日前，在上海舉行的上汽集團(tuán)新能源體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)中，上海汽車集團(tuán)股份有限公司新能源和技術(shù)管理部總經(jīng)理干頻表示，為突破新能源車推廣瓶頸，上汽集團(tuán)或?qū)⒉捎梅謺r(shí)租賃的模式推廣集團(tuán)旗下的新能源車。

面臨挑戰(zhàn)

關(guān)于新能源車的發(fā)展過程中面臨的困難，干頻分析道，制約新能源車的推廣主要集中在兩方面。第一是新能源車的成本較高，這是由于前期的開發(fā)投入了大量的資金，導(dǎo)致新能源車的購(gòu)買成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的汽車，而且在日后使用過程中更換電池的費(fèi)用也很貴。第二是基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)不完善、分布不合理和安裝困難，不能保證消費(fèi)者用車的便利性。

應(yīng)對(duì)政策

針對(duì)新能源車推廣面臨的主要問題，干頻也給出了相應(yīng)的解決方案。干頻認(rèn)為，分時(shí)租賃模式是現(xiàn)階段非常適合新能源車推廣的一種模式，這樣可以降低消費(fèi)者接觸新能源車的門檻，由于是租賃車輛，消費(fèi)者也不必考慮日后的維修保養(yǎng)的費(fèi)用。通過分時(shí)租賃的模式，廠商達(dá)到了推廣產(chǎn)品的效果，而消費(fèi)者則切實(shí)的使用了新能源車，從中得到了實(shí)惠。

就完善基礎(chǔ)設(shè)施的問題，干頻呼吁政府可以制定相關(guān)政策，加快公共充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)的投入與步伐，并對(duì)城市進(jìn)行分區(qū)重點(diǎn)建設(shè)，明確小區(qū)充電樁的建設(shè)等。

北京難以完成1000根充電樁

在體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)的最后，作者針對(duì)北京將在2014年底建成1000個(gè)快速充電樁的問題進(jìn)行了提問。干頻給出了自己的看法，他認(rèn)為快速充電樁造價(jià)高，施工難度大，想在14年底完成1000根快速充電樁的計(jì)劃難度很大。但是相對(duì)造價(jià)便宜的慢速充電樁，這一計(jì)劃則可以完成。

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