【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編譯 李媛媛)特斯拉CEO馬斯克在特斯拉2013年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上稱(chēng)，”就當(dāng)前的形勢(shì)來(lái)看，今年特斯拉在中國(guó)很有可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象”。目前北京已經(jīng)成為特斯拉在全球最大最活躍的零售點(diǎn)之一。

　　顯然，馬斯克對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)寄予厚望，而特斯拉電動(dòng)車(chē)撬動(dòng)中國(guó)車(chē)市的速度可能比馬斯克所說(shuō)的更快。

　　2013年11月，特斯拉北京體驗(yàn)店開(kāi)業(yè)；12月Model S開(kāi)始接受中國(guó)消費(fèi)者預(yù)定；2014年1月宣布Model S中國(guó)售價(jià)；大陸首批特斯拉預(yù)計(jì)3月交車(chē)。特斯拉入華的腳步不可謂不快。

　　特斯拉的快攻戰(zhàn)略源自對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的自信。特斯拉中國(guó)區(qū)副總裁吳碧瑄日前在接受媒體采訪時(shí)預(yù)計(jì)，今年特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量將占全球銷(xiāo)量的30%-35%。在自主品牌和合資品牌電動(dòng)汽車(chē)云集，目前卻鮮有消費(fèi)者問(wèn)津的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，特斯拉的自信來(lái)自哪里？

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速14% 遠(yuǎn)超美歐

　　2013年，全球汽車(chē)總銷(xiāo)量為8280萬(wàn)輛，中國(guó)以2200萬(wàn)輛居首，增速高達(dá)14%；排在第二三位的美國(guó)和歐洲則分別僅售出1560萬(wàn)輛和1200萬(wàn)輛，前者增速為8%，后者則降低了2%。分析人士預(yù)計(jì)，2020年前，中國(guó)汽車(chē)的平均年增速約為8%，高于其他國(guó)家和地區(qū)。

　　就高檔汽車(chē)而言，中國(guó)市場(chǎng)的增速也遠(yuǎn)超全球平均水平。據(jù)分析，2020年前，中國(guó)高端汽車(chē)市場(chǎng)的平均年增速將達(dá)到12%。

　　未來(lái)的三到四年內(nèi)，特斯拉仍將主要專(zhuān)注于高檔電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，龐大的中國(guó)高端車(chē)市場(chǎng)自然是其大展拳腳的重要戰(zhàn)場(chǎng)。馬斯克預(yù)測(cè)，如果進(jìn)展順利，到2015年Model S在中國(guó)的銷(xiāo)量將會(huì)與美國(guó)本土銷(xiāo)量相當(dāng)。

　　用高大上打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者

　　作為高端汽車(chē)品牌的后來(lái)者，特斯拉憑什么打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者？又憑什么與奔馳、寶馬和大眾等傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌對(duì)抗？

　　在中國(guó)高端車(chē)市場(chǎng)，合資品牌和進(jìn)口品牌一直占據(jù)領(lǐng)先位置。在高大上備受熱捧的今天，主打駕駛感、高科技和環(huán)保的特斯拉已然成為中國(guó)汽車(chē)界時(shí)尚和高端的代名詞。

　　除此之外，在高端生活消費(fèi)品領(lǐng)域，中國(guó)消費(fèi)者更愿意嘗試當(dāng)下最流行的新品牌，而能打動(dòng)他們的新品牌汽車(chē)已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)了。于是，特斯拉的到來(lái)恰逢其時(shí)，滿足了這類(lèi)消費(fèi)人群的需求。

　　明智的”公平定價(jià)”策

　　不論是汽車(chē)行業(yè)，餐飲行業(yè)，還是奢侈品領(lǐng)域，外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)定價(jià)遠(yuǎn)高于海外市場(chǎng)的現(xiàn)象一直飽受詬病。特斯拉顯然深諳這一點(diǎn)，并動(dòng)用大量公關(guān)力量宣傳在中國(guó)市場(chǎng)的”公平定價(jià)”決定。

　　在特斯拉官網(wǎng)一篇名為《公平定價(jià)》的博文中，特斯拉給出了85千瓦時(shí)Model S在華售價(jià)73.4萬(wàn)元的計(jì)算公式：美國(guó)售價(jià)81070美元、運(yùn)輸費(fèi)用3600美元、關(guān)稅及其他稅19000美元、增值稅17700美元，總和121370美元(73.4萬(wàn)元人民幣，匯率為6.05元/美元)。

　　特斯拉的這一舉動(dòng)讓飽受外國(guó)品牌”盤(pán)剝”的中國(guó)消費(fèi)者十分驚喜。有媒體報(bào)道稱(chēng)，目前特斯拉在中國(guó)的預(yù)訂數(shù)量已經(jīng)超過(guò)200輛。

　　”公平定價(jià)”策略為特斯拉帶來(lái)的不僅僅是消費(fèi)者的認(rèn)可。對(duì)于渴望獲得中國(guó)新能源汽車(chē)政府補(bǔ)貼的特斯拉來(lái)說(shuō)，在定價(jià)上的大幅”讓步”能夠讓其在和政府的溝通中獲得更多砝碼。

　　目前，由于沒(méi)有在華投產(chǎn)，特斯拉還無(wú)法獲得中國(guó)政府補(bǔ)貼，最高6萬(wàn)元的補(bǔ)貼對(duì)Model S也是杯水車(chē)薪。不過(guò)，馬斯克已經(jīng)明確表示，”長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)我們將在中國(guó)建廠。”

　　隨著特斯拉在華銷(xiāo)售的進(jìn)一步展開(kāi)，獲得政府補(bǔ)貼可能也只是時(shí)間問(wèn)題。根據(jù)規(guī)劃，幾年后第三代特斯拉電動(dòng)汽車(chē)將問(wèn)世，屆時(shí)政府補(bǔ)貼對(duì)這款平民化電動(dòng)汽車(chē)的意義就比Model S大多了。

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