的車輛質量檢查工作。

日本政府發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)日本工廠未經(jīng)認證的質檢人員對汽車質量進行了認證。日產(chǎn)將召回2014年1月至2017年9月在日本生產(chǎn)及銷售的116萬輛汽車，以做質量復檢。此次事件將導致日產(chǎn)損失高達250億日元（2.22億美元），這將是今年四月才剛上任的Saikawa所要面臨的重大考驗。Saikawa在今年10月2號表示，他將親自調查這件事情，然后決定誰應該對這一令人震驚的失誤負責。

據(jù)日產(chǎn)透露，有一些未經(jīng)授權的質檢人員擅自在在最后的質檢文件上蓋章，通常情況下這些未經(jīng)授權的質檢人員需在持證檢驗員的監(jiān)督下開展工作。此外，在日本汽車市場上有很多人用仿刻的公章在汽車文件上蓋章。但是，日本出口的汽車并不在此次召回范圍之內，因為該質檢文件是專門針對日本市場的。

據(jù)日產(chǎn)發(fā)言人透露，在事件曝光后，一些沒有證件的質檢員仍對湘南（Shonan）工廠的3800輛汽車進行質檢。10月11號，該工廠停止了車輛外運，10月16號恢復。

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