3月21日，在南昌市紅谷灘新區(qū)市政府廣場，105輛長安混合動力轎車正式交付南昌市政府示范使用。這是今年以來國內(nèi)新能源汽車市場投放數(shù)量最多的一次，也是長安汽車有史以來最大一筆新能源轎車訂單。

　　早在2009年9月，長安汽車就向南昌交付了82輛中度混合動力轎車，其中63輛作為出租車，19輛作為市政府公務(wù)用車。此外，長安汽車與全國25個新能源汽車示范運行試點城市均建立了良好關(guān)系，并在重慶、杭州、昆明等13個”十城千輛”城市中廣泛開展示范運行，涉及政府機關(guān)公務(wù)用車、出租車行業(yè)。其中重慶有300余輛，昆明50多輛。截至目前，已累計投放500多輛，累計里程達719萬公里。長安也由此成為目前”運行區(qū)域最廣、示范運行行業(yè)最多、示范運行數(shù)量最大”的企業(yè)。

　　長安汽車新能源公司總經(jīng)理任勇告訴作者：”長安敢于在全國范圍內(nèi)廣泛運行，敢于在高原地區(qū)，在對品質(zhì)可靠性要求很高的出租車行業(yè)進行示范，代表了我們對自己產(chǎn)品有著極大的信心。只要市場有需求，我們可以馬上組織大量生產(chǎn)，最快時間交付到消費者手中?！?/p>

　　任勇介紹，從2001年開始，長安就開始進行新能源車的投入?！笔濉逼陂g有幾億元的基礎(chǔ)投入，”十一五”期間投入更多，并發(fā)展到了產(chǎn)業(yè)化階段?！蔽覀冊谛履茉窜囇邪l(fā)上的總投入，應(yīng)該不少于10個億?！?/p>

　　據(jù)了解，長安”十二五”規(guī)劃新能源車整車產(chǎn)能為10萬輛，同期生產(chǎn)的新能源車零部件可為25萬輛車配套。同時，長安也在進行全新平臺的純電動車開發(fā)。”我們現(xiàn)在的純電動車主要是在傳統(tǒng)車上的改裝，只能適應(yīng)目前的示范運行。今后我們真正推向市場、面向個人消費的純電動車將在一個全新平臺上打造，這個平臺主要針對純電動車的特性來進行整車開發(fā)。長安的獨立平臺電動車項目與科技部‘十二五’項目也相吻合，該車將在‘十二五’末期推向市場?！?/p>

　　針對中國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和目前流行的”彎道超車”理論，任勇表示：”彎道超車必須有兩個條件，第一是要有這個機會，第二是要承擔(dān)一定風(fēng)險。我們開車都知道一般在彎道都不能超車，在新能源領(lǐng)域更不存在什么彎道超車，因為新能源汽車仍具備汽車的一些特性，是在汽車工業(yè)的平均水平或基礎(chǔ)工業(yè)水平之上的。不管是搞傳統(tǒng)汽車也好，搞新能源汽車也好，都應(yīng)該扎扎實實做好每一件事?！?/p>

　　據(jù)了解，長安混合動力轎車，從整車設(shè)計、發(fā)動機設(shè)計到混合動力系統(tǒng)，均由長安自主開發(fā)。長安汽車完整掌握了整車控制策略、整車系統(tǒng)集成與標(biāo)定技術(shù)、電池管理技術(shù)、電機開發(fā)與控制技術(shù)等混合動力關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)造了30多項發(fā)明專利。

　　長安汽車總裁助理、轎車事業(yè)部總經(jīng)理況錦文表示，除了政府補貼和研發(fā)資金支持之外，新能源汽車企業(yè)最需要政府給予的幫助就是開放政府采購。他坦言，消費者對新能源車的技術(shù)成熟性和穩(wěn)定性還有疑問，這就需要政府率先使用作為示范，政府用車反映出來的問題，企業(yè)更容易收集信息，進行產(chǎn)品的改良和服務(wù)。

　　( 編輯/李驕 )

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