4月26日，德賽西威與車和家在北京釣魚臺國賓館舉辦戰(zhàn)略合作簽約儀式，宣布在汽車電子方面達(dá)成戰(zhàn)略合作，在車聯(lián)網(wǎng)硬件、軟件系統(tǒng)，賬號系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)等多方面開展合作，共同發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，探索汽車行業(yè)未來商業(yè)模式。

德賽西威董事長陳春霖在致辭中表示，目前汽車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新約有70%依賴于汽車電子技術(shù)創(chuàng)新的貢獻(xiàn)。面對日新月異的市場，德賽西威將找準(zhǔn)自己的定位，聚焦汽車電子領(lǐng)域，并始終以開放合作的姿態(tài)與業(yè)界共同迎接汽車智能化浪潮，謀求共贏發(fā)展。

車和家創(chuàng)始人、CEO李想在發(fā)布會上分享了對未來10~15年汽車行業(yè)變化趨勢的洞察與見解，認(rèn)為有三大技術(shù)發(fā)展趨勢：電動化，智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)。其中，電動化能有效解決中國在發(fā)動機(jī)、變速器等傳統(tǒng)汽車技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)的不足，有機(jī)會和寶馬奔馳等企業(yè)站在同一起跑線上，造出同水平甚至更好的汽車產(chǎn)品。其次，自動駕駛則可以幫助解放駕駛員的時間和精力，減少事故發(fā)生。

上述兩項技術(shù)將帶來汽車保養(yǎng)成本和事故率的大幅下降，對傳統(tǒng)4S店盈利模式的打擊非常大，需要形成新的商業(yè)模式，這就要依賴車聯(lián)網(wǎng)來提高車輛效率，改善服務(wù)方式。李想表示，雙方合作不只限于車機(jī)，還包括車聯(lián)網(wǎng)硬件、軟件系統(tǒng)，賬號系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)等多方面合作，共同探索汽車行業(yè)未來商業(yè)模式。

德賽西威副總經(jīng)理段擁政在演講中介紹，德賽西威已推出的新一代3D高清虛擬儀表平臺，是國內(nèi)汽車儀表行業(yè)第一家實(shí)現(xiàn)KANZI HMI交互設(shè)計的廠商。此外，德賽西威還擁有成熟ADAS方案，優(yōu)勢特性包括：自主720P高清攝像頭、圖形圖像處理自主算法，在無縫拼接的3D全景環(huán)視系統(tǒng)中， 高性價比地集成了精準(zhǔn)的車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、前向碰撞報警等功能，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

車和家聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠表示，基于電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化三大技術(shù)趨勢的發(fā)展，汽車供需關(guān)系也將發(fā)生變化，按需配置和共享經(jīng)濟(jì)將深刻影響汽車行業(yè)形態(tài)，從買賣完產(chǎn)品結(jié)束關(guān)系，轉(zhuǎn)向全生命周期和全價值鏈服務(wù)。因此，車和家尋找合作伙伴，面向最終用戶需求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)。在他看來，德賽西威正符合這樣的要求，所做產(chǎn)品是面向最終客戶的。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的研究報告，智能汽車未來的市場規(guī)模有望突破1500億元，如果加上售后及車聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)市場規(guī)模有望突破萬億。另一方面，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年中國市場新能源汽車產(chǎn)量和銷量同比增長3.3倍和3.4倍，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。而“十三五”中國明確提出2020完成500萬輛電動汽車市場銷量的目標(biāo)，并出臺更多支持政策。

可見，智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)都將迎來黃金時代，并為汽車電子產(chǎn)業(yè)帶來無限商機(jī)。近年來，汽車電子化的程度已不斷攀升，2015年已占整車成本的40%，預(yù)計2020年能夠達(dá)到50%以上，特別是各類新能源汽車，這一比例還會更高。

作為一家走過三十年發(fā)展歷程的企業(yè)，德賽西威憑借一直堅持的匠心打磨和創(chuàng)新精神，逆流而上，銷售額同比增38%，新業(yè)務(wù)同比增長43%。 此次大會上，德賽西威推出30周年Logo和“智存高遠(yuǎn)”Slogan，以更好的角度詮釋德賽西威的未來發(fā)展愿景。

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