2017年9月7日，F(xiàn)MC正式發(fā)布了定位豪華的全新電動(dòng)汽車品牌——BYTON拜騰，并公布首款產(chǎn)品的內(nèi)飾細(xì)節(jié)等信息。新車是一款入門價(jià)格30萬(wàn)元的D級(jí)純電動(dòng)SUV，在用戶界面、車身結(jié)構(gòu)等方面有獨(dú)特創(chuàng)新設(shè)計(jì)。9月8日，F(xiàn)MC南京工廠將舉行開工儀式，首款產(chǎn)品計(jì)劃在2019年底量產(chǎn)上市。 

Byton的靈感源自“Byte on wheels”，Bytes（字節(jié)）是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的基礎(chǔ)，代表互聯(lián)科技；Wheel（車輪）代表傳統(tǒng)汽車。Byton意味著兩個(gè)世界的融合，旨在突出“新一代智能終端”的產(chǎn)品定位。中文名字音譯為“拜騰”，新品牌首款車型要融合三個(gè)不同的理念，是智能上網(wǎng)設(shè)備+豪華起居室+純電動(dòng)汽車的結(jié)合體。

首款車型細(xì)節(jié)曝光

拜騰首款新車與奧迪Q5、寶馬X3等是一個(gè)級(jí)別，入門定價(jià)為30萬(wàn)元。外觀上保持了SUV主流審美造型，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)上則有大膽突破。產(chǎn)品核心是全新用戶界面，從目前展示的信息來看有兩大特點(diǎn)： 

第一大特點(diǎn)是集成度非常高的觸摸屏，一是超大面積的共享體驗(yàn)屏，尺寸為125x25cm，貫穿駕駛位和副駕駛位，屏幕顯示內(nèi)容可與車內(nèi)其他乘客共享，營(yíng)造共享客廳的感受。另外，方向盤中間也變成了類似ipad Mini尺寸的觸屏，傳統(tǒng)按鈕被取代，可以讓駕駛員與共享體驗(yàn)屏互動(dòng)，同時(shí)保證安全性。從內(nèi)飾效果圖來看，整個(gè)用戶界面突破常規(guī)，取消了所有按鈕設(shè)計(jì)，整體顯得非常簡(jiǎn)約、流暢。 

另外一大特點(diǎn)是識(shí)別功能，包括人臉識(shí)別、情緒識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等功能，給用戶提供直覺式、耳目一新的人機(jī)互動(dòng)體驗(yàn)。

FMC聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO畢?？?/a>博士介紹，公司追求平衡的產(chǎn)品哲學(xué)，平衡駕駛習(xí)慣、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、品質(zhì)與價(jià)格。拜騰的系統(tǒng)將把導(dǎo)航、打電話、聽音樂、停車等基本功能做到極致。此外還會(huì)開發(fā)很多新的功能和內(nèi)容，包括后座乘客也會(huì)有自己的屏幕，在這個(gè)豪華空間內(nèi)能通過多點(diǎn)觸屏實(shí)現(xiàn)一起開會(huì)、K歌甚至打王者榮耀。這個(gè)設(shè)計(jì)在美國(guó)和慕尼黑已有兩個(gè)樣板，可以坐在里面體驗(yàn)。未來FMC將在智能化用戶界面上投入很多精力。 

獨(dú)特的車身結(jié)構(gòu)也是這款產(chǎn)品一大亮點(diǎn)，跟傳統(tǒng)車一樣的車身長(zhǎng)度卻能做到更大的軸距，更大的內(nèi)飾空間。后排座空間比傳統(tǒng)汽車Q5大約多20公分，乘坐體驗(yàn)可以達(dá)到寶馬7系級(jí)別。其他一些特點(diǎn)還包括整個(gè)車頂是全玻璃；后視鏡采用攝像頭設(shè)計(jì)；前后Logo處可以亮燈變化。新車在上市時(shí)就將集成自動(dòng)駕駛所需的硬件，可支持最高L-5的自動(dòng)駕駛能力，通過軟件升級(jí)逐步實(shí)現(xiàn)。

三款產(chǎn)品核心方向確定

作為初創(chuàng)品牌，F(xiàn)MC定位高端的底氣主要來源于幾個(gè)方面：首先在品質(zhì)上，對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬、奧迪。核心團(tuán)隊(duì)集結(jié)了來自寶馬、特斯拉、英菲尼迪和谷歌等精英人才，具有成功量產(chǎn)高端電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)。9月8日南京工廠將舉行奠基儀式，工廠按德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建造。FMC聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁戴雷博士強(qiáng)調(diào)，要想達(dá)到很高的品質(zhì)，質(zhì)量控制權(quán)一定要在自己手里。FMC的供應(yīng)鏈合作進(jìn)展也很快，國(guó)產(chǎn)化率接近100%。整體的供應(yīng)商體系里，大約一半是全球著名的國(guó)際化供應(yīng)商在中國(guó)本土進(jìn)行生產(chǎn)，另外一半是真正的中國(guó)本土供應(yīng)商。

其次，F(xiàn)MC非常關(guān)注高端用戶的體驗(yàn)感受，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都要做得非常美觀，并采用智能駕駛和無(wú)縫互聯(lián)技術(shù)，并達(dá)到最高安全標(biāo)準(zhǔn)。價(jià)格還要親民，豪華品牌的入門價(jià)格預(yù)計(jì)達(dá)到30萬(wàn)元。

