12月18日，特斯拉全球第二大、亞洲最大銷(xiāo)售及服務(wù)中心—特斯拉成都體驗(yàn)中心正式投入運(yùn)營(yíng)。這是繼今年9月特斯拉向成都用戶交車(chē)后，在成都的又一重大動(dòng)作，標(biāo)志著特斯拉在開(kāi)拓成都乃至整個(gè)西部新能源汽車(chē)市場(chǎng)邁出了又一實(shí)質(zhì)性步伐。特斯拉表示，成都已成為中國(guó)西部特斯拉充電設(shè)施布局最多的城市，這些充電設(shè)施將與成都體驗(yàn)中心一起，為成都及西部地區(qū)用戶帶來(lái)綠色出行的舒適與便利。

成都體驗(yàn)中心投入運(yùn)營(yíng)

特斯拉成都體驗(yàn)中心面積達(dá)5000平方米，以直營(yíng)體驗(yàn)中心替代傳統(tǒng)的4S店，集展示、試駕、訂車(chē)、交付、售后保養(yǎng)、維修服務(wù)于一體。對(duì)于為何選擇在成都建 特斯拉全球第二大、亞洲最大的銷(xiāo)售及服務(wù)中心，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)首席營(yíng)運(yùn)官金俊表示，“成都不僅擁有深厚的文化底蘊(yùn)、舒適的自然環(huán)境，而且是一 座充滿活力、崇尚科技的創(chuàng)業(yè)之城。中國(guó)西部的車(chē)主十分活躍，當(dāng)?shù)卣畬?duì)新能源汽車(chē)行業(yè)十分支持，為特斯拉在中國(guó)西部的發(fā)展提供了無(wú)限可能?！?

特斯拉中國(guó)西區(qū)大區(qū)經(jīng)理柯欣表示，“四川省和成都市政府都在為推動(dòng)新能源汽車(chē)進(jìn)行不懈的努力，這與特斯拉推動(dòng)綠色出行，發(fā)展可持續(xù)交通的目標(biāo)是一致的。我們希望通過(guò)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，讓客戶真正感受到純電動(dòng)汽車(chē)兼具科技與環(huán)保的魅力。”

自今年9月進(jìn)入成都市場(chǎng)以來(lái)，特斯拉立足成都，輻射中國(guó)西部多個(gè)省、市、自治區(qū)。目前，特斯拉成都體驗(yàn)中心已成功向四川、重慶、云南、貴州、甘肅和寧夏等地的車(chē)主交付車(chē)輛。

金俊介紹，目前特斯拉已在中國(guó)多個(gè)城市享受到新能源汽車(chē)政策的支持。如在西安，特斯拉新能源汽車(chē)可在公交車(chē)專用道上行駛，在公共停車(chē)場(chǎng)可享受免費(fèi)停放兩小時(shí)的優(yōu)惠；上海、杭州和廣州等地對(duì)購(gòu)買(mǎi)特斯拉等新能源汽車(chē)免收上牌費(fèi)，上海還免搖號(hào)上牌。

“政策熱市場(chǎng)冷”背后

11月26日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》 (征求意見(jiàn)稿)稱，新建獨(dú)立法人純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須具備3年以上純電動(dòng)乘用車(chē)的研發(fā)基礎(chǔ)，掌握整車(chē)控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車(chē)集成和整車(chē)輕量化方 面的核心技術(shù)，并擁有純電動(dòng)乘用車(chē)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。“換言之，符合以上條件的企業(yè)均可以申請(qǐng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)?！彼拇ㄊ∑?chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 岳有仁解讀到。

前不久，四川省政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作推進(jìn)方案》，已將新能源汽車(chē)列為了四川五大高端成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)之一，要求抓住國(guó)家支持新能源汽車(chē)發(fā)展的難得機(jī)遇，研發(fā)生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，積極搶占市場(chǎng)先機(jī)。

不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)存在著“政策熱，市場(chǎng)冷”的現(xiàn)象。在市場(chǎng)還不成熟的情況下，有業(yè)內(nèi)人士并不看好新政的出臺(tái)，其理由是，電動(dòng)汽車(chē)需要經(jīng)歷相對(duì)比較長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)周期，對(duì)于毫無(wú)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，冒然進(jìn)軍這一領(lǐng)域存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)“市場(chǎng)冷”的原因是多方面的：一是新能源汽車(chē)價(jià)格普遍偏高；二是擔(dān)心充電設(shè)施不配套，充電不方便；三是擔(dān)心充電時(shí)間長(zhǎng)；四是擔(dān)心充一次電跑不了多少里程。

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