日本日野汽車展出小型卡車型混合動力系統(tǒng)據(jù)動力在線報道，日野汽車在日本舉行的”2011人與車科技展”(2011年5月18～20日，太平洋橫濱會展中心)上，展出了用于小型卡車的混合動力系統(tǒng)，這是此動力系統(tǒng)的第五代產(chǎn)品，預(yù)定將在2011年夏季之前裝配到小型卡車”DUTRO”上。日野混合動力巴士自1991年上市以來，開始迎接全新的第20個年頭。

　　日野的新型混合動力系統(tǒng)圍繞提高內(nèi)燃機效率及降低價格為重點進行了改進。新型系統(tǒng)是一種單電機的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，與以前產(chǎn)品的動力系統(tǒng)相同，只是在發(fā)動機和電機之間加設(shè)了離合器，使電機和自動變速箱直接連結(jié)。還可以在回收動能時將發(fā)動機和電機斷開，從而提高回收效率。

　　該系統(tǒng)使用的是鎳氫充電電池組，并配置了驅(qū)動電機逆變器和降壓直流轉(zhuǎn)換器，電機則采用東芝生產(chǎn)的永磁同步電機。

　　據(jù)日野汽車介紹，在平均車速為15km/h和21km/h的兩處東京貨物收發(fā)區(qū)、以及平均車速為28km/h的市內(nèi)配送區(qū)的實際測試中，三個區(qū)域的內(nèi)燃機效率與柴油發(fā)動機車型相比均提高了50%。

　　由于新型混合動力系統(tǒng)尚未上市，因此價格還不便公開。但由于該系統(tǒng)的鎳氫充電電池與豐田的混合動力系統(tǒng)使用的是通用的規(guī)格，因此通過產(chǎn)業(yè)化規(guī)模效應(yīng)，系統(tǒng)的生產(chǎn)成本將減半，生產(chǎn)效率也有所提高。

　　( 綜合報道 )

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