豪華品牌一定要具有全球性，F(xiàn)MC首款產(chǎn)品計(jì)劃在中國(guó)、美國(guó)和歐洲同步上市。 

戴雷介紹，F(xiàn)MC已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)較為全面的產(chǎn)品規(guī)劃，通過一年的平臺(tái)研發(fā)工作，確定三款產(chǎn)品的核心方向，共用配件率可以超過60%。產(chǎn)品規(guī)劃考慮到了中國(guó)豪華車市場(chǎng)去年已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)輛規(guī)模，目標(biāo)是在很短的時(shí)間之內(nèi)覆蓋一個(gè)最大的市場(chǎng)：

第一款推出D級(jí)SUV，達(dá)到奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC級(jí)別，這是中國(guó)豪華車最大的細(xì)分市場(chǎng)，占整體的1/4左右。

第二款是轎車，計(jì)劃覆蓋D級(jí)、E級(jí)兩個(gè)領(lǐng)域，車身長(zhǎng)度會(huì)放在兩個(gè)級(jí)別中間，比寶馬3系長(zhǎng)一點(diǎn)，比5系短一點(diǎn)，但是內(nèi)部空間卻可以超越5系，因?yàn)殡妱?dòng)汽車沒有內(nèi)燃機(jī)，可以充分利用內(nèi)飾空間。上述兩款車基本可以覆蓋中國(guó)豪華車領(lǐng)域70%需求。

第三款車瞄準(zhǔn)了目前相對(duì)空白的七座MPV市場(chǎng)，戴雷判斷，中國(guó)消費(fèi)者的需求在發(fā)生變化，未來兩年對(duì)七座車型的需求將快速提高。

“雖然我們不是第一個(gè)把車推出到市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司，但是這并不能成為障礙，好的產(chǎn)品在這個(gè)時(shí)間是正合適的?！贝骼捉榻B，拜騰也會(huì)采用個(gè)性化定制路線。跟傳統(tǒng)豪華品牌定位不同的是，F(xiàn)MC要非常接近消費(fèi)者，加強(qiáng)互動(dòng)。2018年1月可駕駛樣車推出時(shí)就會(huì)開始接受預(yù)訂，和粉絲共同創(chuàng)造發(fā)展的平臺(tái)。

穩(wěn)步推進(jìn)造車計(jì)劃

成立一年多的時(shí)間里，F(xiàn)MC穩(wěn)步拿下了多個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn)，A輪融資落地、新品牌發(fā)布、產(chǎn)品完成研發(fā)即將工業(yè)化。戴雷認(rèn)為，所有的工作最后都應(yīng)該讓產(chǎn)品說話。而現(xiàn)在已經(jīng)到了合適的時(shí)期，對(duì)外發(fā)布公司的一系列進(jìn)展和品牌、產(chǎn)品信息。

“未來不管是五年還是十年，我們相信電動(dòng)汽車肯定會(huì)完全替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，但FMC的重點(diǎn)并不是只做另外一家電動(dòng)車企，我們最核心是要實(shí)現(xiàn)汽車的智能化?！贝骼讖?qiáng)調(diào)。

FMC在成立初期就擁有耀眼的職業(yè)精英團(tuán)隊(duì)，多數(shù)人員擁有在寶馬、英菲尼迪等大公司十幾年甚至超過二十年的成熟經(jīng)驗(yàn)。然而從職業(yè)經(jīng)理人轉(zhuǎn)換到創(chuàng)業(yè)狀態(tài)，并非一件易事。但戴雷透露，從2016年上半年到現(xiàn)在，核心團(tuán)隊(duì)非常穩(wěn)定，基本沒有變化。 

戴雷坦言，職業(yè)團(tuán)隊(duì)在思路上需要轉(zhuǎn)型，創(chuàng)業(yè)時(shí)期不能沿用大公司的打法和花錢模式。“我們團(tuán)隊(duì)去年遇到了巨大的挑戰(zhàn)和困難，所以決定自己投資，這個(gè)額度對(duì)我們而言是不小的。通過這種做法，我們成為了真正的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樵诨ㄥX的時(shí)候每個(gè)人都會(huì)非常認(rèn)真考慮這一分錢該不該花，這是一件很重要的事情，對(duì)我們未來的成功很有影響?！?/p>

創(chuàng)業(yè)公司要很務(wù)實(shí)，F(xiàn)MC的首要任務(wù)是把第一款產(chǎn)品做好，而且精力不要太分散。從明年開始，F(xiàn)MC將更多考慮移動(dòng)出行平臺(tái)的產(chǎn)品和模式。在營(yíng)銷模式上，F(xiàn)MC將采用組合式銷售網(wǎng)絡(luò)：在線直銷、攜手經(jīng)銷商伙伴、結(jié)合當(dāng)?shù)亓闶劢?jīng)驗(yàn)。戴雷表示，“我們要重塑用戶服務(wù)體驗(yàn)，與之匹配的是公司要實(shí)現(xiàn)扁平、高效的架構(gòu)流程文化，目前全球團(tuán)隊(duì)有200多人，年底將擴(kuò)大一倍?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >