有關(guān)正道集團(tuán)出售浙江佳貝思及仰融造車(chē)計(jì)劃前景未明的報(bào)道披露之后，正道集團(tuán)CEO王川濤給媒體以書(shū)面回應(yīng)。

王川濤在回應(yīng)中向作者闡述了正道汽車(chē)的造車(chē)現(xiàn)狀，解釋了正道集團(tuán)出售浙江佳貝思綠色能源有限公司(下稱(chēng)“佳貝思”)的真實(shí)原因，還對(duì)正道集團(tuán)未來(lái)新的業(yè)務(wù)方向進(jìn)行了較為詳細(xì)的說(shuō)明。

“正道汽車(chē)在開(kāi)發(fā)油-氣-電混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)時(shí)遇到汽車(chē)驅(qū)動(dòng)需要高功率電池技術(shù)的制約?！彼诨貞?yīng)中提到，但正道集團(tuán)及正道汽車(chē)的業(yè)務(wù)宗旨和戰(zhàn)略目標(biāo)始終未變，即“新能源汽車(chē)的大規(guī)模生產(chǎn)與銷(xiāo)售”。

作者隨后采訪了幾位國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的資深專(zhuān)家，然而當(dāng)聽(tīng)聞“正道汽車(chē)”幾個(gè)字時(shí)有專(zhuān)家便表示不愿意對(duì)其作評(píng)論，其中一位專(zhuān)家則直言正道集團(tuán)實(shí)際控制人仰融的造車(chē)計(jì)劃“讓人看不懂”。

網(wǎng)上曝出的正道純電動(dòng)大巴車(chē)照片

造車(chē)目標(biāo)不變

“正道集團(tuán)及正道汽車(chē)的業(yè)務(wù)宗旨及戰(zhàn)略目標(biāo)始終未變，即新能源汽車(chē)的大規(guī)模生產(chǎn)與銷(xiāo)售?！泵鎸?duì)汽車(chē)商報(bào)作者正道集團(tuán)的造車(chē)計(jì)劃是否如期進(jìn)行時(shí)，王川濤如是回應(yīng)稱(chēng)。

這一目標(biāo)是由正道集團(tuán)的實(shí)際控制人、華晨汽車(chē)公司前董事長(zhǎng)仰融在2009年對(duì)外界宣布的，當(dāng)時(shí)的宏圖愿景讓人記憶猶新：中、美兩國(guó)同時(shí)鋪開(kāi)，在美國(guó)投資100億美元，建成300萬(wàn)輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地；在中國(guó)投資超過(guò)600億元，建成300萬(wàn)套發(fā)動(dòng)機(jī)總成和100萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)基地；對(duì)中國(guó)意向城市承諾8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛產(chǎn)能、1萬(wàn)億元產(chǎn)值、1000億元利稅、10萬(wàn)人就業(yè)、人均年收入10萬(wàn)元。

轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)過(guò)去了五年。五年來(lái)，正道汽車(chē)并未如上述計(jì)劃一般履行承諾，甚至沒(méi)有造出任何一款實(shí)車(chē)。這不得不引人發(fā)問(wèn)：正道集團(tuán)幾年來(lái)干了些什么？還造不造車(chē)？

正道集團(tuán)自2010年開(kāi)始布局新能源汽車(chē)以來(lái)，其在實(shí)際操作方面一直進(jìn)展不順，譬如2010年與江淮汽車(chē)的合作意向不了了之，2012年計(jì)劃在遼寧營(yíng)口興建新能源基地未見(jiàn)進(jìn)展，直到2013年在江蘇省連云港市設(shè)立了連云港正道新能新能源有限公司，工廠項(xiàng)目推進(jìn)才有了眉目。另外，正道集團(tuán)在2010年收購(gòu)的佳貝思，主要制造鋰電子電池及電池組，現(xiàn)已成為正道集團(tuán)唯一可以產(chǎn)生營(yíng)收的項(xiàng)目。而在這之前，正道集團(tuán)曾計(jì)劃開(kāi)展的環(huán)保汽車(chē)、天然資源等項(xiàng)目均沒(méi)有實(shí)際營(yíng)收能力。

