去年埃隆·馬斯克(Elon Musk)發(fā)布其“Master Plan第二部分”，當他宣布要進軍半掛卡車(semi truck)業(yè)務時，不少業(yè)內小伙伴們都驚呆了。

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克

馬斯克于2017年2月5日證實，該項目名為“Tesla Semi”，目前已取得進展，但在特斯拉將Model 3項目完成前，我們無需抱有太大的希望。

正如此前的報道，馬斯克任命此前擔任特斯拉Model S項目主管和戴姆勒Cascadia半掛卡車項目總經理Jerome Guillen為“Tesla Semi”項目的掌舵人。

由于馬斯克在今早凌晨發(fā)推特，表示他將捫心自問，確認Guillen半掛卡車項目是否有所起色。

馬斯克隨后正式，該項目正在進行中，但Model 3仍將為公司的“頭等大事”。

馬斯克去年公布“Master Plan第二部分”時曾提及將發(fā)布以下車型：小巴、皮卡和半掛卡車各一款。這類車型項目如今已納入到了Model 3和Model Y項目中。

由于特斯拉Model 3的預定量已逾40萬輛，馬斯克強調公司將整合資源，致力于Model 3的車輛生產，其他新項目的推進將為Model 3項目讓路。

馬斯克發(fā)布新卡車項目后，就有業(yè)內人士質疑特斯拉精力分散，馬斯克卻反駁道：“前期的開發(fā)工作”不會過多占用Model 3車型項目的資源。模具制作和投產才是燒錢大戶。

基于馬斯克的回應，我們期望Tesla Semi項目如今依然處在“早起研發(fā)工作”階段，因為在未來數月內，特斯拉將致力于Model 3車型的投產。

正如此前提到的，Tesla Semi項目的研發(fā)工作長期以來均由特斯拉的高管Jerome Guillen牽頭負責。在2010年加入特斯拉前，他曾一度擔任戴姆勒卡車北美公司(Daimler Trucks North America)的高管，負責全新8級(Class 8)卡車的開發(fā)，該公司位于俄勒岡州波特蘭市(Portland Oregon)。該公司當時致力于開發(fā)一款“超級卡車(SuperTruck)”，美國能源部設定該卡車標準，鼓勵開發(fā)新技術以提高中卡和重卡的燃油經濟性。

特斯拉為此挖角不少曾參與戴姆勒卡車項目的工程師。

Guillen還曾主導戴姆勒旗下集裝箱貨運列車產品——Cascadia卡車的研發(fā)工作，使其成為最暢銷8級半掛卡車。他在半掛卡車Cascadia和純電動車Model S的開發(fā)上均積累了豐富的經驗，在開發(fā)全電動半掛卡車時擁有得天獨厚的個人優(yōu)勢。

在開發(fā)電池驅動重卡方面還遇到了許多挑戰(zhàn)，如：車重、充電和能量容量，特斯拉將如何應對解決，讓我們拭目以待吧。

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