當(dāng)劉心文再現(xiàn)新能源汽車江湖，頭銜已是云度新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理。在這一輪新造車運(yùn)動中，各路英雄加入其中，不少被譏諷為“外行人造車”。但劉心文為首的云度新能源班底，既有長年的汽車研發(fā)、采購、生產(chǎn)和營銷經(jīng)驗(yàn)，又提出了諸多新穎的造車、賣車?yán)砟?，并在福建莆田，開始了他們的實(shí)踐。（參見：原奇瑞新能源總經(jīng)理劉心文南下福建 牽頭造“云馳”新能源汽車）

5月13日，云度新能源舉行了主題為“牽手·為改變而生”的第一屆供應(yīng)商大會，向77家供應(yīng)商和新能源業(yè)界闡釋了這家新生新能源汽車企業(yè)的戰(zhàn)略。會后，劉心文又接受了第一電動網(wǎng)的獨(dú)家專訪，解答了外界對云度造車的諸多疑惑。

劉心文在云度第一屆供應(yīng)商大會上介紹企業(yè)戰(zhàn)略

云度汽車的定位智能互聯(lián)電動汽車，2017年將上市兩款純電動SUV(暫定車型名A101和A301)，計劃2020年實(shí)現(xiàn)銷售10萬臺。營銷瞄準(zhǔn)“啞鈴型”市場(一二線城市和地級市和縣以下區(qū)域)。更特別的是，云度還將嘗試平臺化合作，向業(yè)界銷售純電動底盤。

“為改變而生”

在供應(yīng)商大會上，劉心文回顧了汽車發(fā)展的歷史。他認(rèn)為，汽車過去130多年一直在發(fā)生量變，今天則在發(fā)生質(zhì)的變化。汽車從燃油轉(zhuǎn)向電動化，從交通工具轉(zhuǎn)向智能終端。與此同時，汽車營銷模式也會發(fā)生很大變化，共享模式將會是必然趨勢。維修保養(yǎng)服務(wù)也會變革，包括遠(yuǎn)程的診斷、維修、升級，“你的車在北京，我在莆田就可以完成維修保養(yǎng)”。

由此，云度新能源自命“為改變而生”，將在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和輕量化四個方向上定義汽車產(chǎn)品。具體而言，劉心文給云度的電動汽車提出了一個指標(biāo)，在造型、價格、體驗(yàn)、質(zhì)量和服務(wù)五個緯度上，至少要做一個領(lǐng)先，一個要優(yōu)秀，三個不能低于同行業(yè)的平均水平。

這五個維度上，云度新能源實(shí)際能做到什么水平？劉心文認(rèn)為以性能為代表的體驗(yàn)上，云度的電動汽車將有優(yōu)勢。“第一個平臺產(chǎn)品要達(dá)到這樣一個目標(biāo)：零到百公里的加速小于10秒，最長續(xù)航里程要超過360公里，單位質(zhì)量噸公里的電耗小于11度電。”

云度新能源與三星、中國電信福建分公司和深圳航盛電子簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

400公里續(xù)航目前在售電動汽車的最高續(xù)航，只有特斯拉和比亞迪兩款車能實(shí)現(xiàn)。但劉心文表示，“實(shí)現(xiàn)長里程的技術(shù)含量并不是很高，因?yàn)樗涂侩姵亍Ｎ艺嬲念I(lǐng)先，可能會是在智能互聯(lián)系統(tǒng)?！彼€認(rèn)為云度的成本控制也會比較領(lǐng)先。在供應(yīng)商大會上，云度新能源的的采購和質(zhì)量管控負(fù)責(zé)人亮相，他們都有超過十余年的經(jīng)驗(yàn)。

云度新能源還將以當(dāng)前熱銷的SUV車型作為切入點(diǎn)?！拔覀兦皟煽钴嚩际荢UV，第一款將在2017年的4月份上市，第二款車爭取在2017年的11月份前上市。第三款車我們會是一個完全的輕量化的底盤、輕量化的車架，復(fù)合材料及碳纖維車身的跨界車型?！?

