8月27日，每月一次的滬牌爭奪大戰(zhàn)再次上演。最終，8月滬牌平均成交價86946元，中標(biāo)率僅為4.6%。本次參與拍牌人數(shù)達(dá)到251188人，也就意味著近24萬人又一次被擠下滬牌的獨木橋。

與拍牌的慘烈相反，在上海，免費送滬牌的新能源汽車賣得風(fēng)生水起，而能夠享受上海1.4萬額外地方補貼的插電混動車型銷量更是遙遙領(lǐng)先。以上汽新能源為例，今年上半年，上海每賣出10臺插電混動車型就有8臺來自上汽榮威。截止目前，上汽榮威新能源今年的銷量已突破12000輛，在整個新能源汽車市場名列前茅。

上汽新能源全系產(chǎn)品

甩掉“拍牌難”，新能源車棒棒的

據(jù)統(tǒng)計，上海平均每月有超過20萬人次參與滬牌爭奪，而“低到塵埃里”的中標(biāo)率，也幾乎讓20萬人拿不到滬牌，拍牌似乎成了“重在參與”的代名詞。加之上海限購、限行、限外等政策的影響，越來越多的消費者選擇新能源汽車。在上海，購買新能源汽車不僅能獲得免費滬牌，而且還能獲得國家和地方補貼、免購置稅和車船稅等優(yōu)惠；對同時滿足發(fā)動機排量不大于1.6L，百公里油耗不高于5.9L，郵箱容積不大于40L的插電混動車型，還能獲得1.4萬元的額外補貼。目前滿足額外補貼條件的僅有榮威e550和榮威e950，兩款車均能獲得中央和地方共計5.4萬元的補貼，加上省下來的拍牌費用，省出來的16萬元足夠換一輛新車。

榮威e550

在上海，憑借政策和產(chǎn)品實力優(yōu)勢，上汽新能源銷量成績斐然。上市不久的中國首款插電混動高級轎車榮威e950 的7月銷量已達(dá)810輛，在上海一舉超過了帕薩特，成為上海B級車市場新的“銷量王”，在B級車市場迅速崛起。而作為主銷車型的榮威e550，今年累計銷售達(dá)到10776輛，同比增長142%；尤其是第二季度，榮威e550的同比增速更是達(dá)到了253%，連破銷量紀(jì)錄，領(lǐng)跑整個新能源汽車市場。今年1-7月上汽新能源累計銷售12118輛，占整個上海新能源汽車銷量的六成以上。值得一提的是，上半年，上海每賣出10臺插電混動汽車就有8臺來自上汽新能源。

3000里滬深極限首測，實力杠杠的

免費滬牌和高額補貼成功將消費者的目光聚焦到新能源汽車領(lǐng)域，但促使消費者購買的還是產(chǎn)品品質(zhì)、性能和安全。此前特斯拉“單人走京滬”，開創(chuàng)了純電動汽車的首次超長距離測試，今年7月，榮威e950完成了插電混動車型的首次超長距離測試，從上海到深圳“3000里滬深極限首測”，用601公里的續(xù)航里程打消了消費者對新能源汽車的里程焦慮，且百公里綜合油耗僅為1.7L。熱銷車型榮威e550同樣搭載了上汽世界級“綠芯”新能源科技，采用的EDU智能電驅(qū)動變速箱能自動切換動力源，實現(xiàn)純電模式下60km的續(xù)航里程和百公里僅1.6L的油耗，非常適合汽車制動頻繁的大城市，讓日常出行更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

榮威e950

而在產(chǎn)品安全保障方面，上汽新能源汽車電池均獲得了嚴(yán)苛的美國UL2580安全認(rèn)證，達(dá)到IP67防塵防水等級，即使將電池浸泡在水中超過十天也不會出現(xiàn)漏電、滲水等損壞的現(xiàn)象。同時，上汽新能源汽車還采用全球領(lǐng)先的BMS電池管理系統(tǒng)來確保極端環(huán)境下電池的正常使用。上汽還率先承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%，打消了消費者對電池安全的憂慮。

面對有增無減的滬牌需求、數(shù)量有限的投標(biāo)拍賣額度和極低的中標(biāo)率，越來越多的消費者選擇能享受免費滬牌的新能源汽車作為代步工具。而榮威e550、榮威e950等高品質(zhì)新能源汽車產(chǎn)品，也將為消費者提供更經(jīng)濟(jì)、更節(jié)能環(huán)保和更便捷的出行方案。

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