3月19日，鹽城2015年中國新能源汽車推廣應用高峰論壇圓滿落幕，本次論壇吸引了國內(nèi)百余家主要新能源汽車整車、零部件相關企業(yè)及研究機構代表。400余名與會代表圍繞新能源汽車前沿技術、政策環(huán)境、商業(yè)模式、運營安全、充換電設施等我國新能源汽車推廣應用中涉及的主要問題進行深入探討。作為主辦方，中國汽車技術研究中心還特別邀請到行業(yè)專家全面介紹我國新能源汽車推廣應用工作的成績與展望、電池、電機、電池材料等技術的格局與發(fā)展趨勢。

松正受矚目

松正在論壇期間從多方位體現(xiàn)了公司及產(chǎn)品的風采。產(chǎn)品展示、邀請報告、搭載松正4代插電式混合動力系統(tǒng)的公交服務車均提升了公司的知名度，同時多家媒體對公司科技管理總監(jiān)、市場總監(jiān)李喬博士進行了采訪。

拍攝松正產(chǎn)品

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會議茶歇期間，各領域代表詳細了解松正4代產(chǎn)品特性

李喬應邀發(fā)言，講解《切實可行的新能源客車技術解決方案》

與會代表乘坐搭載應用天津松正插電式混合動力系統(tǒng)的公交車參觀鹽城新能源汽車研發(fā)試驗基地。

與會期間，中國客車信息網(wǎng)對李喬進行了深度采訪，就松正4代插電式混合動力系統(tǒng)的節(jié)油性、可靠性、應用市場情況進行交流。

搭載松正4代系統(tǒng)公交車在鹽城的運行情況

2014年，搭載松正4代產(chǎn)品的40輛插電式混動公交車投入鹽城使用，其中15輛公交車裝有數(shù)據(jù)記錄儀，遠程數(shù)據(jù)顯示至今的平均油耗僅為20.7L/100km，而且是經(jīng)歷了冬天的平均油耗數(shù)據(jù)。其中蘇J13271跑出19.6L/100km最佳成績，最低單月18.46L，見證了中國大客車進入20L的時代。

蘇J13271應用于鹽城11路線路，是一條黃金線路，因線路客流量大、發(fā)車頻次高，對車輛要求極高。能有這樣的油耗表現(xiàn)，源于運用雙儲能技術，對電池進行削峰填谷，保障能量供應的同時，實現(xiàn)整車節(jié)油降耗；怠速停機技術，避免了發(fā)動機做無用功，在低速等待工況下自動停止工作；配合制動儲能功能，將制動能量有效回收，車速由35km/h剎車至5km/h的過程中，系統(tǒng)回收效率高達82.67%。

新能源汽車作為我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正面臨著前所未有的發(fā)展機遇。松正4代插電式混合動力系統(tǒng)采用了發(fā)動機智能啟停、發(fā)動機工作點優(yōu)化等措施為節(jié)能環(huán)保盡一份微薄之力

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