主攻啞鈴型市場

云度新能源明確了銷量目標(biāo)：2017年產(chǎn)品上市首年，目標(biāo)銷量2.8萬輛；2018年6萬輛；2020年突破10萬輛。云度新能源的執(zhí)行副總經(jīng)理林密稱，這是一個“聽起來不難，聽起來也不輕松”的目標(biāo)。林密曾任比亞迪戴姆勒合資公司騰勢電動汽車公司副總裁，加盟云度后主管營銷，已經(jīng)搭建起了核心班底，并開始了市場調(diào)研。

在營銷目標(biāo)上，云度提出來啞鈴型結(jié)構(gòu)的目標(biāo)：只做整個市場的兩頭——大都市和小縣市農(nóng)村。劉心文認(rèn)為，大都市有補(bǔ)貼政策，還有很多路權(quán)，不限行、不限購，也有更多的喜歡環(huán)保、熱愛新能源事業(yè)的一些消費(fèi)者。而廣大的四五線城市甚至農(nóng)村地區(qū)，又有更多的充電便利性，家家戶戶往往都是獨(dú)門獨(dú)院。但他強(qiáng)調(diào)，總體的客戶群體都是白領(lǐng)、精英、年輕的特征，在哪一線其實(shí)不重要。

針對這兩個迥異的市場，林密表示，大都市要高舉高打，用店場(銷售店和維修場)分離的方式，比如北京，圍繞一個售后維修場，建設(shè)多個銷售店，脫離了土地的限制，可以迅速地鋪銷售店面5家到10家。而對地級市、縣以下的市場，因?yàn)槌潆姺奖?，人們已?jīng)習(xí)慣了電動自行車、低速電動車的充電體驗(yàn)，出行的距離也是比較短的，會制定完全不同的商業(yè)政策。也有有兩個完全不同的團(tuán)隊(duì)去負(fù)責(zé)兩個市場的營銷。

云度新能源的LOGO

開放平臺賣電動底盤

在林密介紹營銷策略時，不僅有B2C的整車銷售模式，還有B2B的電動底盤銷售：其他電動乘用車企業(yè)也是云度的潛在客戶。

林密解釋說，電動底盤模塊不僅包括三電系統(tǒng)加上懸掛的集成，還包含了碰撞結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定的調(diào)校。很多新進(jìn)入的造車公司有概念、有資金，但沒有能力做電動底盤集成和調(diào)校。如果采用云度輸出的電動底盤，可以至少節(jié)省6個月到10個月的時間?；ヂ?lián)網(wǎng)造車公司、低速電動車企、燃油轉(zhuǎn)向電動化的車企都是云度電動底盤的潛在客戶。

采用同一個電動底盤，產(chǎn)品會不會同質(zhì)化？劉心文表示，在這個底盤上，我做我的車，你做你的車，仍然可以完全不一樣的車?！罢l能知道卡宴跟途銳是一個同一個平臺？”

云度新能源在供應(yīng)商大會上發(fā)布公司戰(zhàn)略

劉心文表示，會選擇有實(shí)力的車企來合作，不會把底盤授權(quán)給很多企業(yè)。云度新能源的企業(yè)愿景提出，2017年至少與一家國內(nèi)知名車企建立合作聯(lián)盟，開展大平臺合作；2019年?duì)幦∨c至少一家國際大公司開展研發(fā)及資本的深度合作。

云度新能源汽車股份有限公司由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司、自然人以及福建海源自動化機(jī)械股份有限公司，四方共同出資20億元發(fā)起成立。至上述供應(yīng)商大會，云度帶偽裝的工程車已提供給供應(yīng)商試乘試駕。在云度新能源莆田涵江區(qū)的工廠展廳，第一款純電動SUV也已經(jīng)基本定型展出。云度新能源汽車的造車夢，行路過半。

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