汽車產(chǎn)業(yè)正在重構(gòu)，這是未來汽車開發(fā)者最好的時(shí)代！8月3日，2017未來汽車開發(fā)者大會(huì)優(yōu)秀項(xiàng)目路演在上海浦東新國際博覽中心舉行，試圖找到“電動(dòng)化、智能化、共享化和輕量化”四大方向上的創(chuàng)新者和創(chuàng)業(yè)者，幫助他們找到資本、合作伙伴和用戶。其中，蘇州青飛智能科技有限公司(以下簡稱“青飛智能”)總經(jīng)理孫一飛就公司無人駕駛園區(qū)車項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

蘇州青飛智能科技有限公司總經(jīng)理孫一飛

孫一飛曾就職于美國通用電氣公司，近十年時(shí)間主要從事企業(yè)戰(zhàn)略、市場、投資等工作。他表示，青飛智能團(tuán)隊(duì)是國內(nèi)做無人駕駛最早的團(tuán)隊(duì)之一。其首席科學(xué)家楊明早在20年前已在清華開展自動(dòng)駕駛研究，總工程師有15年自動(dòng)駕駛研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)總監(jiān)來自上海上汽前瞻科技部無人駕駛研發(fā)人員。同時(shí)還引入了豐田、微軟等公司人才來做研發(fā)。

在孫一飛看來，無人駕駛技術(shù)作為非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，主要有兩個(gè)流派，一個(gè)是以谷歌和百度為方向，車輛以乘用車為主，主要應(yīng)用在高速公路或者市區(qū)。另外一個(gè)是青飛智能正在做的園區(qū)車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)。

目前，青飛智能已經(jīng)完成幾款車型。第一款是園區(qū)無人小車，已賣給廣東萬科。此外，青飛智能于去年和今年開發(fā)了兩個(gè)系列，一款是Genius200，從去年底到今年6月份，已完成測試，測試基地放在了江蘇常熟。另一款是E200，主要應(yīng)用于一些主題公園或者景區(qū)，所有的車輛沒有方向盤，是L4限定場景無人車。

青飛智能在蘇州和太倉有兩家代工，營銷和運(yùn)營放在上海，常熟公司則主要以研發(fā)為主。無論是感知、線控領(lǐng)域，還是車輛底盤控制，青飛智能所用技術(shù)都是自己研發(fā)的。傳感器方面，則又國際主流公司為其提供。“我們整套技術(shù)特點(diǎn)在于是全天候技術(shù)，已在萬達(dá)園區(qū)運(yùn)行了5000多公里。”

競爭力方面，孫一飛指出，現(xiàn)在有幾代不同的產(chǎn)品，也有高速無人駕駛技術(shù)。但因?yàn)榭紤]到讓無人駕駛技術(shù)更快落地，決定切入園區(qū)市場。

無人駕駛車輛進(jìn)入園區(qū)，可給園區(qū)帶來自動(dòng)化捷運(yùn)系統(tǒng)，同時(shí)自主研發(fā)傳感器，也可將成本降到比較低的水平。孫一飛表示，“園區(qū)無人駕駛車屬于細(xì)分市場，目前一些傳感器、雷達(dá)是由國際廠商供應(yīng)，價(jià)格較高。青飛智能現(xiàn)在模式是切入B端，通過高頻使用來攤薄產(chǎn)品成本?！?/span>

最后，孫一飛介紹稱，青飛智能已完成1300萬種子輪及天使輪，Pre—A輪計(jì)劃融資5000萬人民幣。

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