“燃油三輪車取代兩輪自行車和摩托車，電動三輪車取代燃油三輪車，再到電動四輪車取代電動三輪車，這是隨著環(huán)境、能源及社會發(fā)展等因素不斷變化的趨勢。因此金彭要革自己的命，及時轉(zhuǎn)型到符合發(fā)展趨勢的產(chǎn)品上來?！?月22日，金彭集團(tuán)副總裁、金彭新能源總經(jīng)理錢昭勝在接受第一電動網(wǎng)采訪時，直言金彭集團(tuán)從全球第一大電動三輪車品牌轉(zhuǎn)型低速電動車的初衷，并提出了三年做到行業(yè)前三的目標(biāo)。

金彭集團(tuán)副總裁、金彭新能源總經(jīng)理錢昭勝

電動兩輪和三輪車，已經(jīng)發(fā)展到了千億的市場規(guī)模。隨著廣大消費(fèi)者出行需求的升級，電二、電三進(jìn)入市場平穩(wěn)期，而電動四輪車則迎來發(fā)展機(jī)遇。山東省汽車行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年整個低速電動車市場銷量約為120萬輛到150萬輛，山東市場2014年至2016年年均增長率在50%以上。

在行業(yè)發(fā)展大趨勢及企業(yè)自身升級轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略需求下，金彭從2012年就開始探索新能源汽車產(chǎn)業(yè)， 2015年10月金彭新能源汽車事業(yè)部開始正式獨(dú)立運(yùn)營，2016年10月自主研發(fā)的家用電動SUV正式亮相。

錢昭勝介紹，金彭集團(tuán)一直積極探索新能源汽車的發(fā)展前景和技術(shù)趨勢。憑借前期技術(shù)積累和布局，金彭不斷推出新產(chǎn)品并升級迭代，在四輪電動車方面已經(jīng)有尊勝S5、尊榮S6、金彭S7、X5、大富輕卡Q5及Q5箱貨等多款車型。今年在S7原有配置的基礎(chǔ)上，推出了空調(diào)版、增程器版等多種配置可供消費(fèi)者選擇，并提高了S7整體的智能化水平。在濟(jì)南展上，金彭亮相推出全新鋰電動力版車型，為金彭向高速化方向發(fā)展做足了準(zhǔn)備。

當(dāng)前低速電動車國標(biāo)正在制定中，市場長期以來缺乏政策指導(dǎo)和約束的局面即將結(jié)束，存在著新興力量殺入局中，改變競爭格局的可能性。

“企業(yè)要緊跟市場趨勢，勇于革自己的命?！?錢昭勝表示，要想在市場立足腳跟，企業(yè)要有魄力抓住機(jī)遇。如今低速電動車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升到百萬量級，無論從人們出行需求、產(chǎn)品趨勢還是從企業(yè)發(fā)展角度來看，轉(zhuǎn)型都是必然，因此金彭集團(tuán)一開始就構(gòu)建了集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。2016年10月，金彭集團(tuán)投資3億元啟動年產(chǎn)能10萬臺的金彭新能源汽車基地一期工程，業(yè)已竣工；2017年2月，金彭集團(tuán)投資17億元，啟動年產(chǎn)能20萬臺的金彭新能源汽車基地二期工程，計劃于2017年11月竣工投產(chǎn)。

據(jù)錢昭勝介紹，金彭二期工程完全按照乘用車標(biāo)準(zhǔn)打造，一方面，金彭意在進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，目前已在申請新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)；另一方面，則是為了應(yīng)對低速電動車的政策風(fēng)險。在低速電動車標(biāo)準(zhǔn)遲遲未出臺的政策空白期，金彭選擇以更高標(biāo)準(zhǔn)打造生產(chǎn)線。此外，金彭集團(tuán)目前已打造了河南孟津、湖北公安、四川、徐州等四大生產(chǎn)基地，為后期降低物流成本、服務(wù)好經(jīng)銷商等做好了全面充分的準(zhǔn)備。

據(jù)了解，金彭新能源汽車一期二期工程前后投資共20億打造的生產(chǎn)線具備完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝整車制造四大工藝。沖壓車間擁有全自動大型沖壓設(shè)備，焊裝車間則是全自動化的的焊裝生產(chǎn)線，涂裝車間采用汽車級標(biāo)準(zhǔn)的“三噴三烤”水性漆生產(chǎn)工藝，總裝車間從內(nèi)飾裝配到外飾裝配再到整車檢測協(xié)同配合。四大車間的協(xié)調(diào)配合保證每一輛金彭新能源汽車都能具備高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),而且每一輛金彭新能源汽車都經(jīng)過了200余個嚴(yán)格的檢測項,確保出廠產(chǎn)品的品質(zhì)。正因?qū)Ξa(chǎn)品品質(zhì)的匠心追求，金彭集團(tuán)作為唯一一家電動車生產(chǎn)企業(yè)入選了央視大型工業(yè)紀(jì)錄片《工匠精神》。提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，也成為金彭的企業(yè)宗旨。

金彭S7

從金彭等一批實(shí)力企業(yè)的投入來看，低速電動車市場呈現(xiàn)兩極分化，行業(yè)門檻大大提高，專業(yè)化的隊伍批量開進(jìn)，原來一批粗制濫造的手工作坊式小廠面臨淘汰，市場集中度也將不斷提高。只有建立起能力體系，擁有足夠的人才、技術(shù)、資金等背景資源，才能繼續(xù)享受低速電動車市場的大蛋糕。

“金彭要力爭在三年內(nèi)做到行業(yè)領(lǐng)軍者的地位，成為行業(yè)名副其實(shí)的實(shí)力標(biāo)桿企業(yè)。” 頗為看好低速電動車行業(yè)的錢昭勝，對未來很有信心。

在銷量目標(biāo)和戰(zhàn)略規(guī)劃上，錢昭勝表示，計劃在 2019年產(chǎn)銷量進(jìn)入低速電動車行業(yè)前三。目前金彭新能源汽車全球一級銷售網(wǎng)點(diǎn)超過1000家，預(yù)計到今年年底將達(dá)到1500家。

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