正道集團(tuán)近年來(lái)的財(cái)報(bào)顯示，公司業(yè)績(jī)連年虧損。根據(jù)仰融最初規(guī)劃的融資方案，計(jì)劃利用美國(guó)阿拉巴馬州的一個(gè)EB-5投資移民項(xiàng)目來(lái)為新能源汽車(chē)發(fā)展提供融資，不過(guò)幾年間該項(xiàng)目也鮮見(jiàn)效果。

汪川濤在回復(fù)中對(duì)此事未作直接說(shuō)明，僅表示“近幾年來(lái)在新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中投入了大量資金”。至于正道集團(tuán)的資金投入到了哪些方面，王川濤說(shuō)明了以下三點(diǎn)：

第一，正道汽車(chē)始終認(rèn)為，大規(guī)模推廣新能源汽車(chē)必須建立在基本不增加用戶(hù)成本(即新能源汽車(chē)價(jià)格不能高出汽油、柴油車(chē)太多)和基本不改變用戶(hù)駕駛習(xí)慣(不能因電池性能影響習(xí)慣行駛行程)的基礎(chǔ)上，新能源汽車(chē)才能與常規(guī)汽油、柴油機(jī)車(chē)進(jìn)行有效競(jìng)爭(zhēng)并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣。

第二，正道汽車(chē)五年前所提倡的動(dòng)力總成技術(shù)路線和創(chuàng)導(dǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)集成(一級(jí)和二級(jí)渦輪增壓、共軌直噴、可變氣閥控制等)現(xiàn)已在全球主流汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)始應(yīng)用，而五年前正道汽車(chē)所創(chuàng)導(dǎo)的混合動(dòng)力或增程式電動(dòng)技術(shù)也開(kāi)始初步出現(xiàn)，足見(jiàn)正道汽車(chē)在新能源汽車(chē)技術(shù)上的遠(yuǎn)見(jiàn)。

第三，五年來(lái)通過(guò)全球合作，正道汽車(chē)在新能源汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面獲得長(zhǎng)足進(jìn)步。今日正道汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)在全球處于領(lǐng)先地位。

然而，8月29日，正道集團(tuán)董事會(huì)突然作出擬出售佳貝思75%股權(quán)的重大決定，一時(shí)間讓外界對(duì)其造車(chē)的質(zhì)疑陡升，正道集團(tuán)在其半年業(yè)績(jī)報(bào)告中說(shuō)明浙江佳貝思的業(yè)績(jī)下滑是因?yàn)椤吧套u(yù)減值”造成。

所謂“商譽(yù)減值”是指對(duì)企業(yè)在合并中形成的商譽(yù)進(jìn)行減值測(cè)試后，確認(rèn)相應(yīng)的減值損失，而佳貝思的商譽(yù)減值主要由于之前正道集團(tuán)的收購(gòu)行為造成。

電池技術(shù)制約？

“正道汽車(chē)在開(kāi)發(fā)油-氣-電混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)時(shí)遇到汽車(chē)驅(qū)動(dòng)需要高功率電池技術(shù)的制約。2010年正道集團(tuán)所收購(gòu)的浙江佳貝思鋰電池工廠并未能幫助解決這一問(wèn)題?！蓖舸该髁耸召?gòu)佳貝思而如今又將其轉(zhuǎn)賣(mài)的原因。

“根據(jù)我們對(duì)全球領(lǐng)先的鋰電池公司及工廠的全面考察、研究和分析，并綜合考慮鋰電池的安全性、成本及價(jià)格、充放電循環(huán)次數(shù)壽命、能量密度、功率密度以及性能六大因素，我們認(rèn)為目前的一般鋰電池?zé)o法滿足大規(guī)模推廣新能源乘用車(chē)的要求。”王川濤表示。

隨后，正道集團(tuán)獨(dú)立非執(zhí)行董事、清華大學(xué)工程系教授宋健表示：“對(duì)于正道造車(chē)的進(jìn)程不清楚?！倍晃徊辉妇呙膰?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域資深專(zhuān)家表示：“那都是他自己的觀點(diǎn)，他(仰融)擅長(zhǎng)玩概念，正道汽車(chē)要是拿出一款產(chǎn)品出來(lái)，會(huì)比說(shuō)什么都強(qiáng)?！?

作者此前從連云港正道新能源汽車(chē)項(xiàng)目處了解到，該項(xiàng)目公司執(zhí)意使用石墨烯作電池材料，然而由于技術(shù)本身難度極高以及正道集團(tuán)當(dāng)前并不掌握此項(xiàng)技術(shù)，導(dǎo)致該項(xiàng)目并無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展。此外由于該項(xiàng)目不順利，今年1月份有兩名重要股東已經(jīng)從項(xiàng)目中撤資。

從種種跡象看來(lái)，正道汽車(chē)所規(guī)劃的新能源汽車(chē)項(xiàng)目一直處于試驗(yàn)階段，未能取得實(shí)質(zhì)行動(dòng)。事實(shí)上，今年以來(lái)新能源汽車(chē)在國(guó)家政策的支持下已經(jīng)有了快速的發(fā)展，上半年全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售了20477輛，而正道集團(tuán)作出的“目前鋰電池?zé)o法滿足大規(guī)模推廣新能源乘用車(chē)的需求”的觀點(diǎn)，并不具備說(shuō)服力。

在此背景之下，汪川濤回應(yīng)中說(shuō)：“鈦酸鋰電池可以滿足正道新型商業(yè)模式的電動(dòng)商用車(chē)的要求。正道現(xiàn)正與掌握現(xiàn)有及新一代鈦酸鋰電池技術(shù)的團(tuán)隊(duì)合作，擬從明年開(kāi)始通過(guò)全球分工合作大規(guī)模生產(chǎn)鈦酸鋰電池，以滿足大規(guī)模生產(chǎn)正道電動(dòng)商用車(chē)的需要?！?

轉(zhuǎn)投商用車(chē)？

據(jù)了解，王川濤提到的商用車(chē)，現(xiàn)階段是電動(dòng)公交車(chē)。汽車(chē)商報(bào)作者發(fā)現(xiàn)，正道汽車(chē)團(tuán)隊(duì)先后在今年1月與7月，兩次去河北省保定市考察，并在當(dāng)?shù)嘏c黃?？蛙?chē)聯(lián)手進(jìn)行了電動(dòng)公交車(chē)路試。兩方所做的電動(dòng)公交車(chē)由正道汽車(chē)提供電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，由黃海客車(chē)提供車(chē)身。

根據(jù)此前宋健對(duì)作者所作的介紹，鈦酸鋰電池比鋰電子電池有著更快的充電速度，并能提供更高的電流，壽命周期也長(zhǎng)，擁有更低的放電率，十分適合公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)。

“在利用現(xiàn)有鈦酸鋰電池技術(shù)并開(kāi)發(fā)其新一代技術(shù)的同時(shí)，正道集團(tuán)也在開(kāi)發(fā)以其他材料(非稀有材料，非稀土材料)為基礎(chǔ)的新型電池。這種新型電池具有滿足大規(guī)模推廣新能源乘用車(chē)要求的潛力，一旦成功商業(yè)化，那么大規(guī)模產(chǎn)銷(xiāo)新能源汽車(chē)的局面就會(huì)展開(kāi)?！?

然而何時(shí)能夠成功商業(yè)化？大規(guī)模產(chǎn)銷(xiāo)新能源汽車(chē)又從何說(shuō)起？王川濤并未對(duì)此作進(jìn)一步解釋?zhuān)皇窃诨貞?yīng)郵件中解釋稱(chēng)：“作為創(chuàng)新公司的正道集團(tuán)近幾年來(lái)在新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中投入了大量資金，因此公司暫時(shí)處于虧損狀況。目前我們正在積極規(guī)劃明年即將展開(kāi)的電動(dòng)商用車(chē)的業(yè)務(wù)所需資金，估計(jì)在短期內(nèi)，正道集團(tuán)將會(huì)就一系列重大進(jìn)展事項(xiàng)根據(jù)香港聯(lián)交所要求做出公告，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注?！?

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >